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laconi16 a écrit :Ben non justement, l'avantage c'est que la sonde se met en lieu est place de la lambda d'origine avant le cata et permet d'avoir les deux types d'informations

il faut juste que j'ai récupère un cordon serie de chez "innovate" pour paramétrer et renvoyer les bonnes valeurs en bande étroite et large bande vers l'ECU.

enfin si j'ai bien tout suivi

Hello,

Je fais un gros déterrage de sujet
Ca m'intéresse d'installer une large bande à la place de la sonde d'origine et de simuler la sonde d'origine
Comment as tu effectué le branchement ?
J'ai déjà une sonde Stack avec son mano, qui attend depuis 1 an dans sa boite, soit je fais percer avant cata et une soudure pour créer un nouveau support, soit je "peux" remplacer la sonde avant cata

Je te remercie

Bonsoir!

Je me permet de déterrer le sujet, étant donné que je considère sérieusement prendre une license OBDTUNER et tout ce qui va avec pour faire une reprogrammation E85 et avoir la possibilité d'aller plus loin
Quelqu'un aurait les prix pour les versions "normales" et pro ? Et une idée du temps pour tout installer ?

Merci à ceux qui me répondront

Il faut compter quasi 900€ pour la version de base (j'ai un doute sur la version pro qui doit être dans les 1200??).

Pour l'installation faut compter 5 minutes...

Ça marche merci bien!
Et du coup pour la MAJ firmware il faut envoyer son ECU ?

Oui faut envoyer son Ecu.
Mais si tu veux rouler à l E85, vaut mieux prendre la version pro qui autorise 2 cartos ...
Avec la version de base, une seule carto.

C est exactement ça,il te faudra la version pro pour l'E85 et un commutateur. Ru ne pourra pas rouler en hybrid. En complément, tu vas galerer avec le réservoir d'origine de petite contenance, tu devras sans doute changer ta pièce à essence, tes injos et mettre une lamba large bande. Pèses le pour et Le contre!

Et oublier le réservoir pro alloy de plus grande capacité car en alu!

Autant dire qu'à ce prix et avec les modifications qui suivent j'ai plutôt intérêt à rester au SP98 et aller au taf en transport en commun + vélo
Je garde quand même en tête l'idée de faire une cartographie OBDTUNER un jour, surtout mon Speedy finit avec un compresseur

Pour le réservoir je n'y avais pas pensé ! Je peux potentiellement avoir un réservoir "souple" homologué FIA mais qui est trop vieux pour faire une année de plus (2 ans d'utilisation maxi). Ça pourrait peut être faire l'affaire ?

Pourquoi ne pas lui poser la question directement ? Tu n'as pas la liste des travaux/factures ?

Ah oui en effet, j'ai oublié que le réservoir alu digere mal l'E85.
Bon en même temps niveau conso c est un chameau en atmo.
Qd tu passeras au compresseur la ce sera obdtuner obligatoire.
Du coup en configue d'origine tu ne t'y retrouveras pas niveau sousous en passant à l'E85.
Avis perso, objectif et non chauvin...fuck les scies circulaires, et vive le gros turbal

Si tu parles bien de Peter, je lui ai envoyé un mail hier mais sans réponse pour l'instant, je verrai bien ce qu'il me répondra

J'ai roulé pendant 1 mois avec, vu le prix de l'essence actuellement, l'E85 ne ferait pas de mal au porte monnaie (contrairement au réservoir apparemment )

L'e85 qui attaque l'alu, c'est une légende urbaine...

rueda a écrit :L'e85 qui attaque l'alu, c'est une légende urbaine...

Un graphique peut être ?

Tant mieux si c'est pas vrai, même si je compte pas passer à l'E85! (Et que j'ai pas de recevoir alu toute façon )

Encore mieux : une étude scientifique

https://www.google.com/url?sa=t&source= ... ivPhZgSuGG

Le principal risque avéré (de ce que j'en pense du moins) en passant à l'éthanol c'est l'usure prématurée des injecteurs du fait de leur utilisation plus intensive. La pompe a essence est aussi un risque, mais tant que le débit des injecteurs ne passe pas au dessus... Ça devrait aller

Pour une voiture qui reste longtemps avec un plein d'E85, le problème sera d'autant plus vrai à cause du caractère hydrophile de l'éthanol.

Le plus gros risque (du point de vue financier), c'est d'y laisser un moteur. Sauf si tu es un champion de la carto et qu'elle fonctionne parfaitement dans toutes les situations.

Pour expérimenter c'est intéressant, pour faire des économies c'est pas garanti...

Ah oui tout à fait, je ne prétends absolument pas réussir du premier coups quelque chose de propre. Les risques que je citais sont ceux avec quelque chose de bien fait

Après relecture mon précédent message sonne un peu prétentieux alors que ce n'était pas mon intention...
Pardon

Pour faire un moteur sur un atmo, si on fait les choses dans le bon ordre, ya pas vraiment de risque sauf a mettre une avance de cochon. Surtout que ce moulin, je me doute bien qu'il fait pas 12 de TC.

egds98 a écrit :Bonsoir!

Je me permet de déterrer le sujet, étant donné que je considère sérieusement prendre une license OBDTUNER et tout ce qui va avec pour faire une reprogrammation E85 et avoir la possibilité d'aller plus loin
Quelqu'un aurait les prix pour les versions "normales" et pro ? Et une idée du temps pour tout installer ?

Merci à ceux qui me répondront

Actuellement :


The total costs for the ObdTuner software package is 945,- euro. For this I will re-flash your ECU with ObdTuner, you get a lifetime license key for the PC software and a decent base calibration for your (new) engine setup. Also return shipping and e-mail support are included. Future base calibrations for new engine setups are free for ObdTuner users.

The ObdTunerPro software package is 1335,- euro. For the differences between the 2 versions you can have a look here:
http://obdtuner.com/PgOverview.html

For ECU’s sent in from outside the EU, an additional 35,- euro customs fee will be charged.

A compatible OBD interface can be added for an additional 39 euros. I offer this because most cheap Chinese OBD interfaces do not work with the software because they have removed some essential functions in order to produce it cheaper. (An interface is needed to connect the car to a laptop for creating a log file or changing the calibration etc.)

Avec l'augmentation du prix des atmo, il va devenir plus rentable d'acheter un SC tout fait !