Nouvel accident mortel en rallye

senior · Message par **senior** » mar. juin 19, 2012 5:12 am

In : Eurosport news 16.06.2012

L'IRC de Sicile ("Targa Florio") a été arrêté le 2e jour, après la 8e des 14 ES du rallye, suite à l'accident qui a coûté la vie au copilote de l'Irlandais Craig Grenn, le Gallois Gareth Roberts. Leur 207 S2000 était alors 6e au classement général.

http://www.eurosport.fr/irc/rally-inter ... tory.shtml

Les conditions de cet accident sont très similaires à celles qu'a connu Robert Kubica en rallye, en février 2011.

speedydrift · Message par **speedydrift** » mar. juin 19, 2012 9:26 am

très triste ce genre d'info
c'est vrai que les glissières de sécurité posent un vrai problème...mais qu'en serait-il de la sortie de route sans celles-ci, les arbres c'est pas toujours mieux...on ne pourra jamais sécuriser la route comme un circuit, et c'est un miracle que les pontes de la "sur sécurité à tout prix" n'aient pas encore interdit les courses de côte/rallyes...
pour illustrer la prise de risques, j'avais trouvé ce court extrait :
http://www.youtube.com/watch?v=191HUOvG ... re=related

stepping back · Message par **stepping back** » mar. juin 19, 2012 2:00 pm

triste nouvelle...

La vidéo de course de côte est tout simplement

Je ne sais même si ce mec à une conscience, par endroits il touche quasiment le rail lorsqu'il est en glisse... Chaud...

TATONSPEEDY · Message par **TATONSPEEDY** » mar. juin 19, 2012 7:34 pm

senior · Message par **senior** » mar. juin 19, 2012 10:05 pm

speedydrift a écrit :... c'est vrai que les glissières de sécurité posent un vrai problème...

Bien sûr que les glissières de sécurité sont indispensables mais il serait souhaitable que leurs extrémités soient inclinées et non pas horizontales et juste à hauteur des habitacles. Ceci étant dit, des études britanniques montrent que l'inclinaison des extrémités peut jouer le rôle de "rampe de lancement" si la vitesse du véhicule qui les touchent, à un angle de x°, est très élevée... épineux problème

speedydrift · Message par **speedydrift** » mer. juin 20, 2012 9:19 am

senior a écrit :
speedydrift a écrit :... c'est vrai que les glissières de sécurité posent un vrai problème...
Bien sûr que les glissières de sécurité sont indispensables mais il serait souhaitable que leurs extrémités soient inclinées et non pas horizontales et juste à hauteur des habitacles. Ceci étant dit, des études britanniques montrent que l'inclinaison des extrémités peut jouer le rôle de "rampe de lancement" si la vitesse du véhicule qui les touchent, à un angle de x°, est très élevée... épineux problème

une forme "d'entonnoir ouvert" ne résoudrait-elle pas le problème ? La glissière démarrerait au sol bien à l'extérieur de l'accotement, pour se refermer ensuite vers sa position normale à bonne hauteur...

P.P.P. · Message par **P.P.P.** » jeu. juin 21, 2012 12:21 am

un muret en béton (genre ceux qui sont entre les 2x2 voies) peut déjà jouer le rôle de tremplin ...

alors une pauvre glissière en acier, mettez là dans le sens que vous voulez, elle servira tôt ou tard de tremplin elle aussi.

la meilleure solution pour les fin de glissière, ce sont les absorbeurs de chocs que l'on retrouve généralement dans les sorties d'autoroute ou devant les piles de pont (toujours sur autoroute)

je crois que c'est calibré pour absorber l'énergie d'un PL lancé à 90km/h ... et ça fait déjà quelques mètres de long comme dispositif