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Gt3 Touring boîte mécanique

Autant je commence gentiment à me faire à la 992 GT3 "normale" dans ses proportions, autant je n'y arrive absolument pas sur la version touring qui a vraiment perdu le côté élégant qui la caractérise. Le PC avant, les naseaux dans le capot, cet arrière très (trop!) travaillé et cet aileron rétractable vraiment affreux ne me convainquent vraiment pas sur la nouvelle itération.
Je ne parlerai pas de la perte de polyvalence due à un tarage de suspension trop orienté piste tant que je ne l'aurait pas essayée...Ce qui ne saurait tarder

De l'intérêt des PS Cup 2R

https://www.youtube.com/watch?v=rZt08SkeZw0

Quelqu'un à supprimer mon post avec les PTS ?

gregus a écrit :Quelqu'un à supprimer mon post avec les PTS ?

je ne pense pas
tu ne t'es pas gouré?

ou ptêt que Casi l'a déplacé?

J'ai rien fait moi (pour une fois)
Il date de quand ton message Gregus?

Ce matin j'ai mis une grosse salve de PTS, j'ai du cliquer comme un gogol sur l'aperçu et au final ne pas poster

dommage

refais le, on le vaut bien

992 GT3 RS mulet. Définition : petit aileron col de cygne monté sur une 911 GT3 touring

Exemple: voici une 992 GT3 RS en mouvement sur le Ring

https://www.youtube.com/watch?v=-YcKZ8qbSFU&t=49s

Porsche Design fête ses 50 ans en 2022, et pour l’occasion, Porsche propose une 992 Targa 4 GTS Edition 50 ans Porsche Design en 750 exemplaires.

Au passage, ils en ont profité pour restaurer une 911 S 2.4 Targa de 1972.

source anglophone : https://www.topgear.com/car-news/first- ... -911-targa
source francophone : https://www.largus.fr/actualite-automob ... 29393.html

Cette édition spéciale se distingue par la teinte noire, l’arceau Targa peint en Platinum satiné, des bandes décoratives « Porsche Design », ainsi que des étriers de frein peints en noir. Un badge « Porsche Design 50th Anniversary Edition » à l’arrière vient compléter cette dotation.

L’intérieur dispose d’un cuir noir contrastant avec des surpiqûres grises, des sièges Sport Plus adaptatifs de série, du pack Sport Chrono (avec une horloge signée Porsche Design au centre de la planche de bord). Le logo « Porsche Design 50th Anniversary » est présent sur les appuie-tête, les enjoliveurs de seuils de portes spécifiques.

Ces spécificités valent cher : la 911 Edition 50 ans Porsche Design est facturée 193K€ sur le marché français (surcoût de près de 30 000 € par rapport à la Targa 4 GTS)

Assez réussi cette Targa dans la gamme 992

Chouette la mamie de 72

Oui, on voit que la jeunette est en surpoids

Y a surement beaucoup de travail sur le système targa et le look de cette 992, mais le résultat est quand même pas folichon comparé à un bon boxster 981.
Vivement la réincarnation de la 993

Puisqu'on parle de look...celui de la future 992.1 GT3 RS devrait être pour le moins très très agressif et à base de gros aileron pelle à tare comme rarement vu.

Pour l'élégance on repassera pour l'aéro, ça devrait être efficace...

Non mais sans déconner?! C'est une blague?!
Puting mais ils ont pas fini de faire de la merde chez Porsche?!!!

A 80 sur la nationale ca va être beau Pas sur que ca vaille le coup de payer la CG!

En fait j'ai compris: il font les trucs les plus dé-gueu-lasses possible sur les versions GTtruc RSmescouilles pour qu'on finisse par trouver les versions normales fines et élégantes.

Encore une digne d'ADDX

kenny40 a écrit :A 80 sur la nationale ca va être beau Pas sur que ca vaille le coup de payer la CG!

C'est une caisse de circuit...qui se déplacera par plateau j'espère.
Déjà que la GT3 de base pour la route ouverte il y en a 1000 fois trop, avec une RS qui a autant d'aéro il faut espérer que la clientèle soit vraiment celle des pistards.
Ou alors pour les méga Cars and Coffee, histoire de poser 100 expresso et 10 bières sur l'aileron

la GT3 RS peut rouler sur la route, j'en suis le meilleur exemple... ah non

c'est la Cup qui est pas immat... mais j'ai l'impression que l'aileron de la Cup est moins gros

Casimir a écrit :

kenny40 a écrit :A 80 sur la nationale ca va être beau Pas sur que ca vaille le coup de payer la CG!

C'est une caisse de circuit...qui se déplacera par plateau j'espère.
Déjà que la GT3 de base pour la route ouverte il y en a 1000 fois trop, avec une RS qui a autant d'aéro il faut espérer que la clientèle soit vraiment celle des pistards.
Ou alors pour les méga Cars and Coffee, histoire de poser 100 expresso et 10 bières sur l'aileron

le must serait la 911 Cup of Tea, avec théière intégrée à l'aileron

et après il y en a qui critique l'aileron de l'Alpine

lolocb a écrit :et après il y en a qui critique l'aileron de l'Alpine

Non, non, les deux sont aussi moches.
En fait, je crois que c’est le principe même de l’aileron qui cloche (pour la rime).
Surtout quand on voit généralement le gain aéro sous 200 km/h….

L’attrait sera peut être des couts de roulage et une logistique réduite vs Cup RSR pour les mordus de piste amateurs qui peuvent se la payer mais a voir c’est dans la veine des gt2rs clubsport.

RS4ever a écrit :

lolocb a écrit :et après il y en a qui critique l'aileron de l'Alpine

Non, non, les deux sont aussi moches.
En fait, je crois que c’est le principe même de l’aileron qui cloche (pour la rime).
Surtout quand on voit généralement le gain aéro sous 200 km/h….

Détrompe toi, un aileron c'est déjà très sensible dès 80kmh s'il est bien positionné. Celui de l'alpine, il est surtout esthétique (si on aime...), celui de la Porsche, il est clairement fonctionnel (et a mon avis il a un DRS sur le flap pour s'éviter les 3L/100 de plus qu'il doit apporter sur autoroute...)

Il veulent améliorer les perfs à chaque évolution, et ils en sont a un point ou c'est impossible de faire sans. Mais c'est clair qu'à ce niveau, sur une caisse de route, ça fait déguelasse !

après, pour rouler sur route une GT3 normale ou Touring est bien assez non?


Cette RS s'adresse clairement au mec qui veut faire des trackday à gogo

Je propose que l'aileron soit fait en zinc ou cuivre. On metterait des tabourets devant, des mecs qui braillent et on appellerait ça un bar. On tient un concept là? non?

PS : je valide la 911 cup of tea.

en zinc OK, mais pas en zing, c'est pas très aéro comme profil

Zing c'est devant le zinc. Et ca braille : "oué les antivax, lalalère ..."