Caterham chez Renault/Alpine

[senior]

Un projet en commun entre Français et Britanniques, c'est de toute façon l'union de la carpe et du lapin. Il va peut-être aboutir mais dans combien de temps ?

[Speedy Gonzales]

du nouveau de ce côté:

Caterham prépare un 4x4 et une citadine avec Renault-Pdt:

Reuters le 04/07/2013 à 16:08

* Le projet est distinct de la JV entre Caterham et Alpine

* Caterham vise l'Asie, veut capitaliser sur son expérience F1 avec Renault

par Laurence Frost

PARIS, 4 juillet (Reuters) - Caterham va développer deux nouveaux modèles avec Renault RENA.PA , un 4x4 de ville et une citadine, passant ainsi du statut de constructeur de voitures de sport de niche à celui d'un acteur mondial du haut de gamme, a déclaré son président Tony Fernandes à Reuters.

Ces nouveaux véhicules pourraient être lancés peu après l'arrivée en 2016 des petits modèles sportifs sous les noms Caterham et Alpine, qui marqueront le renouveau de la célèbre marque bleue de Renault, a ajouté Tony Fernandes avant un conseil d'administration de la nouvelle coentreprise entre les deux constructeurs.

Tous deux veulent capitaliser sur leur présence en Formule 1 pour séduire les automobilistes à la recherche de sensations.

Tony Fernandes, fondateur de la compagnie aérienne AirAsia

AIRA.KL , a racheté en 2011 Caterham, constructeur britannique connu pour ses petites voitures de sport légères, et contrôle l'écurie de F1 éponyme dont les engins sont motorisés par Renault.

"Les voitures de sport vont bien marcher, mais la citadine et le 4x4, voilà ce que le marché asiatique veut vraiment", a-t-il observé, citant en exemple la réussite du Range Rover Evoque.

Ces deux voitures, commercialisés sous la marque Caterham bien que basées sur une plate-forme Renault, seront livrées en kit en Asie, où elles seront assemblées.

Renault a relancé Alpine en novembre dernier avec Caterham et les deux partenaires ont également conclu un accord sur la vente à Caterham d'une participation de 50% dans l'usine de Dieppe (Seine-Maritime), site de production de Renault Sport.

Carlos Ghosn, PDG de Renault, a estimé "à quelque milliers" par an la production initiale des futures Alpine et Caterham, mais pour Tony Fernandes, le potentiel pour les versions 4x4 de ville - ou crossovers - et citadines serait bien plus élevé.

Selon lui, la marque Caterham, actuellement peu connue en Asie, peut gagner en notoriété si elle s'améliore en F1. "Les nouveaux modèles auront des moteurs Renault, donc il est important d'avoir un moteur Renault dans la voiture de F1", a-t-il dit. ID:nL5N0EP2YG

(Gilles Guillaume pour le service français, édité par Jean-Michel Bélot)

http://www.boursorama.com/actualites/ca ... b851cde778

[senior]

Caterham prépare un 4x4 et une citadine avec Renault-Pdt

C'est le début de la fin, tout au moins pour le type d'auto qui nous intéresse

[gege77]

C'est deseperant! Avec de tels stratèges on aurait déjà des monospace diesel chez Ferrari...
Comment ruiner une image!

[Kokigna]

La future Caterham à 40 000 euros, moins chère que l'Alpine

http://abcmoteur.fr/futurs-modeles/gros ... -caterham/

[laconi16]

Elle risque d'être sympa cette Cat

Je pense que le journaleux s'avance un peu, je doute fortement que MB lâche un moteur AMG à Renault

[senior]

D'après ce qu'on peut lire ailleurs dans la presse britannique, la Caterham-Renault sera présentée sous forme de concept dès le Salon de Genève 2014 pour une commercialisation courant 2015 en deux versions, GT et Speed.

La Caterham devrait être motorisée par un Ford 4 cylindres 1.6 turbo développant, selon les versions, de 220 à 260ch... étonnant puisque le Team Caterham F1 continuera à utiliser le moteur Renault

[speedturbo33]

Elle risque d'être sympa cette Cat

Je pense que le journaleux s'avance un peu, je doute fortement que MB lâche un moteur AMG à Renault

Renault leur a filé le 1500 dci. Mais j'en doute aussi.

