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senior a écrit : ni Karmann ni Ghia mais il y a de l'idée

Y'a rien à faire hein ! tu ne me répondra jamais oui à la première question

J'ai clairement répondu à ta question mais je peux répéter : ni Karmann ni Ghia et pas Karmann-Ghia non plus

Merci. J'aime bien te lire
Après avoir cherché coté Brésil ... Je reviens en Europe.
C'est une interprétation du Karmann Ghia ? Je veux dire que même base VW mais autre carrossier ? Européen ?

Je me réponds: Ce n'est pas une interprétation du Karmann-Ghia. C'est tout le contraire.
J'ai découvert l'histoire de cette voiture et celle du coupé VW Karmann-Ghia.

Rometsch Lawrence coupe
Les Rometsch sont des modèles très rares, considérés comme le «Saint Graal» dans le monde des collectionneurs de Volkswagen, il en subsiste une trentaine d’exemplaires.
Karosserie Friedrich Rometsch était une société allemande fondée en 1924, située à Berlin-Halensee qui produisait des carrosseries personnalisées à la demande de ses clients. Elle s’est fait connaître en produisant des taxis de qualité basés sur les modèles Opel puis VW Beetle à 4 portes.

In 1949 le designer Beeskow contacta Friederich Rometsch et le persuada de produire des autos à base de chassis Volkswagen. En 1950, Rometsch produisit des autos sur base VW Type 1 mais aussi Karmann, Dannenhauer et Stauss, Drews, Denzel, Beutler, Wendler, Hebmüller et Porsche. Rometsch présenta son « Cabriolet Sport ” au salon de Berlin en 1950.
Au début, Rometsch pouvait acheter les ensembles châssis et trains roulants directement par le réseau de concessionnaires VW, mais VW cessa d’approvisionner Rometsch. Heintz Nordhoff , le PDG de VW, suivait de près la production de divers carrossiers et réalisa que la demande était suffisante pour lancer une petite sportive et décida de produire son propre modèle. Il interdit alors la vente directe de châssis à Rometsch. Rometsch du alors se procurer des autos complètes ailleurs que dans le réseau VW, allant même à racheter des autos de ses anciennes productions sur base VW Type 1.

VW Rometsch Beeskow


La réponse de VW à la production Rometsch arriva sous la forme de la Karmann Ghia . VW contacta le studio italien " Ghia " pour concevoir cette voiture dont le dessin est du à Luigi Segre. VW contacta aussi Karmann , un carrossier concurrent de Rometsch pour construire produire l'élégant coupé italien conçu Ghia . En 1956, Karmann engagea Beeskow pour l’éloigner de Rometsch. Beeskow conçu la version cabriolet du coupé de Segre.
En 1957 Rometsch remplaca le modèle Beeskow par un nouveau dont le style influencé par les modèles américains est l’œuvre du designer Berlinois Burt Lawrence. La carrosserie est en aluminium formé à la main sur un cadre en bois. Ces voitures ont été entièrement construites de façon artisanale. Beaucoup de pièces sont uniques, propres à chaque voiture.

Rometsch Lawrence - 1957


La photo du jeu est un modèle 1959.
La production de ce modèle a continué jusqu'en 1961, quand le mur de Berlin a séparé la main-d'œuvre est-allemande de l'atelier de Berlin-Ouest. La société Rometsch a continué malgré tout, mais avec une capacité de production très réduite. Dans les dernières années, Rometsch a axé sa production sur la fabrication d’ambulances puis dans la réparation de voitures de tourisme. Rometsch a fermé ses portes dans les années 2000. Les outils, les gabarits de carrosserie, sigles, etc ont été achetés par un collectionneur allemand, Traugott Grundmann et sont maintenant exposés dans son musée privé de Hessich Oldendorf.

Puff


Je pensais que ça serait plus difficile à trouver

Quelques précisions complémentaires :
Plateforme et trains roulants VW Beetle, moteur flat-four VW préparé à 1300cm3, 55ch par Okrasa (le sorcier allemand) ou, sur quelques voitures seulement, flat-four Porsche.

