Entourage pare-brise

[flostrange]

merci

[m4x]

Merci pour les infos

[bibi46]

J'ai fait mes rétros et mon interieur, il faut le chauffer pour qu'il colle (micro billes de colle) et se travail très bien! c'est in carbonne mat très jolie a l'oeuil et au touché

[m4x]

C'est commandé pour ma part je vous filerais mes impressions......

[Happy Speedy]

Voilà un tuto complet réalisé cet après midi suite à une nouvelle pose.

Je l'ai grandement détaillé volontairement, mais globalement, il n'y a rien de très sorcier


Matériel nécessaire :

- Lave vitres
- Alcool ménager ou 90° (le ménager prend moins la tête)
- Un vieux collant à madame
- Un chiffon microfibre
- Un raclette en téflon ou une carte rigide (type CB)
- Un cutter avec une très bonne lame + recharge
- Un speedy (atmo ou turbo)



Facultatif : Seche cheveux : le film se travaille bien si il ne fait pas 5°C dans votre garage. Le seche cheux peut vous aider a légèrement déformer le film si vous vous loupez. Attention, une déformation trop importante est irreversible !!!

Durée : 2 à 3h selon votre méthodologie

Secret de la réussite :

Etre patient, méticuleux et un cutter qui coupe super bien (très très important)


Commencer par nettoyer le tour du parebrise avec du liquide à vitres et le vieux bas de telle sorte à éliminer toute aspérité.
Une fois que la surface est propre, la dégraisser à l'aide de l'alcool et du chiffon microfibre (pas de peluche).



Sortir le rouleau, le présenter sur le parebrise (aligner sur le haut de ce dernier) et vérifier que le film couvre bien toute les parties.





Une fois en place, utiliser du scotch de peintre pour le maintenir en place.





Commencer la découpe grossière du film de telle sorte à ne garder que la partie qui va se coller sur votre montant.
NB1: Ne pas couper directement sur le parebrise sous peine de laisser des rayures
NB2 : Couper suffisament large pour éviter les surprises en cas de mauvais alignement.







Décoller le film au milieu et couper le carton du dessous pour pouvoir réaliser la pose côté par côté.



Commencer à coller le film en déroulant au fur et à mesure de l'avancement.
Utiliser son doigt pour plaquer le film sans le détériorer et avancer centimètre par centimètre.
Chasser les bulles et ne pas hésiter à décoller doucement puis recoller si certaine sont rebelles ! Voilà l'interet d'y aller doucement.

Attention si une poussière ou autre résidu se colle, cela fera une lègère marque sous le film, d'où l'importance de bien nettoyer la surface !!!
Si tel est le cas, ne pas chercher à l'enlever, vous risqueriez de trop marquer le film et de faire un désastre !!!
Mieux vaut une légère bulle qu'un plis du film



Continuer deposer le film jusqu'au bas du montant









Découper la partie cartonné où le film à déjà été posé pour plus de maniabilité et utiliser la carte rigide pour glisser le film sous le masque.














Voilà, votre film est normalement lisse sur tout le montant !!!


Procéder à une deuxième découpe plus proche de la future jointure pour facilité les manoeuvres = Laisser 1 à 2 cm de film







Faire le tour complet du parebrise de cette façon





Commencer à glisser le film sur la partie haute en le glissant entre le joint et le rebord du montant











Puis commencer à rabattre et coller le film sur les cotés







A l'aide de votre carte, plaquez bien le film sur le rebord arrière et sur tout le tour



Recouper à 3mm de la gorge du montant et glisser le reste du film dedans (voir sur le coin)







Faire de même sur tout le tour



L'arrière est fini !!!! on attaque le côté parebrise


Réaliser à intervalle régulier (15cm) une coupe vertical au film qui permettra de le décoller du parebrise pour mieux l'aapliquer sur le bord arrondi
Attention, s'arrêter au moins (mm avant le bord sous peine de voir cette coupe si vous allez trop loin)
















Une fois le film bien approché dans la pose, découper à 3-4mm de la future jointure de telle sorte à le plaquer plus facilement sur l'arrondi au final.