[jeremief]

En tous cas avoir ces deux voitures pseudo concurrentes n'est pas forcément idiot.
Contrairement à beaucoup d'entre nous ici, plein de gens ne sont pas près à tirer un trait sur le confort mais ont aussi des bourses plus remplies et préféreraient sûrement la version Alpine mieux équipée.
Et pour les passionnés comme nous, la Cat.
Bref, de quoi contenter tout le monde !

[senior]

Apparemment, les motorisations seront différentes, les deux autos seront donc difficilement comparables

[laconi16]

Elle risque d'être sympa cette Cat

Je pense que le journaleux s'avance un peu, je doute fortement que MB lâche un moteur AMG à Renault

Renault leur a filé le 1500 dci. Mais j'en doute aussi.

J'ai cru comprendre que la participation de MB se ferait plus pour aider Renault à sortir une grosse berline sur base de classe E avec peut être un bon V6 mazout... Je pense que c'est plus ça qui les intéresse Renault qu'un 2l turbo essence, qu'ils vendront en quantité très limité.

[Kokigna]

Etrange
http://www.carscoops.com/2013/07/scoop- ... field.html

[alanoo]

Bof ou pas, ils sont en pleine validation du couple moteur/boite...
Des echos que j'ai de mon côté via les potes, c'est bien mieux engagé que ce que vous semblez dire ici

[blacksrookie]

je pense même que pour tester des trains roulants, prendre un chassis d'exige n'est pas con si le gabarit global est proche (modifier, découper, riveter le chassis ne doit pas trop les tracasser). Et du coup hop la caisse reste presque utilisable (voies visiblement beaucoup plus large quand même)

[senior]

Je trouve quand même que cette supposée mule ressemble étrangement au prototype roulant de l'Exige V6 vue il y 2 ans environ

[speedturbo33]

Effectivement. Ce qui est intrigant sur la noire, c'est le volant a gauche et la plaque W garage française.

[alanoo]

Je trouve quand même que cette supposée mule ressemble étrangement au prototype roulant de l'Exige V6 vue il y 2 ans environ

Moué enfin n'importe quelle Exige avec des trains élargis ressemblerait à ca, ca a rien d'étonnant

[Kokigna]

Des petites news...
250 cv à 300 cv pour 1100 kg
http://www.leblogauto.com/2013/10/alpin ... 3-37548635

http://news.autoplus.fr/news/1475661/Pu ... Production

http://m.autocar.co.uk/car-news/industr ... r-due-2016

[speedturbo33]

200kg de plus que l'alfa

[senior]

Ca va encore être un bide du style de celui du Spider Renault

[Casimir]

Ca va encore être un bide du style de celui du Spider Renault

Effectivement.

Et les approximations journalistiques des articles en lien sont de la bonne communication dans le plus pur style grand n’importe quoi. Moteur de 250 CV environ qui au conditionnel développerait 300CV, ça se transforme en rapport « poids/puissance à peine supérieur à 3 » ! Alors que si le poids est confirmé à 1100kg, ce qui reste à démontrer comme d’habitude, on approcherait en étant optimiste les 3,6. Ils ne peuvent pas écrire légèrement inférieur à 4 au lieu de nous prendre pour des neuneus.

En lisant entre les lignes, l’idée que je m’en fais pour l’instant est la même que celle de ST33 : puissance à peine supérieure au 240CV de la 4C et 200 kg en plus.
Bref pas encore fabriquée et déjà dépassée.

[senior]

En parlant de bide, j'aurais dû précisé "pour les amateurs de vrais sportives" car elle trouvera probablement des clients parmi les amateurs de voitures tendance... du style de ceux qui voudraient remplacer leur Cooper ou Fiat 500 par une "voiture de course"

[speedturbo33]

C'est clair que si elle est au même prix que l'alfa et moins performante ça sera con
On peut espérer que le savoir faire de caterham et de RS permettent de compenser le surpoids. Déjà si on a droit à une boite manuelle et un vrai autobloc ça sera pas mal pour commencer.

