visiteur a écrit :Quel intérêt d'aller sur un circuit si ce n'est pas pour tourner ?
Le même que d'avoir le Speedy le plus affuté pour ne pas faire de piste avec ...
L'absurde a du bon parfois
Température d'air d'admission
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toutenglisse
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Le même que d'avoir le Speedy le plus affuté pour ne pas faire de piste avec ...
L'absurde a du bon parfois
Dernière modification par toutenglisse le ven. juil. 26, 2013 5:59 am, modifié 1 fois.
le contraire de l'erreur n'est pas la vérité mais le doute ...
Ce n'est pas le plus affuté parce que ses températures d'admission seraient trop élevées sur pistetoutenglisse a écrit :visiteur a écrit :Quel intérêt d'aller sur un circuit si ce n'est pas pour tourner ?
Le même que d'avoir le Speedy le plus affuté pour ne pas faire de piste avec ...
L'absurde a du bon parfois
Tableau de chasse:
Lurcy Levis/Ecuyers/LFG/Bourbonnais/Castellet école/Circuit de l'eure/Fay de bretagne/Pouilly/Fontenay le Comte/MC Club+F1/Issoire/Chennevières/Clastres/Alès/Nordschleife
Lurcy Levis/Ecuyers/LFG/Bourbonnais/Castellet école/Circuit de l'eure/Fay de bretagne/Pouilly/Fontenay le Comte/MC Club+F1/Issoire/Chennevières/Clastres/Alès/Nordschleife
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speedturbo33
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Z'avez toujours rien compris !
C'est sans doute l'un des tout premiers turbos vendus en France, je l'ai acheté neuf en mai 2003, et dès le début, mon plaisir ça a toujours été de le bricoler, de l'améliorer, de gagner du poids, des chevaux, c'est le challenge technique qui me motive, pas de le conduire, je n'ai d'ailleurs aucune compétence dans ce domaine (ni de le préter) !
Passé 40 ans c'était pénible de monter dedans, passé 50 c'est même devenu douloureux, mais c'est comme ça, c'est le prix à payer, et je l'accepte !
D'ailleurs sur route ouverte c'est devenu une folie de rouler avec un truc pareil !
Comme pour Théodore Monod et sa météorite ou picolova sa pyramide, c'est ma raison de vivre, ma quéte cette voiture ...
Avec l'argent que j'y ai dépensé je pourrais sans probléme, rouler en GT3, mais rouler dans une auto que l'on quasiment repensé et reconstruite soit même, quelle volupté !
C'est tout de même autre chose que de rouler dans une merde toute faite siglée Porsche (ou Lotus) !
Tout a une histoire dans cette auto, j'améliore encore les améliorations, son moteur actuel a une histoire incroyable, d'aucuns diraient (et m'ont dit) que c'est impossible (non je ne l'ai pas piqué dans un vaisseau Goa'uld) ...
Alors pourquoi voulez-vous que je prenne le risque de la fracasser bêtement pour faire plaisir à une bande de boutonneux ou un mégalomane psychotique qui se prend pour un descendant d'extra terrestre ?
C'est sans doute l'un des tout premiers turbos vendus en France, je l'ai acheté neuf en mai 2003, et dès le début, mon plaisir ça a toujours été de le bricoler, de l'améliorer, de gagner du poids, des chevaux, c'est le challenge technique qui me motive, pas de le conduire, je n'ai d'ailleurs aucune compétence dans ce domaine (ni de le préter) !
Passé 40 ans c'était pénible de monter dedans, passé 50 c'est même devenu douloureux, mais c'est comme ça, c'est le prix à payer, et je l'accepte !
D'ailleurs sur route ouverte c'est devenu une folie de rouler avec un truc pareil !
Comme pour Théodore Monod et sa météorite ou picolova sa pyramide, c'est ma raison de vivre, ma quéte cette voiture ...
Avec l'argent que j'y ai dépensé je pourrais sans probléme, rouler en GT3, mais rouler dans une auto que l'on quasiment repensé et reconstruite soit même, quelle volupté !
C'est tout de même autre chose que de rouler dans une merde toute faite siglée Porsche (ou Lotus) !
Tout a une histoire dans cette auto, j'améliore encore les améliorations, son moteur actuel a une histoire incroyable, d'aucuns diraient (et m'ont dit) que c'est impossible (non je ne l'ai pas piqué dans un vaisseau Goa'uld) ...
Alors pourquoi voulez-vous que je prenne le risque de la fracasser bêtement pour faire plaisir à une bande de boutonneux ou un mégalomane psychotique qui se prend pour un descendant d'extra terrestre ?
Oh mais tu es vieux en faitvisiteur a écrit :Z'avez toujours rien compris !
C'est sans doute l'un des tout premiers turbos vendus en France, je l'ai acheté neuf en mai 2003, et dès le début, mon plaisir ça a toujours été de le bricoler, de l'améliorer, de gagner du poids, des chevaux, c'est le challenge technique qui me motive, pas de le conduire, je n'ai d'ailleurs aucune compétence dans ce domaine (ni de le préter) !