A l'aide de votre doigt et de la carte, bien vérifier que le film est bien à l'équerre du parebrise et du montant

Vérifier que la lame du cutter est encore bien (je conseille de la casser ou changer) car l'étape finale est celle qu'il ne faut pas louper si on veut pas voir le montant argenté d'origine pointer son nez...

Placer la lame à raz du montant et du parebrise et réaliser la coupe finale sur toute la longueur





Finir par la coupe du film sur chaque coin du montant (sous le masque)



Et voilà !!!! votre tour de parebrise est fait !!!!












AVANT



APRES





Merci à Brice53 pour sa confiance et pour avoir pris les jolies photos qui vont bien aider les copains

Espérant que ce tuto soit assez complet, je vous souhaite d'en faire bon usage

@+

[m4x]

Fais gaffe Brice ça commence par un autocollant et sa finit par un compresseur....


Très bon tuto en tout cas......

[laconi16]

Super ton tuto

On passe commande où ?

[m4x]

Section petite annonce

[magalova]

C'est normal que sur la photo apres le speedy ait pris 80 kilos?

Bon boulot, bon rendu!

[PacolePain]

Super!

Ca va en Best oF, ça, non ?

[senior]

J'aimerais quand même bien savoir quelle est la résistance de ce film à la chaleur et aux U.V.

Pas de risque de rétractation après deux ou trois étés ?

[VinZz]

Personnellement, celui que j'ai posé bulle au soleil

[laconi16]

Qui n'aime pas buller au soleil ?

[magalova]

Le soleil me gonfle au bout d'un moment, faut que j'aille me baigner...

Non mais si c'est bien posé ça tient plusieurs saisons, suffit que le vinyl soit bon.

[Happy Speedy]

... et ça va résister comment au soleil ?

J'aimerais quand même bien savoir quelle est la résistance de ce film à la chaleur et aux U.V.

Pas de risque de rétractation après deux ou trois étés ?

C'est l'âge Pat ???

Visiblement tu portes grand interet à cette solution pour ton prochain déplaçoir, alors voilà la fiche technique du film


Description

Film à base de polychlorure de vinyle ultra performant avec une stabilité dimensionnelle extraordinaire et de très bonnes
caractéristiques de découpe et de façonnage. Surface brillante : 78 couleurs (+ une surface mat pour le transparent, noir et le
blanc)

Papier protecteur

Protecteur siliconé d’une face, 137g/m², avec des caractéristiques de pelage ajustées de sorte à permettre le détachement aisé
du papier protecteur. Le blanc est muni d’un papier siliconé bleuâtre afin d’obtenir un contraste plus fort avec l’écriture.

Adhésif

Solvant de polyacrylate, permanente.

Domaine d’utilisation

Découpage assisté par ordinateur. Pour marquages et décorations satisfaisant aux plus haute exigences en matière de
durabilité et de résistance dans des conditions de service difficiles. Convient notamment à la publicité haute qualité sur
véhicules et moyens de transport collectifs.

Caractéristiques techniques *

Epaisseur* (sans papier protecteur et adhésif) : 0.06mm
Stabilité dimensionnelle (FINAT méthode d’essai no.14) : collé sur acier, pas de retrait mesurable en largeur, retrait de moins 0.2mm en longueur.
Résistance aux températures : collé sur aluminium de -50°C à +90°C et pendant 24h à +100°C, pas de changement
Résistance à l’eau de mer (selon la norme DIN 50 021): collé sur aluminium après 100h/23°C, pas de changement.
Résistance aux solvants et à l’action des agents chimiques : à température de laboratoire, 72h après contrecollage sur
aluminium, résistant à la plupart des huiles et des graisses, aux carburants, solvants aliphatiques, acides faibles, sels et à
l’action des alcalis.
Comportement au feu : collé sur acier : autoextincteur
Adhésivité* (FINAT méthode d’essai no.1, après 24h, acier inoxydable) 18N/25mm
Résistance en traction (selon la norme DIN EN ISO 527 ) longitudinale : min.19 MPA, transversale : min. 19 MPA
Allongement à la rupture en traction (selon la norme DIN EN ISO 527) longitudinale : min. 150%, transversale : min. 170%
Garantie de stockage** : 2 ans
Température minimum de collage : +8°C

