www.myspeedster.ch

OK. Les premières corvette avaient effectivement un long capot, mais depuis la c6 c7 je ne vois pas beaucoup de différence avec celle ci niveau longueur capot.

Le changement majeur c'est quand même l'architecture

Faut savoir c'est esthétique ou psychologique le problème?
D'habitude quand on passe un moteur en centrale arrière tout le monde applaudit.

Je pense que tout le monde est unanime : changer la position du moteur, nous n'étions pas favorable mais dans le doute : pourquoi pas ! En revanche l'esthétique du résultat final est assez raté exacerbant la nostalgie du moteur avant.

speedturbo33 a écrit :Faut savoir c'est esthétique ou psychologique le problème?

Ca n'arrivera jamais mais imagine ta réaction en découvrant une nouvelle auto à moteur avant appelée A110

Relis ce que j'ai écrit, je m'attendais à cette réponse.

speedturbo33 a écrit : D'habitude quand on passe un moteur en centrale arrière tout le monde applaudit.

L'auto est sans conteste plus efficace que l'ancienne. Mais tellement différente dans son architecture que , pour moi, elle ne peut plus s'appeler Corvette. C'est ça le truc. Déjà écrit 2 ou 3 fois dans ce topic.
Me suis-je bien fait compris ce coup-ci ?

Tu as tout mon soutien ...
Psychologique

Tu as raison, moi non plus je n'ai jamais aimé la R 5 Turbo …..

Aberrant qu'on est conservé le nom en effet !

Je ne vois pas ce qu’il y a d’aberrant. Corvette ça veut dire moteur avant à vie?

2nd degré pour la R5 Turbo

Corvette ça veut dire CACA PROUT ….

FerruccioSV a écrit :2nd degré pour la R5 Turbo

J’avais pas saisi.

Moi c'est pas mon problème qu'elle s'appelle encore Corvette . C'est une putain de caisse comme y en a trop peu surtout sur ce créneau . Les versions Z06 puis ZR1 seront des fusées

speedturbo33 a écrit :Je ne vois pas ce qu’il y a d’aberrant. Corvette ça veut dire moteur avant à vie?

+1 je ne vois pas le problème

Merci les copains je me sens moins seul!

je pense pour ma part c'est une superbe voiture et un vrai tour de force des ricains : Proposer une supercar avec un look affolant qui abat le 0/100 en 3S au même prix qu'une Z4 4 pattes clinquante et lente ou ...heu... rien chez porsche (sauf à rajouter 50% du prix).

quand au nom, on ne s'appelle pas tous Enzo..



Au milieu des années 1960, Enzo Ferrari constate que la mode est au moteur en position centrale arrière, ce qui va à l’encontre de ses convictions. Mais comme le « Commendatore » désirait également développer une voiture plus accessible que ses GT à moteur V12 et que son fils tragiquement disparu (surnommé Dino) avait développé un V6 de compétition, il vit là une splendide opportunité de tout combiner, sous un autre label. La Dino 308 GT4 qui viendra par la suite, n’aura, dans un premier temps, pas droit au label Ferrari non plus.

Ce n'est pas un scandale en soi. Chevrolet a utilisé la renommée d'un modèle emblématique de la marque depuis plusieurs décennies totalement différent dans son architecture de celui-ci.
Ils auraient pu faire preuve d'imagination, proposer un nom à la hauteur des prétentions et du potentiel de cette nouvelle auto et ne pas se contenter de récupérer les lauriers de son illustre ancêtre. Quand l'auto est totalement modifiée à ce point, elle n'a plus rien à voir avec son nom.
Des petits joueurs ces jeunes du marketing

C'est des américains, ….. des bourrins sans imagination ….

Moi aussi, je pense que l'automobile a une histoire, et qu'elle doit être respectée.
Une Corvette, c'est une voiture avec un moteur à l'avant depuis 67 ans, soit précisément la moitié de la durée de l'histoire de l'automobile, c'est un monument cette auto ! Pourquoi ça changerait maintenant ?
Si on change profondément l'ADN d'un véhicule, il suffit de lui donner un autre nom...

Corvette ou pas, c'est une auto intéressante. Elle est performante et au "juste" prix
La seule chose que l'on puisque craindre est sa décote assez rapide.

Quant à son esthétique new style, elle est loin d'être laide surtout lorsqu'on la compare
à une 911 devenue 992 pachydermique

Puff92 a écrit :Ce n'est pas un scandale en soi. Chevrolet a utilisé la renommée d'un modèle emblématique de la marque depuis plusieurs décennies totalement différent dans son architecture de celui-ci.
Ils auraient pu faire preuve d'imagination, proposer un nom à la hauteur des prétentions et du potentiel de cette nouvelle auto et ne pas se contenter de récupérer les lauriers de son illustre ancêtre. Quand l'auto est totalement modifiée à ce point, elle n'a plus rien à voir avec son nom.
Des petits joueurs ces jeunes du marketing

+ 1
Cette manie de garder les noms des modèles est déjà agaçant pour les modèles « ordinaires », alors quand un nom a une telle histoire, ben, on fait un effort pour en créer un nouveau

Merci les copains je me sens moins seul!

Remarques, avec la tendance actuelle, on aurait sans doute eu une Korvait

Exact. Y a pas de limite à la Konnerie

Après le test de la Corvette Stingray par Top Gear, celui d'Evo

source : https://www.evo.co.uk/chevrolet/corvett ... d-supercar

Les photos sont les mêmes, les commentaires aussi : comportement, les performances, le rapport qualité/prix sont vraiment excellents.
Pour le prix d'un Cayman GTS on a une rivale de 992 S, R8 ou 570S...

Puff92 a écrit :

speedturbo33 a écrit :Faut savoir c'est esthétique ou psychologique le problème?

Ca n'arrivera jamais mais imagine ta réaction en découvrant une nouvelle auto à moteur avant appelée A110

L'A110 originelle et les Alpine qui ont suivi avaient toutes le moteur en PAF arrière, pas en central arrière... L'exemple n'est donc pas des mieux choisis...

Cela étant, autant le fait que cette Corvette soit en central arrière ne me dérange pas, autant je trouve que le style Corvette n'a pas été transmis à cette Corvette à moteur central arrière, malheureusement. Il faut quand même bien dire qu'elle n'a pas un physique facile, cette C8...

Dans un bistrot, c'est pas parce qu'il y a écrit Bénédictine sur la porte des chiottes qu'il y en a à l'intérieur. *






* André POUSSE

Tang a écrit : Cela étant, autant le fait que cette Corvette soit en central arrière ne me dérange pas, autant je trouve que le style Corvette n'a pas été transmis à cette Corvette à moteur central arrière, malheureusement. Il faut quand même bien dire qu'elle n'a pas un physique facile, cette C8...

Complètement d'accord à la nuance prêt que je ne trouve pas qu'elle n'ait pas un physique facile: elle est juste clairement DE-GUEU-LASSS.
Caca prout de platine largement mérité.
Bravo les designers de Chevy