Toyota Racing Development complète les options de la Supra Toyota avec des nouveaux éléments en fibre de carbone pour l’A90 sur la lame et le spoiler avant, les jupes latérales, les portes ainsi que sur le spoiler et bouclier arrière.
Il y a aussi des nouvelles jantes forgées de 19 pouces, en aluminium.
Même conclusion : une très bonne caisse, un peu plus chère qu'un Z4 et bien plus qu'un Cayman ou une Alpine et qu'il faut acheter si on n'est pas un aficionado de Toyota.
C'et un bon coupé sportif germanique en somme...Polyvalent, sportif, amusant mais sans réel personnalité au final.
Pour 50k£ : il y a d'autres choix plus opportuns...
"l'Empire d'Essence" de J. Klaxon aux Editions Catbert
Les performances en ligne droite sont souvent à l'avantage de la Supra alors que les sensations sont tout autre...En fait cette Supra c'est un TT RS 2.0
"l'Empire d'Essence" de J. Klaxon aux Editions Catbert
Deux autos seront engagées par Toyota Gazoo Racing lors des des 24 Heures du Nürburgring cette année : une Lexus LC mais aussi une Supra en ‘SP8T’ (moteur turbo jusqu'à 4.0L).
Conclusion identique aux précédents essais : une chouette sportive, polyvalente mais qui manque clairement d’âme, de fun et décevra les amateurs de Toyota.
Une allemande bien sage avec un badge japonais...
A110 et 718S sont des bien meilleurs choix pour un prix et programme "similaire".
un essai M&Ms
"l'Empire d'Essence" de J. Klaxon aux Editions Catbert
Une Supra bien moins sage que l'on verra à Goodwood au FOS : la Supra préparée par HKS avec un bloc 2JZ.
Cette version destinée aux compétitions de drift, développée conjointement par HKS et Toyota, est équipée du 2JZ, le moteur qu'utilisait la précédente génération de Supra. Il développe 690 ch pour cette version...Ca devrait suffire pour prendre un peu d'angle.
Toyota Gazoo Racing vient de confirmer que la Supra GT4 sera proposée à la vente pour des équipes privées et sur les circuits dès 2020.
La Supra GT4 reprend le L6 cylindres de 3L de la série, et a été développée avec l'aide de Pirelli pour les pneus et Akrapovič pour l'échappement spécifique à la compétition.
Mais on n'en sait guère plus concernant les spécifications techniques, le prix de vente et la date de sortie précise.
A force de standardiser tout à outre mesure, les autos finissent inévitablement par se canibaliser. Dommage pour toy et BM qui auraient pu faire une grosse collaboration et qui au lieu de ca on fait une une auto avec 2 looks différents ... A l'extérieur.
Je partage totalement le classement de Mie De Pain. Alpine en premier pour avoir su vraiment offrir un produit un produit original et plaisant. La M2 juste si on a besoin de 2 places de plus en appoint. Le cayman est pour moi hors de propos. Son prix est prohibitif si on veut les options qui vont biens et je ne lui pardonne pas son 4 pattes.