www.myspeedster.ch

Il y a de quoi réfléchir vs une R300 à 40kE....
C'est placé je trouve

Clairement c'est le meilleur rapport en Cat pistarde/route

C'est dans les prix d'une Sigma 120 route non?

C est sous les prix d une sigma route !!

jerome_tlse a écrit :

laconi16 a écrit : Moi aussi j'en veux une ! ! ! Tu la vendrais combien ta sigma si ton projet aboutit Jona ?

C'est juste à titre informatif, pour l'instant je ne suis pas acheteur

quand un "non-acheteur" discute avec un "non-vendeur", on sent que le deal est proche...

Je ne connais pas le marché, je m'informe

Jona a écrit :C est sous les prix d une sigma route !!

Ah oui! Avec un arceau en plus! Intéressant

Pudge a écrit :

Jona a écrit :C est sous les prix d une sigma route !!

Ah oui! Avec un arceau en plus! Intéressant

Avec un moteur qui à plus de caractère, un arceau, mais surtout un châssis optimise ...

Sinon dans le meme ordre de budget que pensez vous de la Xtr2 ??

http://www.leboncoin.fr/voitures/485038356.htm?ca=1_s

Visiblement c'est une sombre merde, suffit de retrouver les quelques témoignages sur le net

ah du genre ?? Ca fait du chrono ( probablement meilleurs qu'une R300 et qu'une atom) et la caisse doit être a finir soit même comme une cat.

Pour une atom, je ne sais pas ce qu'il y a faut finir dessus pour aller sur piste avec.

gros soucis de fiabilité , moteur compris , pour avoir lu quelques commentaires d'anciens proprios ça vaut pas la peine de s'y attarder , si au moins ça cotait 20k mais là...

Ah ben tout pareil qu'une R300 en fin de compte

Euh non rien à voir, avec la xtr il faut prevoir un garage au milieu de ton tour ...

Vraiment les témoignages font froid dans le dos ! Et puis pour de la route ...

Gaeldu17 a écrit :Bonne question ! Jona va la vendre avant même de mettre une annonce !

Juste pour info sur lbc : http://www.leboncoin.fr/voitures/515118898.htm?ca=20_s

PS: c'est marrant de voir des photos floue pour de telles autos. C'est trop cher un appareil photo ou un bon smartphone ?

Sympas celle la....

Mais je prefere celle de Jona......

jerome_tlse a écrit :

speedturbo33 a écrit :Merde ma cat n'a aucun intérêt

tu noteras que je t'avais dit la même chose quand tu cherchais...



du coup, tu es obligé d'investir dans un kit R400 !!!


http://www.caterhamparts.co.uk/category ... tegory=320

L'intérêt que j'ai trouvé dans ma cat c'est justement de la laisser d'origine et de rouler sereinement dans une caisse homologuée.
La r300 est bien plus civilisée que la sigma oreca. Avec la mienne tu peux te promener si tu as envie, la sigma oreca c'est pointu brutal souvent malmenées... C'est ce qui m'a fait pencher vers le choix de la r300. Et je ne regrette pas. Quand je vois le potentiel de la r300 stock vs une sigma comme celle de Jona : je sais que si je voulais je pourrai en faire une auto qui avionne bien plus en faisant une prépa châssis équivalente (amorto, géo, a048). Mais je m'en tape ça va déjà assez vite comme ça. Quand je m'en lasserai, et si je peux financièrement je passerai à la 485.
La sigma est un super rapport prix perf, mais c'est en dessous de la r300 et heureusement

Euh la sigma cup en vente est celle de durville ...

La mienne est pas brutale à part en ville ou à très faible régime !

Bon dans le titre je rajoute r400 cup !!!

Jona a écrit :Euh la sigma cup en vente est celle de durville ...

La mienne est pas brutale à part en ville ou à très faible régime !