Passé 40 ans c'était pénible de monter dedans, passé 50 c'est même devenu douloureux, mais c'est comme ça, c'est le prix à payer, et je l'accepte !
D'ailleurs sur route ouverte c'est devenu une folie de rouler avec un truc pareil !
Comme pour Théodore Monod et sa météorite ou picolova sa pyramide, c'est ma raison de vivre, ma quéte cette voiture ...
Avec l'argent que j'y ai dépensé je pourrais sans probléme, rouler en GT3, mais rouler dans une auto que l'on quasiment repensé et reconstruite soit même, quelle volupté !
C'est tout de même autre chose que de rouler dans une merde toute faite siglée Porsche (ou Lotus) !
Tout a une histoire dans cette auto, j'améliore encore les améliorations, son moteur actuel a une histoire incroyable, d'aucuns diraient (et m'ont dit) que c'est impossible (non je ne l'ai pas piqué dans un vaisseau Goa'uld) ...
Alors pourquoi voulez-vous que je prenne le risque de la fracasser bêtement pour faire plaisir à une bande de boutonneux ou un mégalomane psychotique qui se prend pour un descendant d'extra terrestre ?
Désormais je t'apellerai papa
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toutenglisse
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visiteur a écrit :Z'avez toujours rien compris !
C'est sans doute l'un des tout premiers turbos vendus en France, je l'ai acheté neuf en mai 2003, et dès le début, mon plaisir ça a toujours été de le bricoler, de l'améliorer, de gagner du poids, des chevaux, c'est le challenge technique qui me motive, pas de le conduire, je n'ai d'ailleurs aucune compétence dans ce domaine (ni de le préter) !
Passé 40 ans c'était pénible de monter dedans, passé 50 c'est même devenu douloureux, mais c'est comme ça, c'est le prix à payer, et je l'accepte !
D'ailleurs sur route ouverte c'est devenu une folie de rouler avec un truc pareil !
Comme pour Théodore Monod et sa météorite ou picolova sa pyramide, c'est ma raison de vivre, ma quéte cette voiture ...
Avec l'argent que j'y ai dépensé je pourrais sans probléme, rouler en GT3, mais rouler dans une auto que l'on quasiment repensé et reconstruite soit même, quelle volupté !
C'est tout de même autre chose que de rouler dans une merde toute faite siglée Porsche (ou Lotus) !
Tout a une histoire dans cette auto, j'améliore encore les améliorations, son moteur actuel a une histoire incroyable, d'aucuns diraient (et m'ont dit) que c'est impossible (non je ne l'ai pas piqué dans un vaisseau Goa'uld) ...
Alors pourquoi voulez-vous que je prenne le risque de la fracasser bêtement pour faire plaisir à une bande de boutonneux ou un mégalomane psychotique qui se prend pour un descendant d'extra terrestre ?
Ah bon le Speedy serait donc l'objet et pas le moyen
Trop lol
Évidemment qu'on (je) l'ai compris
Moi qui suis boutonneux, mégalomane, porschiste (et chauve
) je pense que tu te trompes d'objet.Je pense que la nature même d'un auto c'est de rouler et vite dans le cas qui nous intéresse.
Ou au moins d'essayer
Accélérer tôt, freiner tard, régler un châssis, améliorer tout ces petits riens qui font d'un pilote un bon pilote c'est ça l'essence ( ré-lol
) d'une voiture de sport. La performance technique pour la performance technique oui mais dans une auto bof .....
C'est comme maquiller, coiffer et parfumer Marylin pendant des heures pour regarder la télé avec un soir de finale ....certainement très sympa mais bon
Tu ne me tiendras pas rigueur ce parallèle un tantinet machiste, je suis sur que ça te parle
..... La symbolique narcissique de ta préparation de haut niveau n'aura échappé à personne ....Un peu comme nous pistards du dimanche, tu vois , tu cherches à avoir la plus grosse, sauf que nous en sautant sur les freins à 200 au bout de la ligne droite on y met aussi un peu les couilles
2 écoles
Amen
le contraire de l'erreur n'est pas la vérité mais le doute ...
toutenglisse a écrit :visiteur a écrit :Z'avez toujours rien compris !
C'est sans doute l'un des tout premiers turbos vendus en France, je l'ai acheté neuf en mai 2003, et dès le début, mon plaisir ça a toujours été de le bricoler, de l'améliorer, de gagner du poids, des chevaux, c'est le challenge technique qui me motive, pas de le conduire, je n'ai d'ailleurs aucune compétence dans ce domaine (ni de le préter) !
Passé 40 ans c'était pénible de monter dedans, passé 50 c'est même devenu douloureux, mais c'est comme ça, c'est le prix à payer, et je l'accepte !
D'ailleurs sur route ouverte c'est devenu une folie de rouler avec un truc pareil !
Comme pour Théodore Monod et sa météorite ou picolova sa pyramide, c'est ma raison de vivre, ma quéte cette voiture ...
Avec l'argent que j'y ai dépensé je pourrais sans probléme, rouler en GT3, mais rouler dans une auto que l'on quasiment repensé et reconstruite soit même, quelle volupté !
