www.myspeedster.ch

alanoo a écrit :

Joe a écrit :Elle est carrément plus longue que l'atmo, qui prend 220... en 5

C'est marrant, moi je prend 240 en 4.... boite longue de merde

Tu as la boîte de série ?

Ouais

alanoo a écrit :C'est pas les chaines la cause, c'est le gicleur d'huile que la lubrifie qui se bouche sur les modèles d'avant mi 2003, et ca finit par casser la chaine.
Y'a des tonnes de cas en UK encore une fois

Bonne info.
Il est accessible ce gicleur ou il faut déculasser ?

Faut sortir le carter distrib sur le côté
c'est faisable moteur et coque en place, comme le remplacement complet de la chaine

C'était pas un des rappel constructeur cette histoire de chaîne ?

Sinon pour la 4, t'es à quel régime pour prendre 240 ?
Le mien doit avoir un problème, pas plus de 225 compteur en 5...

Non mais en vrai je suis plutôt à 245 en 4, enfin 240 ca fait 7800 tpm

Hello,
perso j'ai eu les deux et on se fait quand même plus plaisir en turbo (reprogrammé).
Donc si tu penses pouvoir atteindre le budget quitte à attendre un peu au lieu de faire comme moi c'est à dire commencer par un atmo puis passer au turbo, fais toi plaisir et prends directement un turbo, y a celui d'ACC (où j'avais été chercher mon atmo noir) mais il est gris, et le gris c'est pour les mercedes comme tout le monde le sait ici .
Et il y a le mien, un peu au delà du budget mais bon, zero frais à prévoir pendant un an, et garanti encore 11 mois :
http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=16365

Voilou

alanoo a écrit :Non mais en vrai je suis plutôt à 245 en 4, enfin 240 ca fait 7800 tpm

Mais tu ne serais plus d'origine ou quoi

moi si j'avais ton budget je me prendrai une belle elise S1 , j'avais un budget un peu plus serré d'ou mon choix de l'atmo mais niveau sensation (et pour avoir conduis et etre monté dans speedy/elise) je prefère l'elise

moi j'aime les 3......... Elise, Speedster, Exige

après pour le moteur, bien qu'un turbo colle vraiment au siège (avec la reprog) je trouve que l'atmo (avec un pot... décata vidé...) suffit sur piste

le tout c'est d'avoir un bon chassis (pneus/amortos/freins)




j'aime toutes les ELise (la MKI comme la MKII, rover ou toyota, surtout à compresseur)

je suis amoureux de l'Exige S mais c'est pas (encore) envisageable


et sinon quesition fiabilité, bha faut croire que les speedster d'avant 2003 ont une épée de Damoclès au dessus de leur bouzin... le mien à lâché à 99 000 km... pas de bol


pour le prix, le speedster reste cher (ou plutôt les prix se sont figés depuis 3 ans........ sur l'Elise ça fait 10 ans que les prix bougent plus)

il reste quand même plus bordable que l'Elise, en étant très performant également, après c'est une question de goût esthétique

personnellement, ça ne gênerais pas une S1, ou une S2 (lol) , mais j'aime bien aussi le speedy

je viens de jeter un coup d'oeil par curiosité, et en ce moment on trouve des elise mk1 pour 50000km dans les 19000e (LHD bien entendu!), soit le prix d'un speedy 2.2 de 20 000km je dirais.
Ca fait réfléchir

oui ça fait réfléchir... en 1998 on aurait tous du acheter une lotus S1 à 27000 euros ....

Dans tous les cas (Elise, Speedster atmo, Speedster Turbo), il faut avoir en tête que c'est un piège à sous car tu va toujours vouloir améliorer le petit détail de perf, bruit, frein...

Du coup si tu claques ton budget dès le départ (en prenant aussi en compte les couts d'utilisation, assurance, entretien),
ben tu sera frustré de ne pas pouvoir aller plus loin dans ton projet.

Donc en gros tu as le choix entre atmo ou Elise.
Et là plutôt que de long débat, un essai de chaque te permettra de te faire un avis plus précis.
Elle bon être très proche (surtout comparé aux autos classiques) elles offrent un agrément bien différent.
Pour avoir fait ce chemin depuis 2 ans, le speedster atmo est un bon point de départ. Il plus polyvalent, plus facile à prendre en main, plus confortable... tout en étant une vrai machine à plaisir.
L'Elise est plus fun encore, plus nerveuse, plus vive de chassis.
Mais à refaire je referais pareil : atmo pour commencer, puis Elise.

A toi de voir tes priorités : budget, type d'utilisation, look, ...

Sachant que la côte des Elise S2 est juste une vaste blague en ce moment, que la S1 nécessitera un budget proche de ton max pour un exemplaire bien entretenu et que le speedy atmo est une bonne base pour démarrer avec 17-18K et 5K d'avance pour 10 sorties piste

guillaume92 a écrit :Sachant que la côte des Elise S2 est juste une vaste blague en ce moment, que la S1 nécessitera un budget proche de ton max pour un exemplaire bien entretenu et que le speedy atmo est une bonne base pour démarrer avec 17-18K et 5K d'avance pour 10 sorties piste

sauf en RHD, mais bon c'est un critère supplémentaire qu'il faut être prêt à accepter.

Elles sont certes souvent un peu plus fatiguées, mais tellement moins cher que le budget lui permet de faire une bonne remise en état.

Mais on est d'accord que l'atmo est la solution la plus safe pour commencer.

Un ami se posait la question il y a peu.. speedy, Elise SC, Exige, S1 MK1,... il a pris une .... Bemani!

Il s'appelle pas Senior par hasard ?? :-p

Senior sait ce qu'il veut et ne demande son avis à personne

senior a écrit :Senior sait ce qu'il veut et ne demande son avis à personne

Mr SENIOR a la science infuse

MARCO a écrit :

senior a écrit :Senior sait ce qu'il veut et ne demande son avis à personne

Mr SENIOR a la science infuse

Normal, il prend une tisane chaque soir

Je me demande si je ne vais pas passer chez Lotus en fait..............

A toi de voir! Mais attend pas trop car l'été est déjà là!

Seb57 a écrit :A toi de voir! Mais attend pas trop car l'été est déjà là!

Y'a pas d'urgence, mon speedy me plait quand même mais je viens de me rendre compte de la lourdeur de son train avant... enfin!