Bon dans le titre je rajoute r400 cup !!!

les sigma cup que j'ai essayé ratatouillaient à très bas régime (ralenti) du fait de la prepa mais à part ça, le moteur marchait comme n'importe quel autre...

C est exactement ça !

Ca surprend de l'entendre au ralenti. D'ailleurs je pensais que celle de jona était mal réglée en bas mais à tord visiblement. On dirait qu'elle ne régule pas au régime de ralentis.
Mais sorti du ralenti ça marche fort ce joli frelon, et vu de l'extérieur en piste j'étais impressionné par ses vitesses de passages dans les courbes ! Et ses petite glissades en survirage pour nous montrer que 350kg de moins c'est bien plus rigolo !
Dommage qu'a issoire il n'y ait pas eu d'atom pour comparer.
Par contre au haute saintonge on an vu une wesfield qui tournait sacrément fort.
St33 l'a vue aussi (enfin quand il ne regardait pas l'autre anglaise avec double airbag ). D'ailleurs Nico peux tu nous dire quel model c'etait cette westfield avec carrosserie toute en carbone ? Vraiment superbe au passage

Gaeldu17 a écrit : D'ailleurs Nico peux tu nous dire quel model c'etait cette westfield avec carrosserie toute en carbone ? Vraiment superbe au passage

Une mégabusa ?

fer de lance a écrit :Ah ben tout pareil qu'une R300 en fin de compte

"prèsque pareil", j'ai tournée avec XTR² au mans et elle se prenait jusque 13sec par tour par les R300.
Elle a eu des problèmes de vapor lock, de frein...
La structure arrière du chassis space frame est mal dimentionnée et se tord avec un moteur full stock.
Si l'Hayab est stock ne passe pas au banc tu risquerai un grosse déprime surtout en t'apercevant qu'avec 120cv tu dors le chassis.

Une 1600K cup est aussi rapide qu'une XTR² pour prèsque 2 fois moins cher

La voila cette belle westfield, Au 2eme plan entre l'atom (300?) et la V8.

tout au fond on voit l'arrière de l'exige V6 (et juste devant on aperçoit un bout d'aile et de rétro bleu d'un atmo série "quistrainelabite" ! )

Westfield Magabusa
Un châssis de Westfield avec un 1300 Suzuki d'Hayabusha

Tu la reverras peut être à Nogaro le 1er
Un gars de Pau bien sympa.

L'auto est en carbone de À à Z, boîte séquentielle bien sur, et pas de transmission par chaîne .
Plus une CG

gouje33 a écrit :

Gaeldu17 a écrit : D'ailleurs Nico peux tu nous dire quel model c'etait cette westfield avec carrosserie toute en carbone ? Vraiment superbe au passage

Une mégabusa ?

Toute à fait, Megabusa bien bien affutée avec un 1340 Hayab et particulièrement légère.

Un bel avion !!
Il ne lui manque qu un arceau cage.

Onken a écrit :

fer de lance a écrit :Ah ben tout pareil qu'une R300 en fin de compte

"prèsque pareil", j'ai tournée avec XTR² au mans et elle se prenait jusque 13sec par tour par les R300.
Elle a eu des problèmes de vapor lock, de frein...
La structure arrière du chassis space frame est mal dimentionnée et se tord avec un moteur full stock.
Si l'Hayab est stock ne passe pas au banc tu risquerai un grosse déprime surtout en t'apercevant qu'avec 120cv tu dors le chassis.

Une 1600K cup est aussi rapide qu'une XTR² pour prèsque 2 fois moins cher

pourtant sur la piste de topgear la westie est 2 secondes plus rapide qu'une caterham R300 ( même pilote)

toutenglisse a écrit : Tu la reverras peut être à Nogaro le 1er

Y'a quoi le 1er à Nogaro ?

Lol

gouje33 a écrit :

toutenglisse a écrit : Tu la reverras peut être à Nogaro le 1er

Y'a quoi le 1er à Nogaro ?