C'est tout de même autre chose que de rouler dans une merde toute faite siglée Porsche (ou Lotus) !
Tout a une histoire dans cette auto, j'améliore encore les améliorations, son moteur actuel a une histoire incroyable, d'aucuns diraient (et m'ont dit) que c'est impossible (non je ne l'ai pas piqué dans un vaisseau Goa'uld) ...
Alors pourquoi voulez-vous que je prenne le risque de la fracasser bêtement pour faire plaisir à une bande de boutonneux ou un mégalomane psychotique qui se prend pour un descendant d'extra terrestre ?
Ah bon le Speedy serait donc l'objet et pas le moyen
Trop lol
Évidemment qu'on (je) l'ai compris
Moi qui suis boutonneux, mégalomane, porschiste (et chauve
Je pense que la nature même d'un auto c'est de rouler et vite dans le cas qui nous intéresse.
Ou au moins d'essayer
Accélérer tôt, freiner tard, régler un châssis, améliorer tout ces petits riens qui font d'un pilote un bon pilote c'est ça l'essence ( ré-lol
La performance technique pour la performance technique oui mais dans une auto bof .....
C'est comme maquiller, coiffer et parfumer Marylin pendant des heures pour regarder la télé avec un soir de finale ....certainement très sympa mais bon
Tu ne me tiendras pas rigueur ce parallèle un tantinet machiste, je suis sur que ça te parle
Un peu comme nous pistards du dimanche, tu vois , tu cherches à avoir la plus grosse, sauf que nous en sautant sur les freins à 200 au bout de la ligne droite on y met aussi un peu les couilles
2 écoles
Amen
Je serai curieux de savoir si tu mets les mains dans tes auto.
Certaines personnes prennent autant de plaisir à bricoler sur leur auto (préparer/faire évoluer/ fabriquer leurs pièces...) qu'à rouler.
Si j'avais pas l'envie de rouler moi/et que j'avais plus de moyens mon auto serai toujours sur chandelle (du coup je m'occupes même de celles des autres aussi...)
Je comprends donc tout à fait Visiteur. Je comprend aussi qu'on ne puisse pas comprendre, mais finalement c'est comme faire des maquettes en allumettes, chacun son truc
Bon c'est quand qu'on en revient aux pyramide????
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toutenglisse
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Les 5% sont ceux du fond justementmagalova a écrit :En même temps si 5 % ont suivi le fond, c'est déjà çaspeedturbo33 a écrit :Bordel, au début c'etait cours de science, après l'histoire avec les pyramides et maintenant on se choppe de la philo! C'est une vrai école ce topic
Tempête en Juillet... T'en chies en Août...
C'est simplement de l'humourbad boy a écrit :y a pas de honte à rouler en Renault , certains n'ont pas le choix , pourquoi leur jeter la pierre ?
Dernière modification par WqTcHq-St le ven. juil. 26, 2013 7:40 pm, modifié 1 fois.
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Pour moi préparer cette auto et faire du circuit, c'est comme maquiller, coiffer et parfumer Marylin pendant des heures pour finalement la violer en la prenant au petit avec une poignée de sable ...toutenglisse a écrit : Trop lol
Évidemment qu'on (je) l'ai compris
Moi qui suis boutonneux, mégalomane, porschiste (et chauve
Je pense que la nature même d'un auto c'est de rouler et vite dans le cas qui nous intéresse.
Ou au moins d'essayer
Accélérer tôt, freiner tard, régler un châssis, améliorer tout ces petits riens qui font d'un pilote un bon pilote c'est ça l'essence ( ré-lol
La performance technique pour la performance technique oui mais dans une auto bof .....
C'est comme maquiller, coiffer et parfumer Marylin pendant des heures pour regarder la télé avec un soir de finale ....certainement très sympa mais bon
Tu ne me tiendras pas rigueur ce parallèle un tantinet machiste, je suis sur que ça te parle
Un peu comme nous pistards du dimanche, tu vois , tu cherches à avoir la plus grosse, sauf que nous en sautant sur les freins à 200 au bout de la ligne droite on y met aussi un peu les couilles
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Amen
(remarque il parrait que ce n'était pas un bon coup et tu m'excuseras pour ce parallèle un brin matcho)
Bref ça serait lui manquer de respect que d'aller la massacrer sur un circuit ...
Elle roule, elle a actuellement 52 000 km, dont 4 000 km en stage 5, donc tu vois cette auto vie dans son milieu naturel, et de mon point de vue, il est certainement plus difficile de régler un chassis pour de la départementale bosselée que pour une table de billard comme un circuit.
magalova a écrit :Arrêter d'embêter V bon sang!
Je sens que ça va être compliqué de tester (contre) sa voiture, à par sur un banc...
J'ai 40 piges et 95 kilos mais je peux monter dedans (et en sortir sans m'aider du pare brise), V le sport a du bon
Pas du tout mon bon, tu postes un log ou une vidéo d'accélération jusqu'à au moins 220 km/h et on peut facilement comparer les mérites de chaque préparation ...
Oui, moi aussi je monte à bord sans m'accrocher au parebrise, mais n'empéche ça fait mal !