[Puff92]

... du style de ceux qui voudraient remplacer leur Cooper ou Fiat 500 par une "voiture de course"

Y'a un S à courses. On dit faire les courseS

[schlass]

excellente celle là

[Casimir]

Quelques news. On parlait de bide quelques posts plus haut.
Et bien on risque de l'éviter car l'association Caterham / Renault aurait du plomb dans l'aile :
http://skiddmark.com/2014/03/caterham/

A croire que le départ de Tavares aura mis un terme à toutes les velléités de Renault de faire revivre l'Alpine Est ce qu'il y aurait des "insiders" capable de confirmer ou d'infirmer ces mauvaises rumeurs?

[senior]

Ton lien ne fonctionne pas de mon côté et il n'y a pas grand-chose sur le sujet à part ce court article de Pistonheads

http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1380100

[Casimir]

Bizarre, chez moi le lien fonctionne
Je relaye donc l'information pour ceux qui n'arriveraient pas à l'ouvrir.

CATERHAM AND RENAULT TO SPLIT OVER ALPINE JOINT VENTURE PROJECT

When we met with Caterham Group CEO Graham Macdonald last year the message was very much ‘Vive la différence’, but it now seems the differences between Renault and Caterham Cars have grown so far as to make the relationship untenable.
“BELIEVE THE UNBELIEVABLE, DREAM THE IMPOSSIBLE AND DON’T TAKE NO FOR AN ANSWER.”
Tony Fernandes, Caterham Group Co-Chairman.For months the tensions between both sides has grown, exasperated further when Renault confirmed the Alpine sports car project had been delayed until late 2016 at the earliest.Ever since former Renault COO Carlos Tavares left in September, the ‘Entente Cordiale’ between the joint venture parties has worsened, becoming toxic last month when Renault CEO Carlos Ghosn sanctioned a significant redesign after much of the targeted feedback from potential customers was unfavourable.The consequence of a delay to Caterham would have been significant, despite Macdonald confirming recently that order books for the revitalised Seven were full.Simply put Caterham need a modern, cost-efficient platform from which a range of premium cars can be built containing that all-important ‘Caterham DNA’. With volumes of the Seven unlikely to exceed more than 1,000 units in even a good year, revenues were never likely to support the £100m or so required for the F1 team to play in the big league — far less the brand’s activities in GP2 and its move into Moto2 this year.Caterham co-owner Tony Fernandes had been counting on the revenues and this opening other doors within the Nissan/Renault alliance. This, after all, was why he went to Dieppe in the first place — bailing out the struggling Alpine operation and piggy-backing on Renault’s experience and infrastructure, allowing Caterham to focus on doing what it does best. At least that was the plan.First step was the 21st century Alpine sports car, followed by a range of compact premium crossovers which would “lay the foundations for an expansive product family that delivers ‘accessible fun’ to new markets” – especially those in the ASEAN region.Macdonald made it very clear when we spoke last year; the philosophy of Fernandes is that “Cars should support Motorsport” and the Renault-Alpine joint venture was key to realising that strategy.They employed a substantial team of engineers to develop a product that was originally targeted for late 2015, yet is now not expected at all. Of course there are other options open to Caterham, but none which support Fernandes’ plans to leverage a scalable architecture.Over the past few days we’ve spoken with several insiders who’ve mentioned plans to accelerate progress of the AeroSeven, fitting a roof and gull-wing doors which would thereby add to its weight and more importantly cost. They might go looking for a redundant project, but while this would fill a gap in the short-term, is unlikely to facilitate future volume models.“Tony thought he was being clever by using Renault,” said an insider, “..but they used him too, simply to keep Dieppe alive.”We asked Caterham to comment on the news but are still awaiting their response.

[senior]

Merci

L'ensemble du projet sent vraiment le roussi

[tataye]

http://www.caradisiac.com/Alpine-et-Cat ... -93292.htm