J'ai longuement discuté avec un ingénieur maison, très sympa, sur le stand Roding au Salon de Genève.
La conception de la voiture est très intéressante : cellule centrale et totalité des panneaux de carrosserie en carbone, faux châssis avant et arrière en alu, système de suspension "sophistiqué", freinage surdimensionné etc.
Les pièces sourcées à l'extérieur proviennent toutes de fabriquants renommés et les assemblage et finition sont particulièrement soignés.
Roding est avant tout un bureau d'études qui travaillent pour/avec de grands constructeurs (Mercedes, BMW, Porsche et... Lotus

). La commercialisation de voitures est donc seulement anecdotique pour eux et ne leur sert que de vitrine technologique ce qui explique que chacune d'entre elles peut être entièrement personnalisée au goût de chacun des rares clients. Seulement 6 à 8 roadsters sont vendus annuellement ce qui n'a pas empêché Roding d'obtenir un CoC.
En résumé, une voiture légère, puissante à la mécanique éprouvée, remarquablement finie, personnalisable à volonté, minimaliste dans le bon sens du terme (à noter un hard-top qui prend place sous le capot avant) mais... l'esthétique n'est pas une franche réussite et le prix fait pleurer : €204000 HT
