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Franchment une honte, tu m'as suivi quelques tours tu as remarqué même à basse allure je faisais que rattraper l'arrière

Tu rattrapais l'arrière de qui?

La Jauge a écrit :Franchment une honte, tu m'as suivi quelques tours tu as remarqué même à basse allure je faisais que rattraper l'arrière

si c'est à moi que cette remarque est adressée, j'avais bien remarqué que le matin tu te trainais la bite comme une limace dans le lent. alors que dans le rapide la S1 me mettait une valise.

VP. a écrit :Tu rattrapais l'arrière de qui?

Toi fais pas chier avec ton avion super réglé et tes 888r

schlass a écrit :Ta question c'est le comparatif en 16/17 "lotus" vs 17/17 "grosse monte du speedy".
Sur la grosse monte, peu en on eu. Je sais que gaeldu17 l'avait mais c'est toi quia racheté les jantes

Quasi tout le monde est en 16/17 et personne ne s'en plaint

Perso je suis en 17/17 et je parle pas de la marque de mes pneus et je suis très heureux , avec le pire de tout du 215 à l'avant et du 225 derrière )))) je connais pas les réglages du chassis , et j'ai jamais touché aux réglages de mes Nitron depuis que j'ai acheté mon 2.2 , bref à vous lire dès fois j'ai l'impression que vous aimez vous prendre la tête , le Speedster fait le travail tout seul , il faut juste lui mettre la bonne pression dans les pneus

Le speedster, seul véhicule à coefficient d'adhérence pneu/sol constant

Sur le mien j'étais en 17/17 et mis à part le fait qu'il faille couper l'abs et que c'est un peu lourd à traîner, ça a l'avantage d'être homologué, et ça fonctionne tout à fait bien.

le seul truc qui me hérissait les poils, c'est que ça touche aux passages de roues, mais difficile de faire autrement...

speedturbo33 a écrit :Et surtout un couple de mobylette arrivant gentiment.

ca me rappelles une sortie que nous aviosn faite sur toulouse à l'epoque ou j'avais l'exige bleu gulf avec la prepa 280cv .

a la fin, il pleuvait et j'avais fait une 2/3 a fond les ballons et vous aviez tous été scotchés par la niveau d'adhérence Vs les speedy.

je te cite " waouhh j'hallucine !! Wesh wesh frero, chouf comme elle tient le pavé la gova !!! "

Oui tout à fait, grace au couple de mobylette arrivant gentiment justement.

speedturbo33 a écrit :Oui tout à fait, grace au couple de mobylette arrivant gentiment justement.

Après relecture de ce post, je n'ai pas vraiment trouvé la réponse à ma question...En cas de pénurie de R888, c'est possible de mixer R888 à l'avant et R888-R à l'arrière?
Je crains à terme de ne plus trouver de R888 pour ma cat et il me reste des trains de pneus avant...J'ai l'impression que ça doit pouvoir fonctionner sur le sec (alors que je ne le tenterais pas avec des AD08 et des R888 par exemple) sans que cela soit trop scabreux. En revanche le comportement sur mouillé qui semble assez différent me fait douter.
Mais vu le peu de fois où je roule sur route humide en cat, je me fais peut être des nœuds au cerveau pour rien une fois de plus.

Sur le speedy j ai monté des R888R à l'avant car mes R888 ar étaient encore bons et ca va très bien. Je n'ai pas testé sur le mouillé.

Le R est plus directionnel, donc à l'avant, ça ne peut-être que mieux. A l'arrière, ça doit surement marcher aussi, mais la qualité du resultat est moins certain. Sur le mouillé, le 888 classique est clairement meilleur.
Pas sûr d'avoir aidé là...
Mais perso, je le tenterai.

Merci à vous deux
On va dire que le montage "AV R888 et AR R888-R" se tente alors...Je vous donnerais mes impressions à l'occasion alors.

Casimir a écrit :Merci à vous deux
le montage "AV R888 et AR R888-R se tente "

ça semble être l'inverse si le R est plus directionnel

mais un train avant collé et un train arrière directionnel çà peut être super sympa

je pense pas que la différence soit flagrante sur une caisse très légère

OR_07 a écrit :

Casimir a écrit :Merci à vous deux
le montage "AV R888 et AR R888-R se tente "

ça semble être l'inverse si le R est plus directionnel

je pense pas que la différence soit flagrante sur une caisse très légère

J'avais bien compris que Rueda, quitte à mixer, privilégiait la solution avec les R888-R à l'avant. Puisque plus directionnel...
Sauf que j'ai du stock de pneus avant neufs (les sigma cup sont en 185/60R13 au caaré et les R300 en 185/60R13 à l'avant) donc si je mixe, je n'aurais que la combinaison la plus typée Ladoux.
Je pense essayer vu vos avis qui me réconfortent sur le peu de différence.

Et on a un réel retour sur ces pneus?
Je dois en acheter pour la 106 et je sais pas lesquels prendre , R ou normaux?

gege77 a écrit :Et on a un réel retour sur ces pneus?
Je dois en acheter pour la 106 et je sais pas lesquels prendre , R ou normaux?

Tu peux relire le début du topic pour commencer. Les retours sont peu nombreux à l'heure actuelle mais si on résume :
-Pas de ressentis de différences flagrantes.
-Les 888-R sont u peu plus progressifs, prévenants et surtout plus directionnels et donnent plus de grip
-Le 888 seraient mieux sous la pluie

A voir l'utilisation que tu en aurais sur la 106. Le prix étant assez proche, je privilégierais les normaux et en cas de non disponibilité, commanderais des 888-R.
Pour citer rueda : as sûr d'avoir aidé là...

Tu peux appeler Gege de pneushop, au bout d'un quart d'heure de discussion, il te dira qu'il attend avec impatience que Toyo se décide à arrêter le 888 (ou le 888R), parce que les différences, c'est du trop subtil.
Par contre le 888R est assymetrique mais y a pas de modèle droite gauche, donc c'est un peu con puisque sur une roue il n'est pas dans le bon sens ... A moins que gege se soit fait fourguer que des pieds droits

Ben je viens de commander des R à Gégé cette aprèm...on verra si les chronos bougent ;-)

Pour info les pneus ont pris presque 10% depuis le premier avril donc il appliquera la surtaxe quand son stock sera écoulé...

Personne n'essaie les extrêmes tyre vr2. D'après pas mal de recherche beaucoup qui tourne en 888 monte du vr2 et pas mal voient leurs chrono amélioré. Il y a un bon choix de gomme en plus. Et le tarif est sympa.

Moi rien que le nom digne des plus belles pubs de rasoirs me fait peur !

Et bien d'aspect ils ont rien à envier au r888. La carcasse est super rigide et la gomme bien tendre. Et eux ne font que du semislick. Ça vaut le coup de les essayer.

En matière de pneus on ne trouve pas plus performant en étant moins cher.
On trouve des rapports prix perf intéressants comme avec du fédéral mais pour le chrono il faut mettre le prix, pas juger sur des photos.

Il sont au même prix que les r888r non ?
Curieux d'avoir des réels avis après essais.
Edit: ah non mauvaise comparaison, le prix est bien inférieure et d'ailleurs je les trouve pas en 16

J'ai eu des retours plutôt positifs. Enfin, je vais les essayer quand elle roulera.

On trouve des avis positifs sur les pires merdes qui existent.

Tu m'etonnes nico

Je parle de pneus
Enfin pour certains genre nankangs ou Wanli je ne peux pas appeler ça des pneus mais des merdes.