preparation vadonchez speedy

vadonchez · Message par **vadonchez** » mar. févr. 10, 2009 4:32 pm

alors resultat du banc aujourd'hui avec tube admi sebcbien et filtre s2000 + papillon modifie+colecteur admi 2.4......

158,7cv a 6500 tours et 20,3mkg de couple a 4850

ce qui fait + 15cv par rapport a l'origine!!!!

par contre je perd beaucoup entre 3 et 4500 tour

les courbes ce soir

alanoo · Message par **alanoo** » mar. févr. 10, 2009 4:37 pm

Voilà, et une autre bonne grosse dizaine à l'échappement à venir

vadonchez · Message par **vadonchez** » mar. févr. 10, 2009 4:55 pm

j'esperes!!

il faudrait aussi que je decale un peu le rupteur parceque la la pmax est au rupteur

en tout cas cela prouve une fois de plus le gain du collecteur 2.4

alanoo · Message par **alanoo** » mar. févr. 10, 2009 5:58 pm

Non, celà te prouves encore une fois que ca n'est pas un gain mais un décalage de la courbe

vadonchez · Message par **vadonchez** » mar. févr. 10, 2009 6:20 pm

mouai...il faudrais faire un calcul de la puissance moyenne perdu et de celle gagné.

Dans mon cas je perd:

je perd de 3100 a 4600 avec une perte maximale de 13cv a 3900

mais je gagne de 4700 a 6500 avec un gain max de 25,7cv!!!

alors bon dans l'ensemble je pense qu'il y a tout de meme gain.

Surtout sur un 1000 metre car on reste dans les tour,apres en reprise il est clair qu'il y a surement perte....

mais bon moi qui vient d'une s2000 je prefere se comprtement.

Kanary · Message par **Kanary** » mar. févr. 10, 2009 7:12 pm

La ligne doit bien étouffer le moteur visiblement. J'étais à 170ch dans la même config plus ligne majorée.
De toutes façons, il faut coller les AAC. Il n'y a que ça qui redonne du couple à mi régimes et une allonge encore plus importante

Avec la ligne bien sûr.

dom 85 · Message par **dom 85** » mar. févr. 10, 2009 7:34 pm

Je pense qu'avec la ligne echappement, tu vas regagner les 10 à 12 cv sur toute la plage et te rendre l'auto bien plus ludique; je croise les doigts pour ne pas dire de c........., du moins ceux qui me restent

alanoo · Message par **alanoo** » mar. févr. 10, 2009 7:47 pm

Ouaip mais ca va décaler encore un poil + sa Pmax vers le haut... qu'il verra jamais sans rupteur décalé

Julien rs · Message par **Julien rs** » mar. févr. 10, 2009 7:54 pm

alanoo a écrit :Ouaip mais ca va décaler encore un poil + sa Pmax vers le haut... qu'il verra jamais sans rupteur décalé

Merde alors... Si ça se trouve y'a 300 chx cachés à 9500 trs !!!...

T_Overboost · Message par **T_Overboost** » mar. févr. 10, 2009 8:56 pm

vadonchez a écrit :alors resultat du banc aujourd'hui avec tube admi sebcbien et filtre s2000 + papillon modifie+colecteur admi 2.4......

158,7cv a 6500 tours et 20,3mkg de couple a 4850

ce qui fait + 15cv par rapport a l'origine!!!!

par contre je perd beaucoup entre 3 et 4500 tour

les courbes ce soir

as tu corrigé ton allumage injection et carto lambda ?

sebcbien · Message par **sebcbien** » mar. févr. 10, 2009 9:08 pm

Merci pour ses infos, c'est très intéressant.

J'ai peut-être loupé l'info au début, tu avais déjà fait un banc en version d'origine ?

Gum · Message par **Gum** » mar. févr. 10, 2009 9:30 pm

Voir son tout premier post

Pour rappel : 144cv a 5500 tour et 20,8mkg.

sebcbien · Message par **sebcbien** » mar. févr. 10, 2009 9:34 pm

Merci pour mes cours de rattrapage Gum

vadonchez · Message par **vadonchez** » mar. févr. 10, 2009 11:19 pm

T_Overboost a écrit :
vadonchez a écrit :alors resultat du banc aujourd'hui avec tube admi sebcbien et filtre s2000 + papillon modifie+colecteur admi 2.4......

