Bon pas si facile a retouver meme on reconnait bien la pate de Tojeiro (heureusement sinon je pense que j'aurai cherché un moment)
Il doit donc s'agir d'une AC BRISTOL des 24 heures du Mans 1958
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"Il s'agit du châssis LM5000 immatriculé 8FPK dont voici un résumé de son historique.
LM5000 n'est pas construite sur une base de châssis d'Ace, c'est pouquoi elle porte un # particulier. C'est une "one off" comme disent les british.
Après l'expérience positive de 57, l'usine décide de construire une auto de toutes pièces. Pour cela Thames Ditton contacte John Tojeiro pour le châssis et Cavendish Morton pour la carrosserie. Le premier construit une structure tubulaire, le second fera en sorte de soigner l'aéro bien sur.
Des tests sont effectués à Goodwood peu avant Le Mans en présence de Ken Rudd qui dit que l'auto ne tient pas la route et le prouve en allant plus vite avec une Ace classique. Il est trop tard pour revoir la copie...
Comme d'habitude à cette époque le voyage vers Le Mans se fait par la route, une anecdote amusante se déroule dans le ferry. Un employé de la compagnie du bateau INSISTE pour manoeuvrer l'auto à bord malgré les mises en garde de l'équipe quant au manque de progressivité du moteur et la dureté des freins: résultat un nez froissé en arrivant au pesage au Mans !
Aux essais, il se confirme que l'auto, qui est pilotée par Bolton et Stoop, n'est pas une réussite car elle n'est pas plus rapide que l'autre Ace engagée (BEX399 Patthey/Berger).
Résultat 4'58"6 mais quand même 248 km/h dans les Hunaudières.
LM5000 fera une course d'attente qui la menera à la 8ème place au général malgré de graves problèmes de châssis sur la fin de course avec des tubes cassés au niveau de la suspension AR.
Retour et réparation à l'usine puis engagement en août au Tourist Trophy à Goodwood avec un abandon pour surchauffe. L'auto ne sera jamais réengagée et restera oubliée dans un coin de l'usine avant qu'elle ne passe entre les mains d'un cousin des actionnaires d'AC puis vendue 850 £ en 63 grâce à une annonce dans Autosport. Son nouvel acquéreur voulait remplacer le Bristol par un V8 mais avant le massacre son propriétaire actuel la racheta. Il s'agit de l'écossais Bird qui possède aussi l'AC coupé V8 de 64 (châssis #A98 immatriculé BPH4B) que l'on peut apercevoir en bas de la photo ci-dessous, vous savez l'auto qui a été testée à 294 km/h sur une autoroute ouverte en 64 en Angleterre pour faire des tests de Vmax avant Le Mans"
Mais bon je sais que tu avais déjà lu tout ça Pat
