www.myspeedster.ch

Cela confirme mon opinion sur ce kit :

Produit "cosmetic" pour Subariste repentis !
remarque il y a des jolies couleurs !



Dans ton kit Samco, as-tu la durite qui va du turbo à l' "intercooler" ?

Non !

(a ce propos elle viens juste de sortir chez KOMOTEC : http://www.komo-tec.com/ )

Et la durite d'origine elle à pétée ?

Non ?!

jeff meth group 2.0 a écrit :sa grosse boite contient un filtre papier ...

Ok,

mais je faisais reference à >>ça<<

thierry a écrit :j ai depuis un bon moment le kit samco sur mon turbo,et vous pouvez raconter tous ce que vous voulez sur ce kit,mais ca change rien du tout au
perf de la voiture.sur circuit le chrono ne triche pas.....alors quoi d autre...
comme conneries.

ps , sur ma subaru les samco ont resistées pendant 4 ans et que sur du circuit.les durites d origines auraient explosées bien avant.

Sur ma sub, j'avais mis du Samco aussi parce que l'une d'entre elles avait éclaté, mais c'était une durite d'eau, celle allant du bloc moteur au radiateur...

Une autre durite est réputée pour péter sur les sub, celle allant du turbo à l'échangeur.

Ce sont effectivement les 2 durites les plus en contrainte dans un moteur, car exposées aux plus hautes températures.

Chris, tu es sûr que la nouvelle durite de chez Komotec est celle allant du turbo à l'échangeur ?

chez komotech c est certainement pas celle qui va du turbo a l echangeur,
ou alors j y comprend plus rien.

sur ma sub,290cv au banc,avec 1.4 bar en créte,a par ca,les samco c est
de la merde.....

SAMCO c'est BOOOO !

Mais celle qui allait du turbo à l'échangeur ne risquait pas trop de pêter puisque j'avais le Y alu STi...

Juste pour savoir si j'ai bien comrpis :

La durit du turbo en ALU a un diametre int plus grand que celui d'origine, donc elle est moins performante ou pas ? La vitesse des gaz est moins rapide ?

ou elle est plus performante parce qu'elle laisse passer le debit max (les 70 mm d'entrée)

J'ai pourtant tout lu...

TATONSPEEDY a écrit :Juste pour savoir si j'ai bien comrpis :

La durit du turbo en ALU a un diametre int plus grand que celui d'origine, donc elle est moins performante ou pas ? La vitesse des gaz est moins rapide ?

ou elle est plus performante parce qu'elle laisse passer le debit max (les 70 mm d'entrée)

J'ai pourtant tout lu...

Quelle durite de turbo en alu ?

Si tu parles de la durite d'admission Regelin en Alu, on l'a montée Chris et moi parce qu'elle est moins performante (question de débit), pour pas trop vous pourrir.

Oui, celle la, pour moi c'est evident qu'elle est plus performante (Sauf le poids).

Le debit est meilleur, la depression ou déformation de la durit sous contrainte quasi nulle et la pression du turbo reste la meme

J'adopte sur mon futur turbo...

gros déterrage de post
D'autres personnes ont fait cette modif de boite a air?

Perso, j'essaye entre demain et ce week end :
-boite a air stock avec seulement 1 trou diamètre 4cm en plus de l'entrée d'air d'origine
-boite a air avec la modif de visiteur (merci pour les infos et photos )
-admission d'opel GT (merci a Sebcbien pour l'adaptation )

et bien :
-l'admi d'opel GT apporte un gain de couple évident, une aspiration vraiment et un ENORME PSCHITTTTT terrible!
-2 trous dans la boite a air n'apportent rien
-la modif de visiteur permet d'entendre beaucoup plus le bruit du turbo, bien plus sympa que l'origine

Merci pour le retour

quelques questions qui me viennent en vrac:
Donc l'admi GT est donc un maître achat , combien coute-t-elle? quelle modif faut-il faire pour l'adapter? Est-ce juste la boite?

'intéresse cette modif pour rester en filtre "papier"