rapidos

rapidos · Message par **rapidos** » mar. août 09, 2011 3:16 pm

Vince68 a écrit :
MARCEL a écrit :c'est au niveau du radiateur ?

rapidos a écrit :Vi...
une écope pour diriger et forcer le flux d'air sur le radia via le dessous ?

Non, ce n'est pas une écope. Elle a une fonction similaire à la précédente.

MARCEL · Message par **MARCEL** » mar. août 09, 2011 5:08 pm

cache de protection au niveau du radiateur

Joe · Message par **Joe** » mar. août 09, 2011 5:47 pm

Rajouter de la charge aéro sur le train avant ?

Leroux · Message par **Leroux** » mar. août 09, 2011 5:50 pm

Un tout petit hard top

Joe · Message par **Joe** » mar. août 09, 2011 5:56 pm

Pour protéger le radiateur des UV ?

rapidos · Message par **rapidos** » mar. août 09, 2011 7:21 pm

Leroux a écrit :Un tout petit hard top

Cette pièce se situe au niveau du radiateur...mais n'a aucune utilité pour celui-ci... V. n'en aurait jamais besoin...

Vince68 · Message par **Vince68** » mar. août 09, 2011 10:11 pm

Pour protéger de la pluie? Quand il flotte

rapidos · Message par **rapidos** » mar. août 09, 2011 10:17 pm

Trop fort le Vince...

J'avais le choix entre fabriquer une grosse boite (lourde) en carbone pour enfermer batterie et coupe circuit, où trouver comment s'infiltrait exactement l'eau par le radiateur et fabriquer un chapeau léger, léger... qui dévie toutes ces gouttelettes. Testé et validé au Mans ce week-end pendant 3 jours de drache intense...

Happy Speedy · mar. août 09, 2011 10:39 pm

Elle te gênait en quoi ces gouttelettes ?

Pt Cruiser · Message par **Pt Cruiser** » mer. août 10, 2011 12:25 am

rapidos a écrit :
Leroux a écrit :Un tout petit hard top

Cette pièce se situe au niveau du radiateur...mais n'a aucune utilité pour celui-ci... V. n'en aurait jamais besoin...

un cache sexe ?

rapidos · Message par **rapidos** » mer. août 10, 2011 2:18 pm

C'est du préventif mais j'ai déjà trouvé 1 mm d'eau dans le compartiment avant. Ni la batterie ni le coupe circuit électronique n'ont besoin de prendre de douche.

pim · Message par **pim** » mer. août 10, 2011 2:30 pm

Marrant la tournure que prend ce poste "gouttelettes", "cache sexe",...

rapidos · Message par **rapidos** » mer. août 10, 2011 5:24 pm

La première capote en carbone... historique !
Le Mans ce dimanche http://www.youtube.com/watch?v=331jOC7bbT8

senior · Message par **senior** » mer. août 10, 2011 5:42 pm

Sympa ta vidéo

"Capote en carbone " ? Ma vue doit baisser, je n'ai rien vu de tel

MARCEL · Message par **MARCEL** » mer. août 10, 2011 8:52 pm

belle vidéo
chaud avec la barquette

rapidos · Message par **rapidos** » jeu. août 11, 2011 7:30 am

Il y avait encore de la place mais je me suis laissé un peu surprendre sachant que je lui remontais dessus avec 50km/h de mieux dans la ligne droite, à un moment donné, il faut quand même bien freiner !

Je suis allé m'excuser ensuite dans le paddock...

Gaël · Message par **Gaël** » jeu. août 11, 2011 8:05 am

La voiture commence vraiment à être au point apparemment

Y a rien qui marchait plus fort ?

J'ai vu peronne te dépasser ?

Tu penses faire quoi comme "améliorations" à l'avenir, si c'est encore possible ?

rapidos · Message par **rapidos** » jeu. août 11, 2011 8:25 am

Je ne me suis pas fais dépasser de la journée effectivement, mais détrompe toi, les Anglais ne sont pas des petits joueurs et savent magner le cerceau ! Je suis revenu sur la Caterham Cup noire mais je n'ai réussi qu'à la maintenir à vue, le gars était très vite, un pilote essayeur de McLaren m'a-t'on dit ! Il y avait beaucoup de speedster qui avaient manifestement beaucoup de puissance comparé à moi mais le poids...

gregus · Message par **gregus** » jeu. août 11, 2011 8:31 am

Une r35 avec un pilote equivalent au volant sera devant, y a juste 0 doute

Idem, tu étais devant l'exige s1 BRG duratec ?

edit : en tout cas ta voiture semble vraiment performante niveau chassis, moteur, bravo et bon coup de volant

rapidos · Message par **rapidos** » jeu. août 11, 2011 8:38 am

J'ai roulé très peu avec Jules (il avait un passager) mais on a pu comparer et mon speedster est plus rapide. Il a un avantage de 70kg, un peu plus de puissance sur le haut du compte tours, beaucoup moins de couple sur les 2 premiers 1/3 où je le dépose facilement en sortie de courbe, et je pense être pas mal au niveau du châssis. J'ai encore une grosse marge de progression au Mans pour ma deuxième sortie...

