rueda a écrit :A la vue de ces photos, c'est tout sauf une usine, on fabrique rien là dedans !
Je dirais plutôt un beau hangar qui brille...
C'est pas chez Williams que tout serait assemblé plutôt ?
Maintenant que tu le dis, y a pas un outil là dedans
Jeff Meth group 2.0 Product Addict
Red Jumpy DriverMegane à pile Ancien Sauveur de planète en GLC, alias "Crack Picasso" - Ex Touran Club addict L'ISM 2025 cap à l’Est
Ces gougnafiers de chez Lotus auraient pu au moins avoir la décence d'inclure la Valkyrie et la new Ford GT,
en même temps que leur voiture Varta/Energizer, dans la catégorie des fighter jets
"l'Empire d'Essence" de J. Klaxon aux Editions Catbert
Ambition : être plus rapide qu'une Chiron.
On y ajoute le 100% éléctrque, le discours de Kershaw et le prix : cette Lotus me plait en tant que caisse mais n'est plus une "Lotus" pour moi.
Une autre forme de Bugatti ou d'Hypercar qui n'a rien à voir avec mon monde auto.
Elle pourrait avoir n'importe quel badge, elle me ferait le même effet.
"l'Empire d'Essence" de J. Klaxon aux Editions Catbert
C'est quand même "light is right" appliqué au monde électrique avec 1680 kg... On repassera sur la recette pour y arriver : bah, on met des batteries plus petites
speedster turbo gris #4579
Lotus Exige Sport 380 metallic grey 2017 série spéciale "french touch heritage"
Williams Advanced Engineering entend bien se défendre, mène une action en justice et souhaite que tous les impayés depuis le mois d'avril dernier soient honorés
Une nouvelle vidéo de l’Evija. On y découvre les différents modes de conduite
Mode Range : afin de maximiser les kilomètres parcourus avec la batterie de 70 kWh, le mode range limite la puissance à 1 000 ch et le couple à 800 Nm (excusez du peu), tandis que seules les roues arrière sont entraînées. C’est également dans ce mode que le freinage régénératif est le plus important, pour récupérer un maximum d’énergie à la décélération.
Mode City : calqué sur le mode Range, le mode City réduit un peu le freinage régénératif pour rendre la voiture plus docile en ville.
Mode Tour : c’est un peu le mode par défaut de l’Evija. La voiture gère toute seule le passage entre 2 et 4 roues motrices et la puissance est fixée à 1 400 ch tandis que le couple maxi est disponible, soit 1 700 Nm. Le Torque Vectoring est également plus agressif que sur le mode Range. Mais la Lotus n’en oublie pas les bonnes manières : à basse vitesse, il est toujours possible de profiter d’un lift pour passer les dos-d’âne ou entrer dans les garages munis de rampes très inclinées.
Mode Sport : destiné à la conduite soutenue, le mode Sport porte la puissance à 1 700 ch et le système antipatinage se débrouille pour faire passer toute la puissance au sol en virage, même quand le conducteur y va franchement avec la pédale de droite.
Mode Track : c’est le mode le plus violent disponible, qui offre 2 000 ch. C’est en Track que le système de Torque Vectoring est aussi le plus agressif et que l’aéro active peut être pilotée, avec une fonction DRS pour réduire la traînée temporairement et atteindre la vitesse maxi annoncée à plus de 320 km/h.
"l'Empire d'Essence" de J. Klaxon aux Editions Catbert
ne pas oublier le mode ultra race , où tu peux faire des départ arretés (vraiment arrêtés les départs, le temps que le pneu laisse place à la jante )
"les routes d'Ardèche, y'a que ça de vrai..." A.Senna
"Je vais vite, je m’entraîne a pas perdre une seconde..." Lorie
"Ne prenez pas la vie au sérieux, de toute façon vous n'en sortirez pas vivant" Fontenelle
Pour le son c'est effectivement dommage mais il va falloir commencer à s'y habituer Ce qui nous sauve avec celle-ci c'est que l'on ne devrait pas en croiser souvent
En tant que passager le journaliste a été bluffé par l’accélération et la maniabilité mais pas autant ému qu'à bord d'une supercar avec un bon vieux V12.
"l'Empire d'Essence" de J. Klaxon aux Editions Catbert
Je trouve cette caisse absolument magnifique. Surtout en jaune, la pseudo JPD est très kitch.
Avec un p’tit V10 (genre BMW m6 e63) elle serait parfaite
On préfère rester entre gens de bonne compagnie ......... pas avec des traitres qui passent à d'autres véhicules, fussent ils prétendument plus " fun " ....
pour faire un filé comme çà sur un bus a imperiale, faut combien de temps d'ouverture ? 20 minutes ?
"les routes d'Ardèche, y'a que ça de vrai..." A.Senna
"Je vais vite, je m’entraîne a pas perdre une seconde..." Lorie
"Ne prenez pas la vie au sérieux, de toute façon vous n'en sortirez pas vivant" Fontenelle
mais n'est plus une "Lotus" pour moi.
)
(© Raymond - le 10/08/2017)
