Ca y est, j'ai un beau radiateur DLC
Merci Seb pour ce topic , pour l'avoir mis en pratique ce weekend, je dois dire qu'il est très bien !
Je confirme que la troisième vis coté ABS ... est une belle "merde" à élever et à remettre d'ailleurs
Pour le remontage, Je recommande de vérifier l'alignement du capot AV avec la "serrure" et cela avant de remonter le masque ... j'aurais bien gagné 30 minutes En effet les 6 vis du capot AV ne centrent pas forcement bien le capot.
Tout a fait éxact et c'est plutot sur les 3 vis du capot qu'il faut jouer avec les trous oblongs
durites avia,rbf 600,ABS off,ligne d' échappement en 60mm,admi carbone +pipercross + admi 2.4L+papillon préparé,volant moteur allégé et arbres équilibres Out,réservoir alu,pédalier + diffuseur + bocalTat,reprog Regelin,jantes Advan RGII avec AO48.poids réel à vide: 741.9kg ,4 disques rainurés lotus sur bol alu et plaqettes carbonetic HC+,moyeux elise S2+vis de roues titane,nitrons avec eibach,AAC comps cams stage 1,,plein de pièces en carbone,toe-link titane,pompe à eau electrique
Dans mon box vu la pluie... donc on oublie les chandelles
en enlevant une roue, tu desseres ce que tu dois desserer de ce coté, tu remets la roue et tu recommence de l'autre, ça le fait.
pour sortir le masque, j'avais une seule roue enlevée, ça passe sans soucis.
apres pour le radia, c'est demain matin, mais sur les roues !
"les routes d'Ardèche, y'a que ça de vrai..." A.Senna
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"Ne prenez pas la vie au sérieux, de toute façon vous n'en sortirez pas vivant" Fontenelle
nicotrial16 a écrit :Merci à vous pour vos réponses rapides et explicites
Je n'ai plus qu'à m'y pencher maintenant...
Ben bon courage, juste un autre truc, si tu fais toi aussi le démontage dans un box et qu'il ne te permet pas d'ouvrir les portes complètements. Pense à dévisser au préalable les visses qui retiennent le masque, accessible que les portes ouvertes
j'ai 2 vis qui me résistent ce matin (objectif: dépose du radia pour envoi à Seb).
Il s'agit de celle de droite sur la 1ère photo.
Et de celle-ci sur la 2e.
Elles tournent dans le vide et ne sortent pas...
J'ai déposé toutes les autres vis du masque avant! Du coup, je ne peux plus continuer...
Auriez vous une solution, s'il vous plaît les spécialistes ?
"Le sous-virage est la preuve de la non-existence de Dieu!"
Speedster 2.2 Bleu Europe n°3607
j'en ai chié aussi sur celles-là, il y a deux jours, patience et tu les auras (asperges les aussi de WD) , de toute façon , une fois enlevées, soit elles sont bonnes et tu les regraisses avant de les mettre, soit tu les changes (mais tu graisses les nouvelles quand même...)
si elles tournent dans le vide,t'es bon pour enlever le tout en force et remettre de nouveaux inserts, car c'est l'insert qui tourne dans son logement,donc foutu
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dom 85 a écrit :si elles tournent dans le vide,t'es bon pour enlever le tout en force et remettre de nouveaux inserts, car c'est l'insert qui tourne dans son logement,donc foutu
+1, j'en ai chié une, que j'ai remplacé par une cheville molly . Car évidemment quand tu arraches l' insert tu n'as pas celui à la bonne taille, le trou étant plus grand.
J'ai eu ce pb sur un passage de roue AR, Pour retirer la vis, il faut la tirer tout en la dévissant. Pour ca j'ai trouvé 2 solutions, utiliser une pince coupante diagonale ou un tournevis fourche.
J'ai recollé l'insert a la loctite !
Bon courage
Excuses moi pour ma réponse tardive, j'ai pas vu mes mails de la journée.
Pour la première photo, pas de chance, cet insert se trouve dans un corps creux, càd inaccessible. Commence par mettre du WD40 par dessous le passage de roue et laisse agir. Essaies de tenir l'insert par un tournevis plat ou de faire levier par le dessous de la tête pour excercer une pression entre la vis et l'insert, mais c'est pas gagné.
Après il reste la méthode qui ne se fait pas sans casse. Perces un trou d'env 10mm de diamètre à 20/25mm de la vis. Cà te permettra de passer une pince à bec coudée pour tenir l'insert et dévisser.
