volvo 240 grupp-A : quesaco ?

Gaël · Message par **Gaël** » mar. juin 05, 2012 3:26 pm

Nouvelle offre pour rouler en course sur circuit avec une volvo 240 grupp-A...

Quelqu'un connaît ??

Apparemment 320 cv 400 nm = > 1030 kg, mais TURBO ancienne génération: gare au lag ??

SlimFast · Message par **SlimFast** » mer. juin 06, 2012 2:20 pm

Salut Gaël

Je pense qu'il s'agit des anciennes Volvo carrées des années 70-80 en version coupé, certaines ont couru en rallye et en circuit.

Edit:
http://people.physics.anu.edu.au/~amh11 ... rivers.htm

Gaël · Message par **Gaël** » jeu. juin 07, 2012 8:27 am

SlimFast a écrit :Salut Gaël

Je pense qu'il s'agit des anciennes Volvo carrées des années 70-80 en version coupé, certaines ont couru en rallye et en circuit.

Edit:
http://people.physics.anu.edu.au/~amh11 ... rivers.htm

Merci ! J'ai aussi trouvé un beau palmares pour cette voiture: mais dans les années 80

Entre-temps, j'ai une nouvelle offre ( payante

) pour une honda civic en moins de 1600 cc... Voiture tournant à 2min 52 à spa

Va falloir choisir

Je prends RDV pour des essais...

SlimFast · Message par **SlimFast** » jeu. juin 07, 2012 1:39 pm

Et sinon tu es toujours assureur ?

ou alors tu as pris un salarié pour te libérer du temps ?

Gaël · Message par **Gaël** » jeu. juin 07, 2012 1:42 pm

SlimFast a écrit :Et sinon tu es toujours assureur ?

OUi depuis 20 ans, et cela ne changera apparemment pas !

ou alors tu as pris un salarié pour te libérer du temps ?

NOn pas encore malheureusement ! Je suis trop exigeant pour cela, mais il faudra bien y passer bientôt !!

jeremief · Message par **jeremief** » jeu. juin 07, 2012 3:33 pm

Une Volvo de course?

http://www.youtube.com/watch?v=6BjI1lG2q4A

Gaël · Message par **Gaël** » jeu. juin 07, 2012 3:58 pm

jeremief a écrit :Une Volvo de course?
http://www.youtube.com/watch?v=6BjI1lG2q4A

Oui, mais ce modèle là:
http://www.youtube.com/watch?v=PHnRyM3M ... re=related

Voici des photo de la voiture aujourd'hui:
Il s'agit précisément d'un 242 ...

SlimFast · Message par **SlimFast** » jeu. juin 07, 2012 6:37 pm

C'est pour courir en quelle catégorie ?

Gaël · Message par **Gaël** » jeu. juin 07, 2012 7:06 pm

SlimFast a écrit :C'est pour courir en quelle catégorie ?

En catégorie 3 au WWW.BGDC.BE

"Belgian gentleman drivers championship"

Cette catégorie reprend les cylindrées corrigées de plus de 2 litres...

Le coéfficient de correction et 1.7 dans le cas d'un moteur turbo..

Apparemment le pilote, propriétaire est novice et ne roule pas pour la gagne de la catégorie, mais d'après lui, un bon pilote peut jouer avec les bmw m3..

Voici la prépa de la voiture décrite par le propriétaire:

Le moteur est un 2,3 turbo avec une puissance de 300cv et un couple de 400Nm entre 2800 et 6000 rpm (il faut pas aller dans les tours, on roule sur le couple du moteur).
La voiture pèse 1270 kg

Pour le reste il n’y a presque rien d’origine, c’est une vraie voiture de course :

-boite crabots (pas séquentiel)
-pont autoblocant 3.54 (pont large avec les ailes en poylester)
-freins sans servo, systeme pedal box
-grand freins wilwood
-direction assistée electrique
-jantes 18 avec slicks
-injection programable
-échappement 3”
-suspension unibal
-amortiseurs bilstein competition
Etc….

