www.myspeedster.ch

Romain Monti dit La Gigitte a magny cours
https://youtu.be/iw5RoiLsWD0

Cash le Romain
Trop de lag moteur, arrière trop mobile et le truc qui tient lieu de commande de boîte pourrait être mieux guidé (là, je pense que ça dépasse sa pensée ).

Si il s’était mis en mode race, la re accélération aurait été certainement différente. C’est sur ce mode précis que la carto a été travaillée par rapport à une trophy normale.
L’arrière mobile ça se règle avec les réglages d’assiette et suspension.

Je peux pas croire qu’il n’avait pas mis le mode race

Oui, j’imagine bien que la mobilité du train arrière ça se règle.

Encore un mec nul ……. il doit être journaliste …..

Au moins lui il n'a pas été acheté par Renault... Mais peut-être par Honda pour dire du mal de la concurrence

Le problème c'est que Renault n'a plus les moyens. ...

blacksrookie a écrit :Je peux pas croire qu’il n’avait pas mis le mode race

Oui, j’imagine bien que la mobilité du train arrière ça se règle.

Regarde la vidéo c’est vite vu, c’est le mode sport avec ce compteur là.

Voilà, c'est ce que je dis, c'est un manche ….

Renault sport a raté le coche avec top gear
Ils recommencent en n insistant pas assez pour que le pilote utilise correctement les modes disponibles
Hurgon était au ski pendant le test ?

Ce n’est effectivement pas très sérieux de ne pas expliquer et mettre les bons modes aux essayeurs...

Renault …. pas sérieux …. pléonasme …..

Ou peut être que l’essayeur n’a pas écouté les conseils.



L’hébergeur a tourné la page. En cliquant sur la photo c’est droit.

C'est top ce genre de fiche fournie avec l'auto !

Par contre, il précisent bien que la voiture n'est pas homologuée si on change la hauteur de caisse, ça sera dur de dire qu'on savait pas en cas de carton...

Une voiture vraiment pensée pour le conducteur.
Quand on voit le nombre de post sur les forums sur les hauteurs de caisses et le nombre de clics à mettre sur les amortisseurs... Là c'est limpide.

En cas de carton..Après une séance sur circuit : +16mm et hop le tour est joué. Il "suffit" d'avoir acheté les outils à Renault.

Ca ressemble à quoi? 2 clés plates à ergots à entourage cylindrique comme chez ohlins ?
Géniale cette fiche !!!!!
Ça veut dire que l’epure Des triangles est full horizontale à -16mm ? Ou bien les triangles sont horizontaux en réglage route?
Tu vas être obligé de te coucher sous la voiture pour savoir

Yes c’est top

dommage quand même qu’il n’y est pas plus d’exemple de réglages.

speedturbo33 a écrit :

blacksrookie a écrit :Je peux pas croire qu’il n’avait pas mis le mode race

Oui, j’imagine bien que la mobilité du train arrière ça se règle.

Regarde la vidéo c’est vite vu, c’est le mode sport avec ce compteur là.

C’est marrant, en écrivant mon message je pensais déjà à cette réponse que tu ferais

J’ai vraiment du mal à comprendre justement à quoi bon se faire chier a mettre un mode race et ne pas le mettre pour les tests.

Du nouveau concernant la Mégane E-Tech.

source : https://fr.motor1.com/news/423788/renau ... hargeable/

Cette version hybride rechargeable sera réservée aux finitions "Intens" et "RS Line" avec des prix de 38,5K€ et 40,5K€ et arrive seulement sur la version break dans un premier temps. (commercialisation prévue pour l'été 2020).

Bien !

Bon !

Si on est obligé de commencer par un B, je dirai Beurk
... surtout à ce prix

Ils sont sérieux sur le prix pour ce niveau de puissance dans une Mégane ?

moteur essence de 1,6 litre de cylindrée développant 91 chevaux et associé à deux moteurs électriques. Au total, la puissance cumulée est de 160 chevaux et 300 Nm de couple

Heureusement que Bruno va nous sortir des primes pour les hybrides afin de faire baisser artificiellement le prix

Bricolage Renault …. pour rester dans les B ….

JCVD a écrit :Ils sont sérieux sur le prix pour ce niveau de puissance dans une Mégane ?

moteur essence de 1,6 litre de cylindrée développant 91 chevaux et associé à deux moteurs électriques. Au total, la puissance cumulée est de 160 chevaux et 300 Nm de couple

Heureusement que Bruno va nous sortir des primes pour les hybrides afin de faire baisser artificiellement le prix

C’est le creneau de la prius. Ce sera même moins cher une fois remisée à mon avis.

Quand on sait que le moindre suv bien configuré coute de 60 à 90k en neuf, la Megane ne semble pas chère

Mais bon, c'est du délire quand même, il faudra des remises de 30% pour qu'elles partent. 50km d'autonomie en full elec c'est le bon plan pour un daily, si on oublie le prix neuf.

C'est pas faux vu comme ça, j'avais en tête le surcoût par rapport au prix d'une compacte de généraliste avec un moteur moyen à 25/30 k€ max. Finalement elle sera compétitive sur le marché (en espérant qu'elle soit aussi fiable qu'une Prius).

ça montre encore une fois le coût d'une hybridation moyenne par rapport à un modèle thermique dans les gammes de prix moyennes, c'est pas simple à rentabiliser selon l'usage (et le prix du carburant).

Je trouve aussi que le prix est compétitif. Ca reste élevé par rapport à une thermique pure mais c'est logique : la techno coûte cher et on le voit chez la concurrence.
A mon avis ça va bien prendre ces hybrides Megane, c'est placé et sur une base connue et reconnue.

JCVD a écrit :en espérant qu'elle soit aussi fiable qu'une Prius

Oh l'allusion sournoise. ...