Félicitations
.
Cette auto est certainement une des dernières représentantes de la pure tradition BMW avant le virage pseudo-écologique pris par la marque (efficient dynamics, downsizing, disparition des 6 cylindres dans le milieu de gamme, etc...
) , tu as raison d'en profiter avant qu'il ne soit trop tard.
Puisque tu comptes faire un peu de piste avec, voici mon témoignage qui, même s'il ne concerne pas ton modèle directement, me semble assez encourageant
:
Lors de notre dernière virée à Nogaro (piste assez exigeante pour les freins), j'ai vu de près une M3 E36 3.2 (pas vraiment réputée pour ses freins non plus) bien conduite et ai discuté avec son conducteur.
Sa recette pour les freins: des disques d'origine BMW (pas de l'aftermarket) et des DS3000 ou mieux du RC6 sur les 4 coins. Avec ça, aucun problème de freinage d'après lui.
Reste de la prépa: un pont un peu plus court, des Bilstein filetés, l'intérieur un peu vidé, des slicks. (moteur full stock). A l'arrivée, le gars tournait dans des temps équivalents voire un peu meilleurs qu'un speedy 2.5 en semi-slicks. J'aurais pas cru ça
. Et dixit le pilote une auto très équilibrée et saine.
Ton Z4M étant de conception plus récente mais un peu plus lourd, le potentiel doit être similaire.
Au niveau des supsensions, je suis aussi assez surpris des critiques sur l'amortissement, il me semble que la presse spécialisée a toujours été positive sur la suspension des BMW M (hormis la dernière 1M il est vrai).
+1 pour HHK International si tu veux acheter du Bilstein: j'y ai commandé des B6 pour mon auto et en plus ils sont au Luxembourg donc commode pour toi.
Kokigna a écrit :Oli avant de focaliser sur les freins qui restent encore tres bons OEM en usage route et avec les durites avia/RBF600/bonnes plaquettes pour du circuit occasionnel.
Change direct les amortos OEM qui d'après moi sont une grosse daube, HK confirmera et ne me contredira pas je pense. Perso je me suis fait une grosse frayeur en courbe à haute vitesse et 15 jrs après mon achat j'ai changé ces bouses.
L'investissement reste très raisonnable chez
http://www.hhk-international.com/shop/index.php
Pour mon cas j'ai mis les Bilstein B6 + ressorts OEM car je ne voulais pas rabaisser la voiture et le résultat est très bon.
Sans doute que c'est une amélioration de mettre du Bilstein, mais ta justification d'une seule fois où tu as eu un flottement est quand même strange. 
Mais j'ai bien noté vos opinions. 
Il y a freiner et freiner... 
Le mieux que j'ai trouvé c'est du PS2, ce qui est déjà pas mal du tout. Je mettrai ça quand je changerai, parce que là j'ai les pneus d'origine qui datent de 2006. 