Point de vue sécurité ele convient a la reglementation RACB/FIA

Je n'ai pas eu de description de la CIVIC sur laquelle je peux rouler aussi, mais celle-là joue la gagne en -1600cc...

SlimFast · Message par **SlimFast** » jeu. juin 07, 2012 10:59 pm

Intéressante la prépa de la Volvo, finalement il y a que sur l'aéro qu'ils ont pas pu faire grand chose

Il y a une bride d'admission ? 300ch c'est peu pour un 2.3l turbo.

Gaël · Message par **Gaël** » ven. juin 08, 2012 7:50 am

SlimFast a écrit :Intéressante la prépa de la Volvo, finalement il y a que sur l'aéro qu'ils ont pas pu faire grand chose

Il y a une bride d'admission ? 300ch c'est peu pour un 2.3l turbo.

Je pense que non, mais c'est bien là le problème, il s'agit d'un moteur d'ancienne génération, et donc j'ai un peu peur qu'elle ne soit pas au niveau des autres ....

Le choix de la voiture ( quand on a le choix ) est important, car les premières courses doivent illustrer les caractéristiques du pilote: se faire voir et réaliser "une perf" est déterminant pour la suite...

alanoo · Message par **alanoo** » ven. juin 08, 2012 2:34 pm

Moué rien à voir, ces moteurs sont immortels et incassables, et ils peuvent très facilement sortir 500+ chevaux
Mais je suppose que vu que c'est pas spécifié dans la description il est en internes et turbo d'origine et c'est ce qui limite le truc

senior · Message par **senior** » lun. juin 11, 2012 8:04 pm

Elle est intéressante cette Volvo, il doit s'agir d'un dérivé de celle-ci :

"242 Group A Homologated Turbo (1983): 500 models built to satisfy production requirements to qualify for Group-A sedan class racing in Europe; all were sold to Volvo of North America and approximately 30 were returned to Europe for racing; all of these cars had flat hoods not otherwise seen on North American 240s, as well as numerous and substantial performance and suspension upgrades ranging from larger radiators and intercoolers to water injection and large rear spoilers"

Gaël · Message par **Gaël** » lun. juin 11, 2012 8:39 pm

senior a écrit :Elle est intéressante cette Volvo, il doit s'agir d'un dérivé de celle-ci :

"242 Group A Homologated Turbo (1983): 500 models built to satisfy production requirements to qualify for Group-A sedan class racing in Europe; all were sold to Volvo of North America and approximately 30 were returned to Europe for racing; all of these cars had flat hoods not otherwise seen on North American 240s, as well as numerous and substantial performance and suspension upgrades ranging from larger radiators and intercoolers to water injection and large rear spoilers"

Il est même probable qu'il s'agisse de cette version...car le propio m'a envoyer unhistorique complet...

Par contre, pour le petit circuit de METTET, où se déroulera ma prochaine course, je lui préfère la HONDA CIVIC que je dois aussi essayer ce 20.06 à ZOLDER...

SlimFast · Message par **SlimFast** » mar. juin 12, 2012 2:22 pm

Exige, 2CV, Volvo, Civic, on n'arrive plus à suivre là

Tu t'inscris à des courses au coup par coup ?

Gaël · Message par **Gaël** » sam. juin 16, 2012 10:10 am

SlimFast a écrit :Exige, 2CV, Volvo, Civic, on n'arrive plus à suivre là

Tu t'inscris à des courses au coup par coup ?

Oui, les inscriptions à la saison ne se trouvent pas à moins de 15000 €...ce dont je ne dispose pas.

De plus, pouvoir rouler sur différentes voitures, me permettra de prendre de l'expérience et surtout d'essayer de démontrer aux propriétaires une certaine capacités d'adaptation..

Bon de toutes façons, j'ai pas trop le choix !

L'objectif à terme est bien évidemment que l'on m'appelle afin que je puisse rouler moins chère...

