Bienvenue sur LE forum francophone de l'Opel Speedster
http://www.myspeedster.ch/forums/
Il est sur le forum et s'il veut il repondra, mais c'est pas le genre à se vanter et encore moins à polémiquerm4x a écrit :Il a quoi comme prepa Yann? Moi j aimerais bien essayer pour voir..... C est quoi son pseudos sur le forum?? Je vais pas le contacter mais c est juste pour savoir...
Ben je n'avais pas le problème en 2.5 et je n'ai jamais rencontré ce phénomène meme sur des tractions puissantes avec moteur turbo et qui ont une motricité naturelle bien moindrevisiteur a écrit :Qui y a t-il d'étonnant à patiner, même en cinquiéme avec des pneus route, sur une route mouillé avec un Speedster turbo préparé en stage 3 ?
Ca ne prouve rien, sinon un manque de motricité !
D'autre part, ça prouve également une faute de gout, parceque pour rouler en stage 3 avec des pneus route même évolués (je suppose qu'on ne parle pas de Yoko ou de Toyo) il faut être un peu kamikaze
(ils cherchent du monde au Japon)
D'un autre coté si tu trouve qu'une BMW c'est un "must" en matiére de motricité, je pense qu'on a pas grand chose à se dire !
Je ne pense pas qu'ici il y ait beaucoup de personnes qui aient rencontré ce phénomène 
speedturbo33 a écrit :Ben je n'avais pas le problème en 2.5 et je n'ai jamais rencontré ce phénomène meme sur des tractions puissantes avec moteur turbo et qui ont une motricité naturelle bien moindrevisiteur a écrit :Qui y a t-il d'étonnant à patiner, même en cinquiéme avec des pneus route, sur une route mouillé avec un Speedster turbo préparé en stage 3 ?
Ca ne prouve rien, sinon un manque de motricité !
D'autre part, ça prouve également une faute de gout, parceque pour rouler en stage 3 avec des pneus route même évolués (je suppose qu'on ne parle pas de Yoko ou de Toyo) il faut être un peu kamikaze
(ils cherchent du monde au Japon)
D'un autre coté si tu trouve qu'une BMW c'est un "must" en matiére de motricité, je pense qu'on a pas grand chose à se dire !
Ne prend pas tout le monde pour des idiots je sais très bien que c'est pas parce que ça motrice pas que c'est puissant, en revanche sur un speedster qui motrice très bien et ça TOUT LE MONDE LE SAIT si ça patine c'est pas du a la motricité hein ? Surtout que ce phénomène est présent sur un autre speedster qui a la meme prepa que moi et que je connais, donc n'arrive pas avec ton argument a deux balle a vouloir me dire que ma caisse est une guez et qu'elle ne motrice pas parcequ elle a un soucis
Pour les pneus routes j'ai roulé sur le mouillé en r888 et en pneu route, effectivement le grip est meilleur en R888 mais quand il y a de l'eau à évacuer c'est plus la meme histoire, d'ailleurs si tu avais essayé sur le mouillé tu le saurais et ça t'eviterai de dire des conneries. C'est bien plus sage un pneu route sur la route sur le mouillé en conduite soft quand il y a de l'eau à évacuer, et de toute façons je n'arsouille jamais sous la pluie. Quand je roule sous la pluie c'est qu'elle m'a pris par surprise.
Pour l'histoire de BMW, tu as bien lu ce que j'ai écrit ? Non. Alors je me répète pour que tu comprennes bien, tu connais des BMW qui patinent dans les conditions citées précédemment ?
Est ce que je viens d'ecrire veut dire que je pense que les BMW ont une motricité bonne ou mauvaise ? NON
Donc SI toi tu sais ALORS moi je dois savoir aussi ?visiteur a écrit :Mon ami cela fait maintenant 8 ans que j'ai cette auto, j'ai eu le temps de la tester dans toutes les configurations possibles, depuis l'origine jusqu'au stage 3.5 ++
J'ai démonté plus de 90% des pièces qui la compose et j'en ai replacée plus de 20% par d'autres plus performantes dont certaines que j'ai fabriquées moi même de mes petites mains habiles.
Et pourtant, je me suis chié dessus en la conduisant sous la pluie !
Alors oui, à part ce dernier détail malodorant !
Tu peux m'appeler mon dieu !
Jusqu'à 7400 RPM et un moteur exploitable sur une plage de 5400 tr/minvisiteur a écrit :WqTcHq-St a écrit :Question de goût je pense. Personnellement les autos à moteur turbo qui prennent 5000tour ne me font pas rêver. C'est pour ça que je suis passé du diésel à l'essenceKanary a écrit :Rien de meilleur qu'on bon tracteur qui lève du nez à l'accélération !
Heureusement le plaisir est une notion très personnelle car je suis certain qu'un atmo compressé me plairait plus qu'un turbo 2.5 ou 3 ou 3.5 (que j'ai pu essayer). Rien à voir avec le chrono.
