www.myspeedster.ch

Plutôt casse gueule la piste quand même avec tout ce trafic

En voyant la vidéo je me réconforte dans l'idée que j'ai de cette auto.
Avec 400cv ce sera une tuerie
J'ai commencé à économiser il y a quelques pages, je continue

senior a écrit :Les livraisons se font au compte-goutte en Grande-Bretagne mais la liste des clients en attente est longue. Donc pas sûr du tout que cette Exige se vende mal.

C'est tous a fait vrai senior, mais avec l'état de lotus actuellement j'espère que la marque ne va pas s'arrêter
Senior toi grand mage
Combien coûte ou coutais plutôt une exige pack perf relativement standard ?

Car actuellement ont en trouve aux alentour de 40-50 K€
pour se donner une idée de la décote
Merci seigneure euh senior

Prix de base en 2010 de l'Exige S PP 243ch = €58100

Merde faudra pas espérer voir exige v6 a moins de 60 K€ tous de suite alors

In : AutoCar 25.06.2013


Exige S Roadster



Compte-rendu d'essai (en anglais)

http://www.autocar.co.uk/car-review/lot ... ive-review

Moué ben celles que j'ai vu à Spa avec Lotus on track le 26 juin m'ont franchement pas du tout impressionné...

alanoo a écrit :Moué ben celles que j'ai vu à Spa avec Lotus on track le 26 juin m'ont franchement pas du tout impressionné...

Le problème est de savoir qui est au volant !!!

Quelqu'un peut il m'ėclairer,
Différents modèles, poids, ėquipements, homologuė route??? Et prix!!

alanoo a écrit :Moué ben celles que j'ai vu à Spa avec Lotus on track le 26 juin m'ont franchement pas du tout impressionné...

Le mot est faible... C'était la première fois que j'étais convoqué par l'organisateur suite à une plainte d'un pilote d'Exige V6 après le premier run... : "Un pilote s'est plaint à nous que vous rouliez trop vite..." "Ben... c'est un peu le but ! "

Gaël a écrit :

alanoo a écrit :Moué ben celles que j'ai vu à Spa avec Lotus on track le 26 juin m'ont franchement pas du tout impressionné...

Le problème est de savoir qui est au volant !!!

IL y en avait 4 je crois...

rapidos a écrit :

alanoo a écrit :Moué ben celles que j'ai vu à Spa avec Lotus on track le 26 juin m'ont franchement pas du tout impressionné...

Le mot est faible... C'était la première fois que j'étais convoqué par l'organisateur suite à une plainte d'un pilote d'Exige V6 après le premier run... : "Un pilote s'est plaint à nous que vous rouliez trop vite..." "Ben... c'est un peu le but ! "

Ce qui prouve bien que c'est un débutant...

Suffit de voir la vidéo que j'ai poste il y a quelques jours, dans de bonnes mains ça roule quand même fort

senior a écrit :A en croire cette vidéo l'Exige V6 est l'arme absolue, elle avale GT3/GT3 RS, Atom, Ultima... seule une 911 Cup reste devant

Le pilote ne doit pas être mauvais

Et les autres sont loin, très loin d'attaquer...contrairement à lui
Ca n’empêche qu'elle est super efficace

speedturbo33 a écrit :

rapidos a écrit :

alanoo a écrit :Moué ben celles que j'ai vu à Spa avec Lotus on track le 26 juin m'ont franchement pas du tout impressionné...

Le mot est faible... C'était la première fois que j'étais convoqué par l'organisateur suite à une plainte d'un pilote d'Exige V6 après le premier run... : "Un pilote s'est plaint à nous que vous rouliez trop vite..." "Ben... c'est un peu le but ! "

Ce qui prouve bien que c'est un débutant...

Non mais même en ligne droite ca se trainait pas mal en fait

Apparemment, Lotus ne va pas faire faillite tout de suite

Lotus vient d'annoncer le recrutement de 103 salariés (45 ingénieurs confirmés, 18 ingénieurs débutants et 40 techniciens) pour faire face au développement de ses branches automobile et engineering.

