www.myspeedster.ch

gisou a écrit :Pourtant je parle aux clients avec une marionnette de blaireau à la main, je ne comprends pas

J'avais zappé ce topic

Perso malheureusement je suis du même avis que Gégé77 , j'ai toujours trouvée la Série 1 3p/5p ratée concernant la ligne et indigne de BM (excepté la 2 portes of course). Les restylages améliorent l'ensemble mais on reste loin du compte (Classe A largement mieux réussie, et même la vieillissante A3).
Maintenant pour tout le reste je n'ai rien à lui reprocher, c'est un super daily pratique, polyvalent et fun avec le gros L6 turbal

Donc si tu l'achètes pas tant mieux elle est poooo belle (Claire sera du même avis j'imagine), suite à l'appel de Blacksrookie j'ai aussi appelé l'assureur suisse pour lui dire que tu conduisais comme un animal à l'étranger
Et si tu l'achètes c'est cool car les prestations seront au dessus du Mériva au V8 Maserati , et surtout je n'ai pas forcément d'alternative pratique (5 portes, coffre) et réaliste à proposer en fonction de ton cdc , mais je vais y réfléchir

Îl y a vous 2 et captain qui etes fan du coupé serie 2
À savoir que les m140/240i sont décrits comme "bondissants"par leurs propriétaires
Comprendre qu ils ont encore raffermi l amortissement, le rapprochant de la M2 mais anéantissant la polyvalence
Toutes les routes ne sont pas des billards bien larges ni des circuits

Cf aussi un gars (forum bm) qui vient de vendre sa M2 de 7000kms pour impossibilité d arsouiller par chez lui pour cause de routes trop defoncees et auto dure à maîtriser (alors qu îl a une cat R300 à côté donc doit un peu savoir piloter)

Te concernant , Seb, tu es obligé de prendre une m235i
C est Claire qui va être contente

J'ai trouvé une autre solution en roulant tous les jours avec le 981 .
Mais comme voiture 4 places, j'aime vraiment bcp la M2 et la M235i effectivement .
Pour le problème de suspensions trop sèches, ça ne m'étonne pas, en cas de route en mauvais état une suspension pilotée surclasse vraiment un système classique sur une voiture d'un certain poids et BMW doit absolument ajouter ça à la prochaine évolution de la M2 qui est loin d'être légère

Un type du forum Z, proprio d'un Z4M et d'une M2, a dû installer des KW V3 pour avoir un bon comportement sur sa M2.

De toute façon, une BMW sans problème châssis ou frein, c'est pas vraiment une BMW.

Cette marque, c'est un 6L, et pour le reste, case prépa obligatoire.

syl20sub81 a écrit : Cf aussi un gars (forum bm) qui vient de vendre sa M2 de 7000kms pour impossibilité d arsouiller par chez lui pour cause de routes trop defoncees et auto dure à maîtriser (alors qu îl a une cat R300 à côté donc doit un peu savoir piloter)

[HS ON]
Il est aussi sur 911 (c'est là que j'ai vu son post "M2 ou Cayman GTS") et sevener, le Nico7. Il est partout. Et surtout vraiment pas satisfait de la M2.
[HS OFF]
Bon tu craques ou tu craques Gisou pour cette M135i (le meilleur daily possible toujours selon ce Nico7 et Syl20)?

Nico7 a écrit :J'ai eut une m135ix pendant 2 ans et 50.000km. Un regal de polyvalence. Confort. Efficace. Bon a tout faire : boulot / carouf / enfants ecole / castellet. Seul defaut c'est un poil souple et ca tangue quand tu la secoue. Mais bon ca reste une berline compacte. Pas une supercar.
Ma meilleure auto. Je l'ai essoré, rincé, exploré et exploité a 110%. Un regal au quotidien pour partir bosser.

Bref fonce.

Mon pote à également fait KW v3, freins et échappement sur sa M2

C'est visiblement le strict nécessaire sur cette M... dommage de devoir autant modifier vu le prix de l'auto.

Les KW v3 m ont été proposés
Mais îl parait que c est toujours TRES ferme en mode confort et bien meilleur sur circuit en mode sport.....sauf que la mienne ne va pas sur circuit
Donc je me contente de la barre anti roulis

Freins,rien a redire, îl y a les gros freins dessus donc meme en grosse arsouille sur route, c est amplement suffisant
Bien meilleur que les anciennes générations
Certains trouvent que le système avoue quand même ses limites sur piste: Pas testé personnellement

Echappement....oui pour le fun et les blop blop mais Pas indispensable
En pleine charge, le silencieux d origine allait deja tres bien

J'avais les V3 sur le Z. Oui c'est très ferme sur route

Ah j'ai pas trouvé ça très ferme moi...

Syl20, tu as monté uniquement la BAR avant si je ne me trompe pas ? De quelle marque, et en quelle position ? Pourquoi ne pas avoir monté l'arrière ?