ESSAI CONFIRMES pour zolder en civic VTEC ce 20.06.2012: d'ici là j'aurai peut-être la go pro...

Je pourrai enfin réclamer un avis sur ma conduite des spécialistes du forum.

Bracobios · Message par **Bracobios** » dim. juin 17, 2012 9:43 am

Gaël, on s'est mal compris

Tu tournes à Zolder le 20 juin mais moi j'y suis le 20 juillet

Gaël · Message par **Gaël** » dim. juin 17, 2012 12:02 pm

Bracobios a écrit :Gaël, on s'est mal compris Tu tournes à Zolder le 20 juin mais moi j'y suis le 20 juillet

OUPS

Gaël · Message par **Gaël** » jeu. juin 21, 2012 8:44 am

Petit compte rendu de la journée d'hier...à ZOLDER

Inscription pour une heure de roulage en speedy afin de découvrir le circuit et de monter dans de bonnes conditions en fin d'après midi dans la civic de course sur laquelle je pourrais faire une ou deux courses en fin de saison...

La découverte sera de courte durée, puisqu' après 3 tours au "ralenti" permettant quand même de dépasser une grosse partie du plateau, je m'attaque au chrono et ne boucle même pas 2 tours avant que la pédale de freins ne réponde plus !!!

Ralentissement, puis drapeau noir.... je sors: limite de bruit de 95 db du circuit dépassée

Donc obligé de monter dans la CIVIC sans expérience du circuit de ZOLDER...

Alors que les deux autres candidats ont prévus de rouler 2x 30 minutes pour découvrir la voiture et "démontrer" leurs capacités, je me contenterai de 15 minutes... ( tant qu'on est pas engagé, la demi heure de roulage est facturée 400 €

)

Prise en main:

Moteur pointu: environ 180 cv, zone de couple et de puissance entre 6200 et 8400 tr...

La voiture est en tête du championnat nationale amateurs, en moins de 1600cc...

Les slicks collent, le moteur marche bien, après deux tours en 2min 03, je me lance un peu plus vite en laissant une marche de sécurité confortable, et compte tenu de mon inexpérience de ce circuit... J'enchaine 3 tours en 2 min 00, puis me dis qu'il est temps d'y aller: mais le tableau m'indique qu'en fait il est trop tard, il faut déjà rentrer...

Meilleur tour du meilleur des trois pilotes : 1min 56

Je discute avec le prorio, et il me dis que c'est normal qu'en 6 tours on ne puisse pas prendre en mains la voiture mieux que ce que j'ai fait ! Il est déjà satisfait, dit-il...

N'en reste pas moins que le jeune champion de KART tournait régulièrement 2 secondes moins vite dans son dernier quart d'heure... mais pas plus vite dans ses premiers tours...

Réponse du proprio lundi...

C'est aussi une question de budget: les deux autres sont intéressés pour la totalité de la fin de saison, et la saison prochaine: Ils risquent de laisser 20000 € dans l'aventure: donc je me dis que je n'ai pas beaucoup de chances d'être choisi...

Au final, expérience toujours bonne à prendre !

Suite au prochain numéro ...

En attendant je tourne en speedy à SPA pour faire de l'expérience...

OR_07 · Message par **OR_07** » jeu. juin 21, 2012 9:05 am

la prochaine fois, mets une combi avec "Quatar" inscrit dessus tu gagneras du temps.... dans les négos !

Gaël · Message par **Gaël** » jeu. juin 21, 2012 3:55 pm

Une petite vidéo de la découverte du circuit... courte puisqu'assez bizarrement, alors que cela ne m'étais jamais arrivé, je me suis retrouvé sans freins après 4 tours à peine !!!

http://youtu.be/HEn940y6qys

Notez le casque myspeedster

fer de lance · Message par **fer de lance** » jeu. juin 21, 2012 4:33 pm

Tu es si beau dans ta petite combine moulante

Gaël · Message par **Gaël** » jeu. juin 21, 2012 4:40 pm

fer de lance a écrit :Tu es si beau dans ta petite combine moulante

Je n'en attendais pas moins de toi !!!