Un speedster compressé qui prend à bloc de tour devrai être simpa
Voilà comme ça
http://www.youtube.com/user/stephlotus# ... 3Jg4vQ1re4
Je pense que tu confonds avec un toy compressé parceque les bloc de tours sur 2.2 compressé tu peux les oublier
Oui c'est vrai je roule principalement en Renault, mais j'en ai eu pas mal d'autres, et toi cite moi tes voitures sportives possédées que l'on puisse comparer nos 2 expériences.WqTcHq-St a écrit :speedturbo33 a écrit :Ben je n'avais pas le problème en 2.5 et je n'ai jamais rencontré ce phénomène meme sur des tractions puissantes avec moteur turbo et qui ont une motricité naturelle bien moindrevisiteur a écrit :Qui y a t-il d'étonnant à patiner, même en cinquiéme avec des pneus route, sur une route mouillé avec un Speedster turbo préparé en stage 3 ?
Ca ne prouve rien, sinon un manque de motricité !
D'autre part, ça prouve également une faute de gout, parceque pour rouler en stage 3 avec des pneus route même évolués (je suppose qu'on ne parle pas de Yoko ou de Toyo) il faut être un peu kamikaze
(ils cherchent du monde au Japon)
D'un autre coté si tu trouve qu'une BMW c'est un "must" en matiére de motricité, je pense qu'on a pas grand chose à se dire !
Ne prend pas tout le monde pour des idiots je sais très bien que c'est pas parce que ça motrice pas que c'est puissant, en revanche sur un speedster qui motrice très bien et ça TOUT LE MONDE LE SAIT si ça patine c'est pas du a la motricité hein ? Surtout que ce phénomène est présent sur un autre speedster qui a la meme prepa que moi et que je connais, donc n'arrive pas avec ton argument a deux balle a vouloir me dire que ma caisse est une guez et qu'elle ne motrice pas parcequ elle a un soucis
Pour les pneus routes j'ai roulé sur le mouillé en r888 et en pneu route, effectivement le grip est meilleur en R888 mais quand il y a de l'eau à évacuer c'est plus la meme histoire, d'ailleurs si tu avais essayé sur le mouillé tu le saurais et ça t'eviterai de dire des conneries. C'est bien plus sage un pneu route sur la route sur le mouillé en conduite soft quand il y a de l'eau à évacuer, et de toute façons je n'arsouille jamais sous la pluie. Quand je roule sous la pluie c'est qu'elle m'a pris par surprise.
Pour l'histoire de BMW, tu as bien lu ce que j'ai écrit ? Non. Alors je me répète pour que tu comprennes bien, tu connais des BMW qui patinent dans les conditions citées précédemment ?
Est ce que je viens d'ecrire veut dire que je pense que les BMW ont une motricité bonne ou mauvaise ? NON
Normal tu roules en Renault
Ok je sors
Plus sérieusement tu as la science infuse non?
speedturbo33 a écrit :Oui c'est vrai je roule principalement en Renault, mais j'en ai eu pas mal d'autres, et toi cite moi tes voitures sportives possédées que l'on puisse comparer nos 2 expériences.WqTcHq-St a écrit :speedturbo33 a écrit : Ben je n'avais pas le problème en 2.5 et je n'ai jamais rencontré ce phénomène meme sur des tractions puissantes avec moteur turbo et qui ont une motricité naturelle bien moindre
Ne prend pas tout le monde pour des idiots je sais très bien que c'est pas parce que ça motrice pas que c'est puissant, en revanche sur un speedster qui motrice très bien et ça TOUT LE MONDE LE SAIT si ça patine c'est pas du a la motricité hein ? Surtout que ce phénomène est présent sur un autre speedster qui a la meme prepa que moi et que je connais, donc n'arrive pas avec ton argument a deux balle a vouloir me dire que ma caisse est une guez et qu'elle ne motrice pas parcequ elle a un soucis
Pour les pneus routes j'ai roulé sur le mouillé en r888 et en pneu route, effectivement le grip est meilleur en R888 mais quand il y a de l'eau à évacuer c'est plus la meme histoire, d'ailleurs si tu avais essayé sur le mouillé tu le saurais et ça t'eviterai de dire des conneries. C'est bien plus sage un pneu route sur la route sur le mouillé en conduite soft quand il y a de l'eau à évacuer, et de toute façons je n'arsouille jamais sous la pluie. Quand je roule sous la pluie c'est qu'elle m'a pris par surprise.
Pour l'histoire de BMW, tu as bien lu ce que j'ai écrit ? Non. Alors je me répète pour que tu comprennes bien, tu connais des BMW qui patinent dans les conditions citées précédemment ?