Production totale 85 exemplaires dont 29 cabriolets. Il est à noter que cette splendeur a reçu le Trophée de la Rose d'Or au Salon de Genève 1957

senior a écrit ::Je pensais que ça serait plus difficile à trouver

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Interprétation moderne d'une Pegaso ....

Il est vrai que les moignons d'aileron rappellent un peu Pegaso mais ça n'en est pas une

C'est pas un pseudo revival qui a tourné court du style Invicta ou Hispano?

On ne peut pas dire ça car la marque existait et continue d'ailleurs à exister

Bon je pense avoir trouvé (malgré le fait que tu ne m’ait pas beaucoup aide )
Il doit s'agir d'une Bristol blenheim speedster

"En présentant la Blenheim Speedster, Bristol exhumait un vieux prototype des années 50 qui n'avait jamais vu le jour en production. A l'époque l'usine préféra en effet se concentrer sur sa spécialité, les gros coupés destinés à une clientèle de lords anglais, et laissa à d'autres le soins d'aborder ce marché restreint des sportives pures et dures (AC Cobra, TVR ...). Le prototype des années 50 fut modernisé en utilisant des composants issus de la Blenheim contemporaine. On y retrouvait cependant des traits caractéristiques des anciennes sportives de la marque : petits ailerons arrière, calandre s'inspirant de celle des avions de ligne Brabazon, etc ... La nouvelle venue était une sorte de croisement entre une Arnolt Bristol et une Bristol 404. Un V8 Chrysler remplacait l'ancienne mécanique d'origine BMW. Avec cette automobile, la compagnie s'était offert le luxe de surfer au sommet de la vague néo rétro ! Le prix catalogue restait en effet vertigineux, à plus de 200 000 Euros. Bristol envisageait d'en produire une quinzaine d'exemplaires. "

Philippe


L'auto du quiz est une Bristol Blenheim roadster mais elle est de la même lignée que le Blenheim speedster et ne s'en différencie que par le
pare-brise et le tableau de bord.

Quelques info. complémentaires : moteur V8 5898cm3, 355ch à 6000 tr/min, couple 529Nm à 3900 tr/min, BA4, poids 1417kg, longueur 4.67m

Châssis échelle en acier, carrosserie en alu sur un design maison, 0-100km/h en 5.2", v-max 255km/h.

La Bristol Blenheim roadster a été présentée en 2003 et commercialisée au prix de £215340 (€260000 env.)

Vaut mieux la voir de derriere que de devant celle là !!!...

çà fait très taxi Londoniens

A la suivante .....

Elle m'a bien excité celle-ci

J'étais persuadé qu'il s'agissait d'une Kaiser (ou d'une Frazer) puis je suis passé à la Henry J et j'ai regardé des centaines de photos sans trouver un modèle correspondant exactement même si l'esthétique était très ressemblante... jusqu'à ce que je tape 'Kaiser car derivatives' et là, oh miracle, je tombe sur la Volvo Philip de 1952 "a car closely inspired by the 1951 Kaiser"


Concept-car, pour l'étude d'une voiture destinée au marché US. Moteur V8 3559cm3 développant 120ch à 4000 tr/min, BA3, poids 1895kg, design maison by Jan Wilsgaard.

Ce concept fut fabriqué en 1 seul exemplaire et le projet fut abandonné car les coûts de production furent jugés trop élevés. Toutefois, le V8 continua sa route jusqu'en 1973 et équipa, entre autres, le camion Volvo Snabbe et de nombreux bateau (en version in-board évidemment).

J'en suis encore à me demander comment tu as pu trouver cette auto connue seulement de sa mère

En partant de la Kaiser et de la Henry J que je connais bien, c'était facile. D'ailleurs, tu aurais dû trouver

Senior

Mais avec le nom qu'elle porte, je pensais que ce serais plutôt Philippe87 qui trouverais !...

Et doublement en plus (je travaille dans une concession volvo)

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Y aurait-il du Mazda ou du Volvo là-dessous ?

ni Mazda ni Volvo

Japonaise peut etre ?

Une Tagora blindée, pour oligarque Russe du début des années 80...

J'aurai misé sur la Russie aussi

ni japonaise ni Tagora blindée même si la ressemblance avec cette dernière est frappante

Russie