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La Jauge a écrit : À tout hasard IAT ça signifie bien Intake Air Entry?

Intake Air Temperature. Avec un T comme Entry

La sonde est déjà sur le moteur, tu peux lire la valeur avec un simple lecteur obd.

Rémy je n'ai jamais mentionné que tu devais me payer le billet

Avec la chaleur de la réunion je ne peux plus me passer d'afficher les IAT (pas seulement pour voir si la carto commence à réduire l'avance à l'allumage mais aussi être sûr que la pompe du cc fonctionne et que le circuit n'a pas de fuite)

Sur circuit je pense que c'est d'autant plus interessant

Ah oui la c-one en option gratuite c'est pas mal

Casimir a écrit :

La Jauge a écrit : À tout hasard IAT ça signifie bien Intake Air Entry?

Intake Air Temperature. Avec un T comme Entry

Non avec un T comme Trou pour designer l'endroit où on doit mettre la sonde !

Petite S1 en approche, ça va botter des culs sévère à Issoire

Attends de voir la météo




Je suis content pour toi

Moi aussi

Félicitations

Pluie ou pas pluie ça ne changera rien pour vos petits culs épilés de tarlouze.

Voici l’annonce postée par l’ancien propriétaire:


Elise S1 rover 1800 du 10/07/2000
N° de série SCCGA112YHD31XXX

acheté l'an dernier pour rouler avec le club lotus , je m'en suis pas beaucoup servi ( vraiment peu ) et je viens d'acheter une Caterham R300 qui va me servir pour cela maintenant et pour courir
elle marche très bien et j'en suis vraiment content
c'est une vrai LHD et une des dernière S1 ( je suis le 4eme proprio )

-nitron gros radia alu renforcé -
-prépa moteur avec passage au banc 164cv avec boitier Emerald K3
-boite courte de la S + auto bloquand quaife ( je donne la boite d'origine avec )
-réservoir alu -diffuseur alu TAT
-mano huile pression température -indicateur de pression des pneus a l’intérieur
-coupe batterie
-volant snap-off
-commodo alu
-bouton de démarrage sans la clé
-harnais schroth ( baquet corbeau que je donne avec )
-bulles de phares style 111S
-aileron style 111S
-Hard top de la couleur et d'origine
-interieur cuir vert et capote verte

elle la house pour la capote et pour le hard top elle a ces jantes d'origine de dispo et 4 jantes supplémentaires style sport 160 mais 15" et 16" en plus
révision faite et a jour rien a prévoir peinture intégralement neuve ( B36: Mustard Yellow tri couches )

27500€ pour l'ensemble ( hard top , les 8 roues le baquet et divers pièces dont la boite de vitesse d'origine )

***

Petite négo, payée 26.500 avec Hard top et un set de Victory en R1R en plus des Rota avec des 888R neufs. La vidange vient d’être faite, la distribution à deux ans et la peinture est neuve (l’ancien propriétaire est carrossier connu dans le milieu du light).

Je trouve le prix correct eu égard au prix des 111S RHD qui se vendent en ce moment...

Bref je n’ai pas vu la bagnole, j’ai versé un accompte alors que je ne connais le vendeur ni d’Ève ni d’Adam mais je suis confiant. À ce propos merci Bruno pour tes conseils avisés

Pourquoi cette caisse:

- plus l’envie de claquer un Max de blé dans des caisses illégales
- marre des emmerdes à répétition sur les caisses trop préparées
- au pire les emmerdes sur un K ça ne va pas chercher bien niveau tarif
- c’est moteur est un moteur fantastique. Il n’a pas le coffre d’un Duratec, ni la rage du K20, mais il est léger, grisant à piloter, sonne d’enfer et est plein de caractère. Puis une S1 avec un Rover c’est quand même bien kool. Puis avec passé 160cv dans une caisse de 730kg il n’y a déjà de quoi faire.

Bref petit retour aux sources dans une auto avec une ligne à croquer qui me fera toujours chavirer le cœur.

Vraiment content pour toi. Elle m'a l'air vraiment top l'ex de Sebcaterham : belle et bien "pensée".
La voiture de la maturité...pour mieux nous botter les fesses à l'ISM.

Plus que 15 jours avant de la ramener.

Vous avez dis raisonnable?

J’appelle Hercule le soir même, il me bourre le bourichon de prépa de la mort qui tue, je raccroche et je me mets à chercher un bas moteur pour l’envoyer chez VGK pour le passer un 1.9.

Je dis aller vas te coucher bourricot tu verras demain.

Je me réveil et ouf l’envie est passée. Je suis pas passé loin de la correctionnelle.

Mon automédication: les perfs c’est ultra grisant, une caisse qui envoie ça file une énorme trique. Seulement, le plaisir au volant vs le blé dépensé et le risque encouru n’en vaut vraiment pas la peine.

Bref je dis ça ce soir et j’aurai peut être demain changé d’avis

Toujours aussi belle

sympa

tu remontes en selle de façon raisonnable, il va falloir s'y tenir

euh, la dernière fois qu'il est monté sur une selle il a eu des soucis

félicitations

Une s1!
Ca va te changer!
Enfin surtout avec pneus

Sincères félafistinations
Content pour toi de cette bonne nouvelle

Effectivement je ne suis pas dépaysé. Les sportives récentes sont ultra asceptisées et la plupart du temps sans saveur (boîte auto, direction de merde, bruit de merde, poids élevé...).

J’ai fais le tour mais j’en reviens toujours à la même conclusion: la S1 est LA seule sportive avec moteur atmosphérique, boîte manuelle, moteur arrière, propulsion avec des perfs super sympa pour un prix canon et avec une cote en béton.

Pour les chercheux en quête d’authenticité il n y a pas à se poser de question.

Pour avoir essayé une Cup250 au prix délirant et efficace certes, elle m’a fait autant d’effet qu’une vieille que tu choppes en sortie de boîte quand t’as 4 grammes...

Puis pour les réfractaires au charme sans faille d’une S1 Mustard Yellow...
Quelle ligne de taré

Sans le HT pour moi

Je ne sais pas ce que je vais en faire. Sur des circuits très rapides comme Dijon ou ne pas mettre de capote est interdit, je suis toujours plus serein avec un Hard top, vu le système de merde des capotes de S1.

Alors là, tu m'apprends un truc....je ne savais pas que la toile était interdite

Tres bon choix je pense.

Demande à la chef de garder la CB et vas rouler bordel !

Jona a écrit :Tres bon choix je pense.

Demande à la chef de garder la CB et vas rouler bordel !

Tout pareil
Bravo

kiljoa a écrit :Alors là, tu m'apprends un truc....je ne savais pas que la toile était interdite

C'est pas ce qu'il a ecrit

Les stripes vont particulièrement bien à cette voiture . Vas tu en mettre ?

Bravo. Bon choix certainement.

Très sympa, j'en reviens au même point que tu aurais du garder ta deuxième 111s, au lieu d'aller renifler des culs pendant 2 ans

vive les s1 jaunes !