Résistance dans le temps pour une utilisation adéquate et un contrecollage fait par des spécialistes, exposition verticale aux
intempéries (atmosphère normale, Europe centrale) :
- Noir/blanc 8 ans / transparent et couleurs 7 ans / métallisé 4ans

* environ
** en emballage original, à 20°C et 50% d’humidité

Attention :
La surface a coller doit être exempte de poussière et de graisse et, lors d’un nouveau laquage, être sèche depuis au moins trois
semaines ou déjà complètement durcie. Pour vérifier la compatibilité il faut exécuter des tests d’application avec des laques
prévues.

[Happy Speedy]

Personnellement, celui que j'ai posé bulle au soleil

Soit le film ne convient pas pour cette application, soit la pose n'a pas été faite dans les règles de l'art

[senior]

C'est l'âge Pat ???

Visiblement tu portes grand interet à cette solution pour ton prochain déplaçoir, alors voilà la fiche technique du film

Rassure-toi, ce n'est pas l'âge... et inquiète-toi, je ne porte aucun intérêt à cette solution pour ma prochaine auto

... j'ai juste une bonne expérience des films adhésifs en pays chauds et je connais bien leur sensibilité au soleil et aux U.V. Si donc tu avais commencé par poster un descriptif détaillé, comme tu viens de le faire, tu aurais évité mes questions

[Happy Speedy]

Pas de soucis, je te donne matière a conserver ta place de n°1 sur le podium des plus gros posteurs

[senior]

Avec ma phénoménale avance de 31000 messages sur le suivant, je n'ai plus à me soucier de ce genre de gaminerie

[VinZz]

Personnellement, celui que j'ai posé bulle au soleil

Soit le film ne convient pas pour cette application, soit la pose n'a pas été faite dans les règles de l'art

Le vinyl est spécial "strips" pour carosserie de voiture (pas de détails).
Mais je l'ai effectivement posé comme un gros babouin

[Happy Speedy]

Tu as réalisé la pose sur la même piece adhésive ou tu as des raccords ?

Le babouin n'a plus qu'a recommencer proprement et surtout limiter l'utilisation d'un sèche cheveux ou décaper thermique pour éviter la rétractation au Max

[VinZz]

Tout d'une seul pièce, mais vu que c'était une bande (prévue pour faire des "strips" à la base), en fait je l'ai fait chauffer à mort pour faire le contour...

J'ai bon ?

[Happy Speedy]

Tu as ça dans le sang !

[m4x]

Moi ça fait un an et demi et ça n a pas bouge du tout... Il a fait les 2 Ism....

[Happy Speedy]

Moi, je demande a voir comment il résiste aux UV et a la chaleur ton truc

Je le fais bien ou pas ?

[m4x]

Je te montrerais mon truc promis......

[Happy Speedy]

Je ferais un reportage photo pour voir si il se rétracte au décapeur thermique

[brice53]

Je découvre le tuto à l'instant et je dois vous dire que cette "modif" est vraiment à faire, mon speedy a été sublimé par ce tour de pare brise posé il faut le dire par un expert

Je vous le conseil à tous, sauf aux pas peints car après la pose, vous allez avoir envie de faire le reste de la voiture

Pour ce qui est du compresseur m4x, ne t'inquiète pas pour ça, ce n'est pas à l'ordre du jour. Il faut d'abord posé les nitrons puis le radia et sans doute ensuite des TD, je deviens un tuner fou

Par contre Megalova pour les 80 Kg, il faut dire que ce n'est que du muscle

[magalova]

Oui ça a l'air (avec un peu de poils autour)

J'aime bien la modif, j'hésite cover carbone ou noir

[Happy Speedy]

Idée du jour :

Pour vous familiariser avec la pose du film, vous pouvez vous exercer avec la grande chute apres la découpe du gabarit