158,7cv a 6500 tours et 20,3mkg de couple a 4850

ce qui fait + 15cv par rapport a l'origine!!!!

par contre je perd beaucoup entre 3 et 4500 tour

les courbes ce soir
as tu corrigé ton allumage injection et carto lambda ?

ba non j'ai pas fait faire de carto et puis reste a trouver un gars qui sait faire ca parceque regelin et compagni non merci...

T_Overboost · mar. févr. 10, 2009 11:28 pm

vadonchez a écrit :
T_Overboost a écrit :
vadonchez a écrit :alors resultat du banc aujourd'hui avec tube admi sebcbien et filtre s2000 + papillon modifie+colecteur admi 2.4......

158,7cv a 6500 tours et 20,3mkg de couple a 4850

ce qui fait + 15cv par rapport a l'origine!!!!

par contre je perd beaucoup entre 3 et 4500 tour

les courbes ce soir
as tu corrigé ton allumage injection et carto lambda ?

ba non j'ai pas fait faire de carto et puis reste a trouver un gars qui sait faire ca parceque regelin et compagni non merci...

ah vi prometteur il restera a faire tout ca
faudra voir par rapport a l'endroit ou se trouve ton banc et faire un essay avant apres sans engagement bien sur

vadonchez · Message par **vadonchez** » mar. févr. 10, 2009 11:36 pm

T_Overboost a écrit :
vadonchez a écrit :
T_Overboost a écrit : as tu corrigé ton allumage injection et carto lambda ?

ba non j'ai pas fait faire de carto et puis reste a trouver un gars qui sait faire ca parceque regelin et compagni non merci...

ah vi prometteur il restera a faire tout ca
faudra voir par rapport a l'endroit ou se trouve ton banc et faire un essay avant apres sans engagement bien sur

euh j'ai rien compris la tu parle de quoi?

vadonchez · Message par **vadonchez** » mar. févr. 10, 2009 11:47 pm

voici les courbe,il y a l'ancienne et la nouvelle:

T_Overboost · mer. févr. 11, 2009 12:02 am

vadonchez a écrit :
euh j'ai rien compris la tu parle de quoi?

Moi j'ai le cordon qui permet de prog les atmo et turbo
j'ai des outils qui couvrent quasoi 95 % du marché

nissan mazda et quasi toute les européennes
donc si un jour tu veux voir si ca un intéret quelconque de reprog

vadonchez · Message par **vadonchez** » mer. févr. 11, 2009 12:08 am

T_Overboost a écrit :
vadonchez a écrit :
euh j'ai rien compris la tu parle de quoi?
Moi j'ai le cordon qui permet de prog les atmo et turbo
j'ai des outils qui couvrent quasoi 95 % du marché

nissan mazda et quasi toute les européennes
donc si un jour tu veux voir si ca un intéret quelconque de reprog

a mais je suis convaicu qu'il y est un interet a repro,le probleme c'est que jusqu'a maintenant,en france personne n'a trouvé une repro efficace....je pense en particulier a regelin....

En angleterre il arrive peu etre a faire des choses mais bon ca fait chere la repro si on compte l'allé retour...

Maintenant si tu propose une repro payable si il y a resultat sur mes courbes en repassant l'auto sur mon banc habituel je dis oui (enfin pas de suite de suite parceque le budget est limite en ce moment

)

Jesse James · Message par **Jesse James** » mer. févr. 11, 2009 1:43 am

tu as tes CV haut perché tu devrais a mon avis decaller un peu le rupteur

alanoo · Message par **alanoo** » mer. févr. 11, 2009 12:42 pm

vadonchez a écrit :voici les courbe,il y a l'ancienne et la nouvelle:

Donc si je suis bien, tu as perdu énormément en couple à mi régime et même en couple max tous régimes confondus, il n'y a donc pas de gain, juste un décalage de la courbe de couple

Après c'est sûr que c'est plus "sportif" comme comportement, mais pas sûr que ca soit plus perfo

vadonchez · Message par **vadonchez** » mer. févr. 11, 2009 9:58 pm

monté aujourd'hui le collecteur d'echappement de dom avec decata.

