[SUJET UNIQUE] Annonces Ebay leboncoin etc....

[kenny40]

Elles sont sympa ces cup 250... un peu cher la qd même...

[gregus]

C'est une série limité, tu payes l'exclusivité c'est certain

[JCVD]

les séries limitées "autocollants", il faut vraiment être fan de la déco pour payer la surcote... Elle n'a même pas de pontons carbone à ce prix là

pareil pour cette 380 en GP edition :

https://roadracingcenter.com/portfolio- ... tion-2018/

plus de 10 k€ plus chère qu'une normale, sans aucune évolution technique par rapport à une normale

par contre une 360 Cup, c'est de la série limitée qui m'aurait bien plu (bon le prix doit pas être cadeau) :
https://roadracingcenter.com/portfolio- ... -n39-50-2/

[JCVD]

celle-là est visuellement

https://www.leboncoin.fr/voitures/1612240512.htm/

par contre j'ai l'impression qu'ils ne mettent même plus de pièces extérieures en carbone sur les derniers modèles et que c'est de la fibre, éventuellement peinte

https://roadracingcenter.com/portfolio- ... 17-5-2019/

[gregus]

Justement je la trouve très très moche cette jaune, comme quoi les goûts et couleurs

Mais on est d’accord les séries limites lotus toutes 1/10 ça reste limite comme la série

[Ancobru]

Trop chères pour ce que c'est ….

[VP.]

https://www.leboncoin.fr/vi/1633249704.htm
L’homologuation
L’intérieur

[gregus]

Toute une histoire celle la, elle a gagné une carte grise lors du retour de Belgique en France, un rti a été fait à l'époque

Une connaissance à Lyon l’a acquis puis revendu pour passer chez Porsche

[VP.]

C’est bon ça !
D’autant plus dommage pour l’interieur caca prout

[speedturbo33]

Ça se change facilement au pire.

[kiljoa]

avec une moustache et des mitaines en cuirs, ça passe

[Puff92]

J'imagine le tableau

[Casimir]

Encore une 485 qui a du effrayer son proprio...

https://www.leboncoin.fr/voitures/1632791110.htm/

Achetée le 09 avril chez SV vendue le 15 juin…

C’est l’ancienne de B Noregral (vainqueur Cat Academy 2017 – Vice Champion Roadsport 2018) aka ferevo sur sevener… Utiliser pour la balade vu tout ce qu’il roule avec sa Roadsport chez Palmyr…

[OR_07]

en tout cas il est content sur la photo

[gregus]

en tout cas les mecs qui ont acheté en 2014-2015 font de belles plus values, c'est cool pour eux

[JCVD]

ça avait vraiment baissé par rapport au prix neuf ?

[gregus]

2015-2016 il y a eu de grosses augmentations des tarifs surtout

[JCVD]

OK

il n'y a pas de grosses différences entre les modèles des différentes années ? Une évolution de la dépollution ? il vaut mieux avoir un ancien ou un nouveau modèle, ou c'est similaire ?

[gregus]

Faudrait demander aux spécialistes du forum, j'y connais strictement rien en caterham

je ne crois pas qu'il y ait eu de grosses évolutions, à part les toutes dernières en bv5 au lieu de la bonne bv, peut être un pont différent mais vraiment de tête

[kenny40]

Pour moi il y a pas trop d’évolution... mais a priori de base elles sortent pas trop leurs chvx il me semble qu’il y a une peu de reglage a faire pour que ca marche bien... du caterham en fait

[Casimir]

Les toutes premières 485 avaient des problèmes de fiabilité (moteur, pot, boite de vitesses changées, etc..)
Les toutes dernières sont en BV5 et pas en BV6 à cause de la pollution (à éviter donc).
Sinon c'est tout pareil, faut juste recaler les AAC pour qu'elles sortent leur puissance catalogue comme vient de le dire Kenny et fait par Mathieu, Etienne,...

Aujourd'hui seule la CSR 485 est commandable chez Caterham France...(47,5k€ et 52,4K€ pour une R - tarif HT).

A 64k€ comme celle ci dessus, c'est grosso merdo le prix du neuf sans sodotaxe. Roulage de 17 KKm au prix de la sodotaxe sans entretien.

J'imagine que le proprio de l'orange ci dessus la vend au prix qu'il l'a touchée (voir un peu plus pour la négo).
Elle est comme il faut 2015/2016, BV6, bonnes options

[Jona]

Y a deux ou trois conneries esthétiques (tableau de bord, compteur et sièges) sinon c’est pareil.

Elles sont effectivement en boîte 5 maintenant.

[JCVD]

OK merci pour les précisions

si je comprends bien, on peut donc trouver des vieilles 485 chassis SV (en plus des S3), et maintenant il n'y a plus que des 485 CSR (donc avec suspensions avant inboard et arrière modifiées) ? Ou bien ils parlent de CSR, mais c'est juste un châssis SV ?

C'est même pas à jour sur le site officiel

[Casimir]

Tu as tout bien résumé JCDV :
En occasion, on peut trouver des 485 en châssis S3 et SV (BV5 et BV6 pour ls deux)
En neuf, on ne peut commander que des CSR 485 avec ses suspension in board etc...Sachant que la CSR n'existe qu'en chassis SV.

Le site officiel c'est http://www.caterham.fr/gamme-route/ et c'est la dessus que je me base.

[gregus]

la bv5 ca donne quoi finalement ?

[JCVD]

Tu as tout bien résumé JCDV :
En occasion, on peut trouver des 485 en châssis S3 et SV (BV5 et BV6 pour ls deux)
En neuf, on ne peut commander que des CSR 485 avec ses suspension in board etc...Sachant que la CSR n'existe qu'en chassis SV.

Le site officiel c'est http://www.caterham.fr/gamme-route/ et c'est la dessus que je me base.

OK mais pour moi le vrai site officiel de Caterham c'est : http://int.caterhamcars.com/cars/seven-485-0

au final ça ne change rien, car sur les deux sites les visuels montrent des modèles à suspensions non inboard, donc non CSR, et dans les specs ça ne parle que de BV 6
(et le catalogue de 2016 sur caterham.fr )

les vraies infos à jour s'échangent donc sous le manteau entre initiés ?

[JCVD]

j'ai trouvé un catalogue 2018 chez SV auto : https://www.caterham-sv.com/public/Medi ... 4_v2_0.pdf

Chez M. , ils en sont restés au 2017

[Casimir]

C'est parce que les clients attendent les 485 commandées en 2018 : donc c'est à jour chez SV.
Plus d'un an d'attente entre la commande et la livraison... Et on ne parle pas de ceux qui seront livrés après la sortie de l'Angleterre de l'UE en cas de hard brexit...
Il ne savent pas combien ils vont payer et comment l'homologation sera gérée.

@Gregus : je n'ai pas lu de retour entre des mecs qui auraient essayé des 485 en BV5 et BV6...Mais pour moi c'est forcément moins bien en BV5. Je ne vois pas comment ça pourrait être autrement. Peu importe que le moteur soit une tuerie (ce qui est le cas bien réglé) ou pas.

[blacksrookie]

Deux remarques :
Les voitures ayant une homologation européenne l’auront encore après le Brexit non ? Potentiellement des modalités d’importation différentes (taxes ?), mais une homologation valable en Europe devrait le rester tant qu’ils ne changent le modèle.
Et pour la boîte, c’est pas certain. Si les démultiplications sont bien étagées et le couple suffisant, ça devrait aller aussi bien (sauf autoroute si pas de rapport aussi long c’est vrai)

[gregus]

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