www.myspeedster.ch

Félicitation, tu as acquis un très joli exemplaire. Hate de le re-voir très vite

Après de 3 jours et environs 300 km de balades sur les petites routes du coin, je me demande pourquoi j’ai attendu si longtemps. Quel pied, les sensations et le comportement de la voiture sont largement au-delà de mes espérances. Bref je suis super content.
J’ai commencé quelques petits bricolages (resserrage de vis à droite à gauche), aucun souci j’étais prévenu. Le seul petit regret est le manque de sonorité du moteur et cela m’amène à revoir ma to do list.
- déporter le reniflard de boite
- interrupteur ABS
- remplacement des amortisseurs par les Ohlins avec géométrie complète
- admission directe
J’espère être prêt pour les prochaines sorties circuit, car même si je m’amuse beaucoup en balade, j’ai hâte de m’essayer sur circuit.

Et l’hiver prochain, je verrai pour :
- renforcement du radiateur
- remplacement des toe-link
- installation de harnais
- un extracteur court arrondie TAT

En résumé, à tous ceux qui hésitent, foncez car c’est génial, cette petite voiture est vraiment super sympa et très généreuse en sensation.

Quelques photos prises à la volée, trop occupé à en profiter…

elle est superbe en mandarin avec le HT

Premier bricolage terminé, pas simple de trouver le mini filtre (merci Flycom pour les infos ) et galère pour emmancher la durite à la place du bouchon
Mais c’est terminé, 2 colliers en haut car manchon avec un petit tube de cuivre nécessaire avec ce type de filtre.





Prochain étape l’interrupteur sur l’ABS.

Jolie auto

senior a écrit :Jolie auto

+1

MAgnifique les jantes anthracites vont super bien avec le mandarin

C'est toujours un bon choix l'anthracite, même sur un noir ou un gris clair

superbe bravo

Hello

Reniflard de boite, ça sent le circuit , bonne initiative

A bientot sur une piste alors

2 petites questions de béotiens :
- Avec le Speedy j’ai acheté les amortisseurs Ohlins de l’ancien turbo de Schumicom, est ce vraiment problématique de les installer sur mon atmo en rattrapant la différence de tarage avec les réglages ou vaut’ il mieux les revendre pour acheter des spécifiques atmo? (3 ou 4 sorties pistes prévues par an)
- Si on reste avec les jantes d’origines, l’inter ABS est’il vraiment nécessaire ?

Petit conseil au passage:

Si tu changes tes amortos, change en même temps les toe-link avant de faire la géométrie.

En tout cas, belle auto

Oui tres joli auto profites en bien....

en plus des amortos, des toe-links, vérifies tes silent-blocs, profites pour traiter tes triangles et changer la visserie de ceux-ci (dispo chez eliseshop ou eliseparts pour une 30aine d'€)

Je vais remplacer mes amortisseurs par des Olhins 2 voies et je cherche des photos des compartiments avant et arrière pour savoir où fixer les réservoirs et pouvoir y accéder sans trop de mal pour les régler.

Sur mon turbo, les bonbonnes arrières étaient fixées sur la paroi du coffre côté moteur, l'avant droite était fixé à l'emplacement de la bombe anti-crevaison, l'avant gauche symétriquement.
Les fixations se faisaient à l'aide de collier.

Emplacements pour les bonbonnes des amortisseurs arrière

Merci les gars,
Ce week-end branchement des enceintes avant et remplacement des arrières par des Pioneer 2 voies et ça change tout, pas si pourri que ça cet autoradio VDO. Et une petite balade sous le soleil bien méritée
Samedi prochain j’attaque le gros morceau, les amortisseurs et restera la purge des freins et la vidange du circuit de refroidissement avant ma première sortie piste.

Voila mon montage sur un atmo :



Pour l'avant, c'est plus simple comme l'a décrit schumicom.


Bon courage pour tes travaux.

Petite photo de ce dimanche.

Joli

http://www.youtube.com/watch?v=gMQifBiqHu8

Sympa la ptite zic et surtout le clip
Je suis d'à côté de Sarzeau, donc pas très loin de chez toi

MC circulaire a remis ça

Après "Dealer de mogettes" voilà "BZH!"

c'est vieux déjà

Désolé, mais je ne connais MC circulaire que depuis l'hiver dernier

Et hop, après quelques heures de bricolage et quelques coups de Dremel pour faciliter le passage des durites
Olhins en place
Y a plus qu’à essayer









Il ne me reste plus qu'à purger les freins et le Speedy sera prêt pour sa première sortie piste

Bien joué !

AhAh le meilleur reste a faire.....