le remplaçant du speedster pour fin 2005?
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gisou
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Est ce que tu as l'article sur internet qui parle de la femme qui a participé au développement ?manu a écrit :cette partie est toujours vide dans le nouveau site, y'a que xavier qui a donné quelques noms de têtes de chez opel et malgré mes recherches dans la banque de données presse de chez opel, j'ai rien de plus que ces quelques généralités
Moi je l'ai perdu
d'apres xavier :
Sous la direction d’une femme, Doris BERNHARDT, le projet fut mené a bien avec une étonnante absence d’inertie entre les décisions et leurs exécution.
L’équipe projet était constituée de Martin SMITH (directeur de Design VL) et de son assistant Niels LOEB,
je vois pas de quel article tu parle?
Sous la direction d’une femme, Doris BERNHARDT, le projet fut mené a bien avec une étonnante absence d’inertie entre les décisions et leurs exécution.
L’équipe projet était constituée de Martin SMITH (directeur de Design VL) et de son assistant Niels LOEB,
je vois pas de quel article tu parle?
Ralph Waldo EMERSON : « À chacun de nous, Dieu offre le choix entre la vérité et la tranquillité. Ce choix, faites-le ; jamais vous n'obtiendrez à la fois l'une et l'autre.»
"Le Speedster est le résultat logique de notre volonté de créer une voiture de sport sans compromis", explique Doris Bernhardt, qui a pris en charge le projet Speedster au Centre International de Développement Technique de Rüsselsheim, en Allemagne. "Chaque décision dépendait de la même interrogation : est-ce que cela donnera au Speedster une conduite plus ludique ?"
Ralph Waldo EMERSON : « À chacun de nous, Dieu offre le choix entre la vérité et la tranquillité. Ce choix, faites-le ; jamais vous n'obtiendrez à la fois l'une et l'autre.»
Cette nouvelle voiture de sport est basée sur l'originale Lotus Elise. Au milieu de la plus grosse offensive produit de l'histoire d'Opel, deux raisons incitaient à coopérer avec Lotus, comme l'explique Walter Treser, directeur du département Recherche avancée d'Opel: “Nous avons choisi de coopérer avec Lotus Engineering parce que leur esprit se rapproche beaucoup de nos propres objectifs. Parce qu'aussi, nous voulions – après l'accueil extrêmement favorable reçu par le prototype Speedster au salon automobile de Genève 1999 – pouvoir commercialiser au plus vite cette deux places”. Treser et son équipe pouvaient aussi bénéficier de l'expérience tirée de la réalisation de leurs prototypes MAXX et G90.
Ralph Waldo EMERSON : « À chacun de nous, Dieu offre le choix entre la vérité et la tranquillité. Ce choix, faites-le ; jamais vous n'obtiendrez à la fois l'une et l'autre.»
de nombreux observateurs du monde automobile sont déjà convaincus que l’Opel Speedster sera l'une des premières références du design du XXIème siècle. Hans Seer, chef du design chez Opel, a cette phrase pour caractériser l'idée qui a présidé au style de cette nouvelle deux places: “Cette carrosserie légère est la première interprétation de série qui donne vie aux lignes techniques que nous avons dévoilées sur nos prototypes G90 et Zafira Snowtrekker”. L'équipe qui a dessiné le Speedster, dirigée par Martin Smith, directeur du design pour les modèles compacts d'Opel, a tiré parti pour réaliser la carrosserie des vastes possibilités offertes par l'utilisation de composite.
Ralph Waldo EMERSON : « À chacun de nous, Dieu offre le choix entre la vérité et la tranquillité. Ce choix, faites-le ; jamais vous n'obtiendrez à la fois l'une et l'autre.»
Martin Smith se souvient de cette fin 1998, quand les lignes extérieures du Speedster prenaient forme: “Nous voulions donner naissance à une “voiture passion” pleine de dynamisme, qui puisse clairement démontrer qu'Opel en tant que constructeur avait le vent en poupe. Dans cette optique, nous nous sommes refusés au look rétro, qui aurait pu évoquer l'Opel GT tant appréciée. Nous nous sommes juste contentés de quelques allusions directes à la tradition d'Opel en matière de voiture de sport, comme le traitement des réflecteurs ronds des feux arrière, à l'abri de leurs caches en trois dimensions”.
Ralph Waldo EMERSON : « À chacun de nous, Dieu offre le choix entre la vérité et la tranquillité. Ce choix, faites-le ; jamais vous n'obtiendrez à la fois l'une et l'autre.»
Martin Smith est satisfait: “Tout a bien marché dans ce projet. En dépit d'un planning très réduit, ou peut-être justement à cause de cela, nous avons été capables d'intégrer de nombreuses trouvailles”.
Ralph Waldo EMERSON : « À chacun de nous, Dieu offre le choix entre la vérité et la tranquillité. Ce choix, faites-le ; jamais vous n'obtiendrez à la fois l'une et l'autre.»
Eckhard Zickwolff, Directeur Européen des développements Moteurs au Centre International de Développement Technique de Rüsselsheim, explique: “Non seulement la distribution par chaîne à tendeur hydraulique est moins encombrante, mais en plus elle ne nécessite aucun entretien durant toute la vie du moteur”
Ralph Waldo EMERSON : « À chacun de nous, Dieu offre le choix entre la vérité et la tranquillité. Ce choix, faites-le ; jamais vous n'obtiendrez à la fois l'une et l'autre.»