Est ce que je viens d'ecrire veut dire que je pense que les BMW ont une motricité bonne ou mauvaise ? NON
Normal tu roules en Renault
Ok je sors
Plus sérieusement tu as la science infuse non?
Pour la motricité de mes Renault c'est vrai que celle de la 21 turbo était aléatoire mais avec l'évolution la megane/clio sont devenues des références dans leur catégorie...
Dans ce que j'ai dis qu'est ce qui te permet de me dire que j'ai la science infuse?
Avoir la science infuse ce n'est pas un peu contradictoire avec le fait de dire que j'ai été surpris que ça patine sous ces conditions?
Remarque tu nous a bien dit que la zt 260 avait un châssis de M5 et un moteur de M5, tellement "exact" j emploie ton terme qu en fait c'est peut être un châssis de série 5 et un moteur Ford, j en déduis que toi par contre tu ne l'as pas la science infuse. Mais entre nous je l'avais remarqué depuis longtemps
Désolé mais tu roules dans l'illégalité avec un 3.5, même avec avec un 1 d'ailleursvisiteur a écrit :Pourquoi dépenser de l'argent pour rouler dans l'illégalité ?
(je parle aux français)
La solution :
Acheter donc une Lotus compresssée ?
La modif est déjà faite d'origine et c'est (peut être) moins du bricolage que ce que vous êtes en train de faire avec vos préparateurs apprentis sorciers ...
En plus, il y a des chronos qui donnent une bonne idée du potentiel de l'auto et de ses limites
(il serait bien intéressant de les comparer avec les résulats que vous avez obtenus).
Moi aussi ça m'interpelle : Ceux qui montent des compresseurs sur les atmo ne seraient-ils pas un peu frustré des Lotus par hasard ?
Il est juste de dire qu'indépendamment des performances et des chronos du speedy compressé, si j'avais eu les moyens, je serais resté dans la légalité et aurais acheter une exige CUP 260, mais entre 40000 à sortir et 6000, cela fait une petite différence, car moi j'ai encore ma femme, même si elle n'a pas réussi les chronos que j'espérais....visiteur a écrit :Pourquoi dépenser de l'argent pour rouler dans l'illégalité ?
(je parle aux français)
La solution :
Acheter donc une Lotus compresssée ?
La modif est déjà faite d'origine et c'est (peut être) moins du bricolage que ce que vous êtes en train de faire avec vos préparateurs apprentis sorciers ...
En plus, il y a des chronos qui donnent une bonne idée du potentiel de l'auto et de ses limites
(il serait bien intéressant de les comparer avec les résulats que vous avez obtenus).
Moi aussi ça m'interpelle : Ceux qui montent des compresseurs sur les atmo ne seraient-ils pas un peu frustré des Lotus par hasard ?
Totalement, complétementdom 85 a écrit :Désolé mais tu roules dans l'illégalité avec un 3.5, même avec avec un 1 d'ailleursvisiteur a écrit :Pourquoi dépenser de l'argent pour rouler dans l'illégalité ?
(je parle aux français)
La solution :
Acheter donc une Lotus compresssée ?
La modif est déjà faite d'origine et c'est (peut être) moins du bricolage que ce que vous êtes en train de faire avec vos préparateurs apprentis sorciers ...
En plus, il y a des chronos qui donnent une bonne idée du potentiel de l'auto et de ses limites
(il serait bien intéressant de les comparer avec les résulats que vous avez obtenus).
Moi aussi ça m'interpelle : Ceux qui montent des compresseurs sur les atmo ne seraient-ils pas un peu frustré des Lotus par hasard ?
Si cela ne fait pas trop longtemps que tu es marié et si tu n'as pas de gosses, vire ta femme, tu vas voir les économies que tu vas faire ...Gaël a écrit :Il est juste de dire qu'indépendamment des performances et des chronos du speedy compressé, si j'avais eu les moyens, je serais resté dans la légalité et aurais acheter une exige CUP 260, mais entre 40000 à sortir et 6000, cela fait une petite différence, car moi j'ai encore ma femme, même si elle n'a pas réussi les chronos que j'espérais....visiteur a écrit :Pourquoi dépenser de l'argent pour rouler dans l'illégalité ?
(je parle aux français)
La solution :
Acheter donc une Lotus compresssée ?
La modif est déjà faite d'origine et c'est (peut être) moins du bricolage que ce que vous êtes en train de faire avec vos préparateurs apprentis sorciers ...
En plus, il y a des chronos qui donnent une bonne idée du potentiel de l'auto et de ses limites
(il serait bien intéressant de les comparer avec les résulats que vous avez obtenus).
Moi aussi ça m'interpelle : Ceux qui montent des compresseurs sur les atmo ne seraient-ils pas un peu frustré des Lotus par hasard ?
Encore un peu de patience, on va à METTET ce lundi .... et on va faire quelques tests.
avec témoins, mais pas huissiers de justice, celà ira ???