Merci quand même

fix13 · Message par **fix13** » jeu. juin 21, 2012 5:23 pm

Gaël a écrit :Une petite vidéo de la découverte du circuit... courte puisqu'assez bizarrement, alors que cela ne m'étais jamais arrivé, je me suis retrouvé sans freins après 4 tours à peine !!!

http://youtu.be/HEn940y6qys

Notez le casque myspeedster

il marche super bien ton speedy , ca donne des envies

fix13 · Message par **fix13** » jeu. juin 21, 2012 5:25 pm

a quoi est du ton problème de frein ? liquide ?

NZGilead · Message par **NZGilead** » jeu. juin 21, 2012 6:26 pm

Excellent Gael. Ca donne en effet envie.
Quand t'auras quelques roro de trop, je te conseille une seconde gopro que tu mets à l'avant (à l'intérieur ou à l'extérieur d'ailleurs). Ce qui permet de faire des transitions intéressantes entre le vécu dans la voiture (position de conduite etc) et une vue ou on voit plus la piste.

Mais bravo j'aime beaucoup.

Pas trop l'enfer en combi et en casque dans le speedy ? J'ai du rouler avec le soft top aujourd'hui (ma daily au garage et temps humide donc pas décapoté), je mourrais de chaud... en simple tshirt.

senior · Message par **senior** » jeu. juin 21, 2012 9:15 pm

fer de lance a écrit :Tu es si beau dans ta petite combine moulante

C'est bien vrai ça, Gaël est beau comme une camionnette bâchée

Gaël · Message par **Gaël** » jeu. juin 21, 2012 10:03 pm

NZGilead a écrit :Excellent Gael. Ca donne en effet envie.
Quand t'auras quelques roro de trop, je te conseille une seconde gopro que tu mets à l'avant (à l'intérieur ou à l'extérieur d'ailleurs). Ce qui permet de faire des transitions intéressantes entre le vécu dans la voiture (position de conduite etc) et une vue ou on voit plus la piste.

Mais bravo j'aime beaucoup.

Pas trop l'enfer en combi et en casque dans le speedy ? J'ai du rouler avec le soft top aujourd'hui (ma daily au garage et temps humide donc pas décapoté), je mourrais de chaud... en simple tshirt.

Je dois bien avouer que cette combi m'ennuie pour rouler en speedy, mais je devais entrer dans l'autre voiture immédiatement après, et les deux autres candidats faisaient de leur "genre" donc j'ai ru bon montrer au proprio que je n'étais pas un touriste...

Comme en speedy, cela ne roulait pas encore très vite, par méconnaissance des bonnes trjectoire, la chaleur était supportable, mais dans la civic en slick et avec un peu plus de vitesse, j'en suis sorti quasi trempé...

Gaël · Message par **Gaël** » jeu. juin 21, 2012 10:05 pm

fix13 a écrit :a quoi est du ton problème de frein ? liquide ?

Apparemment oui, pourtant il s'agit de RBF600...

La pédale est revenue après une dizaine de minutes de refroidissment et en usgae route même rapide, je n'ai plus eu de problème...

Il faut dire que je viens de passer en RFC6 AU LIEU DE RC 5 et comme cela freine mieux, cela chauffe aussi peut-être un peu plus...

Il va falloir se séparer des anti-brouillard pour refroidir cela correctement...

Gaël · Message par **Gaël** » jeu. juin 21, 2012 10:07 pm

fix13 a écrit :
Gaël a écrit :Une petite vidéo de la découverte du circuit... courte puisqu'assez bizarrement, alors que cela ne m'étais jamais arrivé, je me suis retrouvé sans freins après 4 tours à peine !!!

http://youtu.be/HEn940y6qys

Notez le casque myspeedster
il marche super bien ton speedy , ca donne des envies

Je pense en effet que le rapport prix/performance est un des meilleurs !!

Le tout avec une fiabilité, qui maintenant, est vraiment bonne.