Je pense que cette M135i remplacera notre 208 gti 30th le jour où on s'en séparera, donc je me renseigne

Deja la base
Si Pas de roulage sur neige , îl faut viser une m135/235i propulsion boîte auto
La meilleure car plus légère que la xdrive et plus civilisée que les m140/240
Un peu moins de couple sur les x35i (vs x40i)mais il y en a bien assez
Meilleur son et meilleur châssis en polyvalence
Adaptation des trains roulants des M3/M4 facile et pas cher pour les plus exigeants, si besoin, non adaptable sur les xdrive(mon cas)

Pour les barres anti roulis, Il n y en a pas 36 : H&R
Monter la BAR avant n est pas chose aisée mais ca se gère
Monter l arriere est bien plus complexe. Les fixations de la BAR sont sur le train arriere, en partie haute, donc contre le plancher arriere
Aucun outil passe donc il faut tout démonter ou fabriquer des axes filetés pour faire descendre tout le train arriere et avoir assez de place pour intervenir
En considérant que c est le moteur, donc l avant , qui génère les tanguage en conduite sportive, c est donc l'avant qu il faut "tenir"
Plusieurs préparateurs se sont refusés à monter la BAR devant la complexité de la tâche
"Trop compliqué pour peu/pas de gain", voilà ce que j ai entendu
Donc elle attend dans son emballage tout neuf

2 crans de réglage possible
D entrée j ai mis au plus dur, c était top
J ai voulu testé il y a quelques mois en reglage souple, j ai vite remis en reglage dur
C etait comme à l origine alors qu en reglage dur, tu as enfin une direction précise et Pas l auto qui s écrase en latéral sur le train avant à chaque virage passé un peu fort

J espère que la reponse est complète

extremex a écrit :Ah j'ai pas trouvé ça très ferme moi...

Syl20, tu as monté uniquement la BAR avant si je ne me trompe pas ? De quelle marque, et en quelle position ? Pourquoi ne pas avoir monté l'arrière ?

Je pense que cette M135i remplacera notre 208 gti 30th le jour où on s'en séparera, donc je me renseigne

Sur le bosselé c'était trop ferme pour rouler fort sans avoir mal pour la voiture. Sur du propre parfait pour l attaque !

Réponse on ne peut plus complète merci !

syl20sub81 a écrit :Si tu as le bonus maxi, c est que c est TRES cher d assurer son auto en suisse
Je n ose pas imaginer ce que tu payes pour la poporsche...

Syl20: C'est moi qui paye, donc c'est moi qui réponds. : A peine 2100 € par an, et avec le Speedy dessus en plaques interchangeables. Il semble que ce soit plus cher pour une entreprise ici (au cas où ils trouvaient qu'on ne l'avait pas assez profond...).

Pour le Mériva+Speedster c'était combien l'année?

Meriva tout seul 900€ et même pas en complète !

Voiture de compétition ça Môssieur

Effectivement

Catwoman a écrit :
Syl20: C'est moi qui paye, donc c'est moi qui réponds. : A peine 2100 € par an, et avec le Speedy dessus en plaques interchangeables. Il semble que ce soit plus cher pour une entreprise ici (au cas où ils trouvaient qu'on ne l'avait pas assez profond...).

729 euros pour le GT4.......
Une pensée pour vous

Vraiment pas cher !

Très étonné également de ce tarif... tu couches avec ton assureur ?

Non il est assuré au tiers

Une M135i au tiers ?

Non, le GT4

Je me suis embrouillé, mais c'est encore plus dingue !

Toutes mes autos sont en "tous risques"
Le département, la façon dont elles sont stockées et protégées , le bonus +++ forcément
Et j'ai le roulage circuit sur le gt4, pas sur la m135i
Je trouvais que je payais trop cher alors j ai ralé, ca n a pas marché alors j ai changé d assureur.....qui m'a accueilli à bras ouverts

Le nombre de contrats est important. Si tu ajoutes à tes véhicules, habitation(s) et entreprise ça aide forcément à tirer les prix.

Pour avoir les meilleurs tarifs il ne faut pas hésiter à changer d’assurances, ce sont des marchands de tapis et il y en a toujours un pour baisser la culotte plus que l’autre. Aujourd’hui la fidélité ne paie plus. On est mieux servi en tant que nouveau client qu’ancien et fidèle. Pour les banques c’est pareil.

Très juste

Annonce sylvain
Tu es chez qui ?
Je paie 900 pour la 997 ca me troue le c...

syl20sub81 a écrit :Toutes mes autos sont en "tous risques"
Le département, la façon dont elles sont stockées et protégées , le bonus +++ forcément
Et j'ai le roulage circuit sur le gt4, pas sur la m135i
Je trouvais que je payais trop cher alors j ai ralé, ca n a pas marché alors j ai changé d assureur.....qui m'a accueilli à bras ouverts

speedturbo33 a écrit :Pour avoir les meilleurs tarifs il ne faut pas hésiter à changer d’assurances, ce sont des marchands de tapis et il y en a toujours un pour baisser la culotte plus que l’autre. Aujourd’hui la fidélité ne paie plus. On est mieux servi en tant que nouveau client qu’ancien et fidèle. Pour les banques c’est pareil.

Ben voilà
C est exactement ca
Ca ne m a pas fait plaisir mais ca a au moins fait plaisir à mon porte monnaie
J étais chez eux depuis 26 ans.....