EDIT: Le mieux serait peut-être de lui en parler directement, il doit voir son opinion.

rapidos · Message par **rapidos** » jeu. août 11, 2011 8:40 am

Gaël, ma voiture n'en ait qu'au 2/3 de son programme d'évolution... Il y a encore beaucoup de kilos à perdre, et surtout mon moteur est stock...

speedydrift · Message par **speedydrift** » jeu. août 11, 2011 8:43 am

pour la prépa, n'oublie pas de consulter Magalova et Visiteur....

(je sais, tu as choisi ton camp)

fix13 · Message par **fix13** » jeu. août 11, 2011 2:16 pm

y a pas a dire , quelle auto

qu'est ce qu'il est arrivé au speedster gris dans la ligne droite (flamme puis projection d'huile ou liquide de refroidissement ? ) ?

Michadams · Message par **Michadams** » jeu. août 11, 2011 8:24 pm

Gaël a écrit :La voiture commence vraiment à être au point apparemment

Y a rien qui marchait plus fort ?

Suis quasi certain qu'avec mon Evora stock, je tiens le coup

Je tourne dans ses temps à Spa en pneus conventionels, plaquettes d'origine. Et je ne suis pas pilote essayeur pour Mc Laren...

Mais c'est clair que ce Speedy va vraiment fort, y'a moyen de péter de très bons tps avec, ça doit pouvoir s'approcher des tps de GT4 et Silhouette S2. La seule chose que je trouve "dommage" et cela n'engage que moi, c'est qu'à part du track day, tu ne sais rien en faire, et vu le budget consacré, pourquoi ne pas en avoir fait une vraie voiture de course. Elle ne peut rouler ni sur la route, ni en compétition. Mais encore une fois, c'est juste ma vision des choses.

J'ai néanmoins énormément de respect quant à ta persévérance

mathieu h · Message par **mathieu h** » jeu. août 11, 2011 8:29 pm

pour moi suivre jule c est chaud 1.52 ca commence a envoyer

les caterham cup tournent en 1.54

as tu tes chronos ??

Michadams · Message par **Michadams** » jeu. août 11, 2011 8:35 pm

Au Mans, non, n'y ai jamais tourné avec l'Evora.

A Spa, 2'52, tps relevé par Lotus Sport UK

Me prends plus de 10sec comparé à la 211.

DORIAN · Message par **DORIAN** » ven. août 12, 2011 8:44 am

Je viens de regarder les 10 minutes de vidéo

Chouette coup de volant, ton auto marche super fort .. après, moi je m'en fout que tu roules + vite que Pedro ou Jose

mais ce qui est certain que tu emmènes super bien ton auto

Gaël · Message par **Gaël** » ven. août 12, 2011 8:57 am

@ MICHADAMS,

Il est juste de dire qu'au vu de l'investissement fait dans cette voiture, si je m'appelais rapido, j'aurais certainement fait de la compétition.

Pour l'instant, j'ai pas les moyens...

Peut-être faut-il chercher la raison de la non participation à des compétitions dans le problème de la sécurité.

Je connais aussi beaucoup de passionnés par la préparation mécanique, qui ne sont pas intéressés par le pilotage.

Même si cela n'a pas l'air d'être le cas de rapido...

Happy Speedy · Message par **Happy Speedy** » ven. août 12, 2011 8:58 am

Sympa la vidéo

Ça manque juste de ne pas voir un tour complet

On ne voit que des portions ou tu doubles ce qui en soit n'est pas forcement le plus intéressant

Maintenant, si c'est un teaser pour Rugissante, ça montre que ça pousse

rapidos · Message par **rapidos** » ven. août 12, 2011 9:26 am

Michadams a écrit :La seule chose que je trouve "dommage" et cela n'engage que moi, c'est qu'à part du track day, tu ne sais rien en faire, et vu le budget consacré, pourquoi ne pas en avoir fait une vraie voiture de course.

C'est très simple. Ce n'est pas vraiment une question d'argent. Je préfère mettre 35000 euros de modifications en 5 ans et avoir une belle auto dans mon garage, en me faisant plaisir chaque année tant en roulant qu'en la modifiant, que de rouler 2 saisons et de garder quelques souvenirs (je parle des coupes gagnées

)... Le speedster ne peut pas rouler en circuit sauf dans le trophée Martinet, bien loin de chez moi, avec en plus le risque de se faire sortir ou frotter... Le track day est beaucoup plus convivial. Et je suis à peu près sûr qu'ils me ferait embarquer du lest dès la seconde course...

mathieu h a écrit :pour moi suivre jule c est chaud 1.52 ca commence a envoyer
les caterham cup tournent en 1.54
as tu tes chronos ??

Jules était en mode ballade. La Caterham Cup (moteur k) était surtout très bien pilotée... mais même en ligne droite je ne le remontais pas ! Peut-être une boite courte ?

Happy Speedy a écrit :Ça manque juste de ne pas voir un tour complet

J'avais oublié d'effacer de la mémoire du camescope la journée de Spa... Ce qui fait que je n'ai que la matinée d'enregistrée. Je veux bien te mettre un tour complet du matin presque clair mais c'est sur la caméra arrière avec un son...pourri !
J'ai été agréablement surpris par le niveau de nos voisins Anglais qui poussent bien leurs speedster dans leurs derniers retranchements !