“Le comportement était notre priorité absolue”, commente Walter Treser, “père” du projet Speedster en tant que Directeur du département Recherche Avancée au Centre International de Développement Technique (ITDC). “Un poids très faible, un centre de gravité très bas, l'essentiel de la masse concentrée au centre de la voiture, des suspensions venues en droite ligne de la compétition, des freins efficace et une direction très directe sans assistance – le tout associé à un moteur puissant et léger, voilà de quoi donner des sensations jubilatoires à la conduite du Speedster!”
Ralph Waldo EMERSON : « À chacun de nous, Dieu offre le choix entre la vérité et la tranquillité. Ce choix, faites-le ; jamais vous n'obtiendrez à la fois l'une et l'autre.»
dingue ca! devinez qui est walter treser?
l'ex proprio et fondateur de treser : tuning pour Audi dans les années 80 pour les moins jeunes!
l'ex proprio et fondateur de treser : tuning pour Audi dans les années 80 pour les moins jeunes!
Ralph Waldo EMERSON : « À chacun de nous, Dieu offre le choix entre la vérité et la tranquillité. Ce choix, faites-le ; jamais vous n'obtiendrez à la fois l'une et l'autre.»
Martin Smith promu designer d'Opel
Opel vient d'appeler Martin Smith en remplacement de Hans Seer au poste de designer.
Martin Smith vient d'être nommé à la tête du design d'Adam Opel AG en remplacement de Hans Seer.
Titulaire d'un master de design automobile au Royal Collège d'Art de Londres, il a débuté sa carrière chez Porsche en 1973.
Martin Smith a rejoint Opel en 1997. Il a alors été chargé de la dernière génération de l'Astra et de ses dérivées, du renouveau des intérieurs et également du concept et de la mise en production du Speedster et des prototypes G-90 et Snowtrekker.
( 06/06/2002 )
Opel vient d'appeler Martin Smith en remplacement de Hans Seer au poste de designer.
Martin Smith vient d'être nommé à la tête du design d'Adam Opel AG en remplacement de Hans Seer.
Titulaire d'un master de design automobile au Royal Collège d'Art de Londres, il a débuté sa carrière chez Porsche en 1973.
Martin Smith a rejoint Opel en 1997. Il a alors été chargé de la dernière génération de l'Astra et de ses dérivées, du renouveau des intérieurs et également du concept et de la mise en production du Speedster et des prototypes G-90 et Snowtrekker.
( 06/06/2002 )
Ralph Waldo EMERSON : « À chacun de nous, Dieu offre le choix entre la vérité et la tranquillité. Ce choix, faites-le ; jamais vous n'obtiendrez à la fois l'une et l'autre.»
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idletask
Bonsoir à tous !Ce Speedster que nous semblons tous adorer sur la base de critères divers est unique !
Et bien, qu'il le reste, c'est bien cela qui fait sa sublime originalité.
Le successeur ne doit pas être un nouveau Speedster.
Quand je croise des gosses qui lèvent le pouce au passage du bolide, des adultes dans leur véhicule ordinaire qui le pointent du doigt en le désignant à leur passager, des personnes âgées qui le regardent ébahies, etc., alors je me dis, qu'effectivement, nous sommes les vecteurs de ce décalage esthétique et que le Speedster doit rester exceptionnel... On sait ce que ce sont les "refaits" (remake) de la Coccinelle, de la Mini et d'autres...
Si Opel veut produire un cabriolet à la Mercedes comme celui de la photo originelle de ces échanges, qu'elle le fasse... Effectivement cela consolidera le caractère intemporel et décalé de notre cher Speedster !
Je suis peu objectif : j'ai rêvé du Speedster à sa sortie et maintenant que je l'ai, c'est indescriptible...Speedsterement garanti !
Dans un monde automobile au style uniformisé et fade, il faut des voitures d'exception et d'extase qui font rêver même simplement en les regardant... Le Speedster est de ceux-là. Quel privilège d'en posséder un !
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Bonneville
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- Inscription : sam. sept. 11, 2004 12:41 am
- Localisation : BORDEAUX
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BlackKnight
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- Inscription : lun. juil. 12, 2004 12:02 pm
- Localisation : Waterloo (Belgique)
Ce qui m'amuserait ou m'interresserait, c'est de savoir ce que tout ces gens qui se sont investis et les gars du marketing, dans ce projet que sont nos speedys , racontent maintenant après ce flop colossale ?
Leurs explications devraient être assez amusantes
Y'a t-il eu des articles
là-dessus
Leurs explications devraient être assez amusantes
Y'a t-il eu des articles
là-dessus A fond...
à fond !!!
Eeeeeet Meeeeerde !
4roues avec pneus, un parebrise, un moteur, une carosserie. what else needed?
à fond !!!
Eeeeeet Meeeeerde !
4roues avec pneus, un parebrise, un moteur, une carosserie. what else needed?
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LIBREMAX
- Messages : 1349
- Inscription : mar. nov. 02, 2004 7:31 pm
- Localisation : La plus belle région de France
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Toutes les grandes créations ne sont reconnues qu'après un flop ... donc moi je dis on s'en fout qu'ils aient écrit ou non des article sur le flop commercial du speedy (si tant est qu'on le prouve d'ailleurs...) 
parce que dans 5 ans on écrira des articles pour dire "le speesder dernière voiture de sport du 21 ème siècle" !!!! Tout le monde se l'arachera !!!!!!!! 
parce que dans 5 ans on écrira des articles pour dire "le speesder dernière voiture de sport du 21 ème siècle" !!!! Tout le monde se l'arachera !!!!!!!!