Bon on en a chier,je pensais pas qu'il fallait decoquer mais si,impossible de passer le nouveau collecteur par dessous....

Alors bonne surprise,mon chek engine ne c'est pas allumé

j'ai fait 40km et rien,donc ba tant mieux sa m'evite de mettre un simu.

On termine tout avec mon frangin,on part et des la premiere accel,on se regarde lui et moi...la c'est clair il y a gain et je pense gros gain!!!

je pense partout et encore plus en haut,maintenant a 4000 l'auto s'envole!!!

franchement le banc parlera mieux que moi mais aujourd'hui ce n'est plus su tout la meme auto que l'origine

franchement dom merci,je suis super heureux,je m'attendais pas a autant je dois dire...

par contre le collecteur avec sa bande touchait la pseud protection thermique du coffre qui brule en 2 sseconde

Du coup j'ai decoupé cette protection sur 30 cm afin deviter qu'elle parte en fumée mais du coup la fibre du coffre chauffe enormement.

Il va falloir que je fixe une protection thermique sur le coffre.

La alanoo,je pense honnetement que les perfs sont meilleurs et que ce n'est pas juste un decalage de courbe,ca pousse plus!!

alanoo · Message par **alanoo** » mer. févr. 11, 2009 10:22 pm

Tu refais un banc quand ?

vadonchez · Message par **vadonchez** » mer. févr. 11, 2009 11:28 pm

fin di mois jai plus de sous....

Kanary · Message par **Kanary** » jeu. févr. 12, 2009 8:51 am

Sans les arbres ça ne marche pas beaucoup plus. J'ai pu tester de nombreuses fois avec un 2.2 presque stock.
Lorsque tu mettras les arbres, là tu verras ce que c'est de pousser plus tout en ayant du couple

dom 85 · Message par **dom 85** » jeu. févr. 12, 2009 9:44 am

Tu as réussi à monter le collecteur sans démonter le masque?

Cela relève de l'exploit !Pour la pare chaleur d'origine il est impératif de l'enlever et de mettre un vrai qui vient de chez brossette par exemple sous peine de voir ta voiture partir en fumée comme quelques unes déjà!

Pour que ça touche, il devait etre décolé car le collecteur passe à 2cm du coffre .Et pour le collecteur tu as mis de la bande thermique de 1300°? Avec la mienne je peux poser la main dessus même aprés 5 minutes que le moteur soit mis en marche, c'est dire son efficacité, tu la trouve sur ebay D, quand tu tappes opel speedster, elle passe 2 ou 3 fois(sur 900 posts)et est au moins la moitié du prix de celle de gt2i ou oréca pour une efficacité double!

Mais celà se fait masque démonté

Quand tu l'as démonté une fois, les fois suivantes tu ne mettras pas plus d'une heure.

Vivement le prochain banc! Au fait, te réjouis pas trop pour le temoin, il va surement revenir quand tu vas bien tirer dedans

vadonchez · Message par **vadonchez** » jeu. févr. 12, 2009 9:55 am

non non dom,j'ai bien du demonter le masque tu as mal lu

En fait j'ai reussi a enlevé le collecteur d'origine ce qui est deja tres tendu...
Par contre jai du demonter car le tien ne passait pas du tout.

Honnetement je serais curieux de voir par rapport a un stock car la elle senerve quand meme pas mal de 4 a 6500!!!!et marche bien avant aussi.

De toute facon seul le banc le dira.

Pour la bande jai commander celle que ma conseiller angelirium et qui vient d'allemagne commander sur ebay.
Elle etait toute blanche et est devenue toute noire

Apres 5 min au ralenti je peux aussi la toucher mais apres une bonne bourre pas sur.

dom astu un lien pour la tole par chaleur s'il te plait?

speedturbo33 · jeu. févr. 12, 2009 9:55 am

dom 85 a écrit :Tu as réussi à monter le collecteur sans démonter le masque? Cela relève de l'exploit !

Apparemment si il l a démonté

vadonchez · Message par **vadonchez** » jeu. févr. 12, 2009 1:21 pm

pensez vous que ce type de protection est efficace:

http://www.castorama.fr/store/lot-de-3- ... 213157.htm

alanoo · Message par **alanoo** » jeu. févr. 12, 2009 1:28 pm

Non, c'est un pareflammes, pas un pare chaleur