www.myspeedster.ch

extremex a écrit :http://www.leboncoin.fr/voitures/735263740.htm?ca=12_s
A creuser...

Elle paraît pas mal cette Targa, à part le kilométrage. Je sais, je fais une fixette sur ce point

c'est une 3.4

TTFAB a écrit :c'est une 3.4

Elle n'a jamais existé

Et puis un 3.4 ça fait un peu le quarantenaire qui ne s'assume pas. Encore que, le 3.8 ça fait jeune et sportif...

Vous vous prennez tous la tête pour rien !!!......

Moi je vire la femme et les gosses, je mets le clebs sur le siège passager, et je garde le Z4M !.....

Hein Quoi

concernant la 996, n'oubliez pas dans le cahier des charges y a plusieurs journée circuit par an, du coup exit cab et targa

pourquoi, c'est plus interdit qu'un Z4

Mes préjugés

CaptainBigleux a écrit :concernant la 996, n'oubliez pas dans le cahier des charges y a plusieurs journée circuit par an, du coup exit cab et targa

Il faut bien faire marcher les revendeurs/poseurs de pare-brise/to

toutenglisse a écrit :

TTFAB a écrit :c'est une 3.4

Elle n'a jamais existé

la 996 n'a pas existé en 3.4 litres !!!

La 996 3,6 (no way une 3,4) ne me fait pas rêver moi non plus… je suis assez d’accord avec Jérôme, ca ne cale pas avec mes 32 ans… mais elle a des atouts certains
- Targa ou cab
- Places arrière
- Performant
- Prix d’achat dans mon budget
- Capable de grosses perfs (ca marche mieux que mon M, testé récemment avec un pote sur piste, et capable de rouler très vite – mon pote a fait de la course auto, et la 996 3,6 peut rouler très très fort)…


@ Captain : quel problème avec la 996 cab ou targa sur piste // mon Z4 ??

@Seb, en effet tu m’avais fait flipper avec tes histoires d’Audi… mais pas sûr que le 2.0 TFSI soit un bloc à problème… ?

La M3 V8 me plait bien, mais je trouve que ca fait un peu tank, ca consomme à n’en plus pouvoir (pour mes 15 Mkms annuels, ca va piquer…)… et surement bonne prépa chassis à faire, en plus d’un budget d’achat à partir de 27-28, soit au-delà de mon budget… Mais un ami m’a proposé de tester son auto un de ces quatre, vais voir ça quand même…

Du coup, en y réflechissant, j’ai trouvé… il me faut un chassis de MRS, un bloc de M3 E92, le tout sans toit, avec 2 places arrière….

La 996 targa sur piste c est pas la meilleure chose ... Le toit vieilli déjà mal sur route !

C'est à dire, il casse du fait d'un défaut de rigidité ? Vaut mieux le cab du coup

Doit pas casser, mais doit moins bien coulisser

TTFAB a écrit :

toutenglisse a écrit :

TTFAB a écrit :c'est une 3.4

Elle n'a jamais existé

la 996 n'a pas existé en 3.4 litres !!!

Actarus parlait de la targa

Avec Domy on se comprend

extremex a écrit :La 996 3,6 (no way une 3,4) ne me fait pas rêver moi non plus… je suis assez d’accord avec Jérôme, ca ne cale pas avec mes 32 ans… mais elle a des atouts certains
- Targa ou cab
- Places arrière
- Performant
- Prix d’achat dans mon budget
- Capable de grosses perfs (ca marche mieux que mon M, testé récemment avec un pote sur piste, et capable de rouler très vite – mon pote a fait de la course auto, et la 996 3,6 peut rouler très très fort)…


@ Captain : quel problème avec la 996 cab ou targa sur piste // mon Z4 ??

Oui ça sait tout faire et bien, j'adore conduire celle de Sylvain... mais je me vois pas faire le chèque. Ca pas super bien vieilli, surtout l'intérieur, et chose rédhibitoire pour moi je déteste la position de conduite et le non maintient des sièges (pourtant il a les sièges sport).

Je maintient mon avis, soit Z4M coupé (et tu récupères tes upgrades du roadster), soit si vraiment ça passe pas pour le cleps une focus RS préparée (surtout chassis).

Pour la piste cab'...plus lourd moins rigide. et en targa poids en haut et j'aurais peur de tout déglinguer.

alors ça y est le Z4 est en annonce ?

Non... Si je le vends, ça sera au printemps / été... Mais pas avant...

Et suis loin d'être décidé... Par contre vais essayer de tester dans les prochains mois toutes les caisses envisagées, et je commence ce we avec une M3 E92 ;-)

Porsche Boxster Spyder

si je repasse chez porsche ce sera celle la ...

Trouve m'en une à 25, et mon Z est en vente demain

à 25K€ a part un speedy ou un Z4m ....

sinon tu perdras ta chemise

extremex a écrit :Trouve m'en une à 25, et mon Z est en vente demain

bah oui un spyder c'est nickel pour le cleps

Clebs... de "clebard".

Tu devrais utiliser davantage ton dico

Un ami, qui travaille chez BMW et vient de s'acheter une 1M cette semaine, m'a prêté sa M3 E90 ce we....

Config :
- silencieux bien liberé niveau sonorité + reprog => 420 cv
- ressorts Eibach + jantes 19
- quelques pièces carbone assez tuning...



J'ai pas mal roulé avec (400 kms), dans des conditions moyennes (pluie, brouillard, routes grasses, entre -1 et 7 degrés), sur autoroute, nationales, départementales, tout type de revêtement... rythme normal puis rapide, mais pas de grosse attaque sur petites routes, plutôt du bon ryhme....

Mon bilan :

- MOTEUR : incroyable ! Coupleux, puissant, sonorité de dingue, ca reprend à tous les régimes, à toutes les vitesses, sur tous les rapports.... sonorité rauque, rocailleuse, une tremblement de terre passé 6500 tours....

- CHASSIS : facile, équilibré, donne confiance... confortable mais bien amorti, bon freinage, bonne motricité...

Au final, c'est une auto vraiment polyvalente, que j'ai d'abord trouvé grosse, longue, lourde, trop grande, trop d'espace... et puis je l'ai trouvé rassurante, confortable pour de la route avec routes mouillées et brouillard... avant de découvrir le bouton M, qui permet de regler la direction, l'esp, la puissance... et qui une fois enclenché, transfigure l'auto, qui devient bestiale, quoique un peu brutale...

Bref, ca pousse fort, ca consomme beaucoup, ca fait un son de dingue.... et ca semble très bien en chassis également....

Une belle et bonne auto.

Mon salaud !

un peu too much sur l'avant, mais quand même

et sinon à part la photo ça dit quoi ?

8 points en 1h

Happy Speedy a écrit :Mon salaud !

Je l'ai encore demain soir si tu veux

Je voudrais pas déranger