Pour ceux qui voudraient en savoir plus (ou se faire recruter), plus de précisions en anglais


In : Lotus Group newsletter 01.08.2013

Iconic British car manufacturer Lotus has announced that it is to create more than 100 new jobs, including a new intake to its revamped graduate programme. The firm will recruit 45 specialist engineers and 40 manufacturing operatives, along with 18 graduates. Lotus’ recruitment drive follows a £100 million investment by owners DRB-HICOM, enabling the company to strengthen its engineering, productivity, efficiency and quality. Both the engineering specialists and graduates will work on the development of new products within Lotus Engineering, one of the most renowned automotive engineering facilities in the world.

Lotus has created the new positions in response to increased global demand for its sport cars and an anticipated rise in interest in its engineering consultancy services. The firm is also focusing on growing into new global markets as currently around 90% of all Lotus vehicles are exported. Lotus, which recently unveiled its latest model, the Exige S Roadster, employs more than 1,100 staff across the UK with its headquarters based in Hethel, Norfolk.

Mark Pym, Group Head of Human Resources at Lotus, said:

“Lotus’ successes have always been built on our talented and dedicated workforce and as we embark on a period of strengthening, it’s crucial that we grow our workforce to support this. It’s a positive sign for both the UK car industry and Lotus that we are able to recruit such a high number of both experienced specialists and graduates, who will take their first steps on an exciting and rewarding career path.”

Aslam Farikullah, Chief Operating Officer at Lotus, said:

“It’s been a period of substantial change at Lotus and we are now in a strong position to expand our work on future products and to increase production in our manufacturing facilities. We want Lotus to be at the forefront of the global automotive industry and for us to remain competitive, we will introduce more exciting products – there has never been a better time to be part of the future of Lotus.”

Lotus is accepting applications now. For more information and to apply, please visit www.lotuscars.com. Please note that all applications will only be accepted through the website and that Lotus will not accept speculative CVs.

J'ai fait un tour de roues rapide le we dernier.

+ le moteur pousse et pas qu'un peu puisque même accélération que la 996 turbo jusqu'à 200 depuis le second rapport.
+ la sonorité de l'échappement et extra même en standard.
+ ça a de la gueule quand même de visu
+ de belles sensations tout de même avec un V6 au cul qui chante

- bin le chassis n'est pas vraiment à la hauteur du couple moteur/boite.
J'ai retrouvé un côté GT dans le feeling (bordel une exige, c'est pas une GT !! )
- ca prend du roulis
- ça se cabre à l'accélération
- la direction est lourde sans réelle consistance.
- le système de freinage bof bof. Grosse attaque au départ mais après 20min de routes de montagne, ça sentait le cramé et la pédale n'avait plus la meme consistance.
- 80k€ le bout (bin merde)


Ayant eu l'occasion d'essayer une Evora dont j'avais adoré le feeling du train avant et chassis, je m'attendais vraiment à mieux en comportement.

Reste que c'est un beau jouet qui procure de bonnes sensations.
C'est juste qu'on devient difficile après avoir roulé dans les "vrais" light de la marque.
Pour moi ils n'auraient pas du l'appeler Exige car ça n'a plus rien à voir.
Et sur piste, dans l'état ça doit être une bonne crotte.

C'est le Rég´ qui a craqué ?

Elle est déjà repartie depuis ce matin Next

A choisir je prends une evora, c est plus cohérent !

Suis d'accord

Kanary a écrit :Elle est déjà repartie depuis ce matin Next

Il est bon le Régi

Jona a écrit :A choisir je prends une evora, c est plus cohérent !

Ah que oui
Et au moins c'est joli une Evora

Les rapports sont pas un peu trop long sur l'evora? C'est l'impression que j'ai en regardant les vidéos.

Au prix de l'évora je prendrais plutôt un Cayman qui a un son pour moi encore plus plaisant et le prestige Porsche en plus

au même prix oui sans hésiter

moi aussi

C'est une évidence

Dans ce cas foncez... eu oubliant la décote du Cayman vs celle de l'Exige V6

Pour le moment on ne connait ni la decôte de la 981 ni celle de l'exige V6...
Et je ne suis pas sur que la V6 s'en sorte si bien que ça, quand on regarde les Evoras...