Pour la seconde, malheureusement même procédé. Commence par le WD40, avec la fente du masque, c'est plus sur d'arriver jusqu'à l'insert. Il ne faut pas hésiter à en mettre et laisser agir toute une nuit, puis en remettre 15/20min avant d'essayer le dévissage.
C'est galère ces inserts dans la fibre et malheureusement courant. Certains sont accessible par l'AR, d'autres pas.
Tu l'auras compris... je ne t'enverrai pas le radia dans les jours qui viennent!
J'ai mis du dégrippant partout, on verra ce que ça donne.
Pour la vis dans le passage de roue, si elle résiste encore, je la dégagerai à la perceuse puis pose d'un insert+vis plus gros comme le dit Dom.
C'est celle de la porte qui m'embête le plus car vraiment pas accessible. Quand tu parles de passer par la fente du masque pour atteindre l'insert avec le dégrippant, de quoi parles-tu ?
Pourquoi la mécanique, ça ne se passe jamais comme dans les livres???
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Avec la fente transversale sur le masque AV, c'est plus facile pour mettre du WD40 avec un bec: il y a l'épaisseur du masque entre la tête de vis et l'insert. Juste du détail. Bon courage.
eeffectivement les inserts de lotus ressemble à de petites chevilles molly, et c'est pour çà que j'ai mis partout des vis inox
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Dom, tu peux me donner le détail de ce que tu as mis comme insert et vis inox ? A moins que ça soit marqué quelque part dans ton topic des 760kg...
D'autre part, si ça résiste encore, je pensais attaquer les têtes de vis avec un outil spécial pour couper les têtes de vis (j'ai déjà vu ça et je pense qu'on a ça à l'atelier au boulot). Ou sinon à la Dremel...
Vous en pensez quoi ?
Comment je récupère la tige de la vis dans le corps creux et le ponton ?
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arno-arno a écrit :Dom, tu peux me donner le détail de ce que tu as mis comme insert et vis inox ? A moins que ça soit marqué quelque part dans ton topic des 760kg...
D'autre part, si ça résiste encore, je pensais attaquer les têtes de vis avec un outil spécial pour couper les têtes de vis (j'ai déjà vu ça et je pense qu'on a ça à l'atelier au boulot). Ou sinon à la Dremel...
Vous en pensez quoi ?
Comment je récupère la tige de la vis dans le corps creux et le ponton ?
C'est bien là le problème, si tu coupes la tete parce que ça ne veut en aucun cas venir, tu restes avec ton insert toujours en place et qui te sert à rien, donc oubien tu arraches l'insert et tu remets un nouveau plus gros, du 6 au lieu du 5 si pas trop de fibre est parti avec, oubien tu coupes la tete de vis, tu laisses en place le vieil insert, tu reperces à 2cm environ à coté et mets en place un nouvel insert. L'insert s'appelle aussi douille filetée, ça existe en acier bicro ou inox,et ça se pose avec une pince qui ressemble à une pince à riveter.Quand tu as le matériel ça prend 3mn
Sinon il y a la solution moins honéreuse d'acheter une pince molly avec des chevilles courtes à écrasement complet mais c'est pas aussi solide
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D'ailleurs j'ai jamais creusé, mais les inserts mis dans la fibre sont les mêmes qu'autre part ou sont des sortes d'inserts comme des rivets à pattes "trifold" ?
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alanoo a écrit :Ah ouais, ben ca existe en inox alors, faudrait les changer préventivement
Tu as un autre fournisseur qu'en uk?
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J'ai pas tout suivi, mais pour monter le radiateur, on a mis des rivets à tête large+longueur variable (ils sont capable de s'écraser dynamiquement pour varier la longueur) ; on trouve çà chez Casto'
Luc, c'est pas bien de pas suivre
Il s'agit de rivets filetés, ou manchons filetés, comme les chevilles Molly qu'on met dans les murs creux
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Pas beaucoup de news ces derniers jours.
Au programme de ce matin:
j'ai percé avec ma Dremel le corps creux à l'avant du masque avant pour accéder à l'insert du passage de roue. J'ai décidé de tenter de refixer l'insert en le "noyant" dans de la colle bicomposant (3M D490). On verra demain ce que ça donne.
Au programme de demain:
- essayer de retirer cette pu***n de vis du passage de roue
- attaquer l'autre vis à la Dremel. Des conseils pour le choix du disque à utiliser pour venir à bout de cette vis ?
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... j'aurais bien gagné 30 minutes 
En effet les 6 vis du capot AV ne centrent pas forcement bien le capot. 
Membre du club des intégristes
donc on oublie les chandelles
. Car évidemment quand tu arraches l' insert tu n'as pas celui à la bonne taille, le trou étant plus grand. 
