www.myspeedster.ch

€ 35.000,-

Negoziabile

Il a été à les cols

https://www.youtube.com/watch?v=Gg2ULqjOpVo

Il y a es vélos et des camping-cars …..

Les pustules, les bubons routiers

Super ça va vite en ligne droite et à part ça ?

Exige V6 S, 80 000 km mais embrayage neuf. 51 k€

https://www.leboncoin.fr/voitures/1709936657.htm/

Présente en annonce depuis un bon moment.

Bauden en a vendu une dans ces kms il y a quelques mois... partie dans les 47-48 de mémoire, en quelques jours.

... Dit le gars qui cherche pas

Je me promène c’est tout

cup430 parfaite à prix cadeau

https://www.leboncoin.fr/voitures/1738577459.htm/

Comprends pas qu'on lache une cup comme celle là à 4500 km...

regardes les autres annonces de Môsieur...

Sympa la décote

bah il y a plein de raisons possibles :
- plus de permis
- problème de santé
- tu veux une vraie boite de vitesse comme sur ta Chevelle https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... 84355.htm/
- tu viens de vendre ton Huracan (https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... 79125.htm/ https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... 77343.htm/) parce que tu vas acheter une McLaren, mais finalement tu hésites entre deux couleurs, et du coup tu en prends deux et il faut faire de la place dans le garage
- finalement c'est pas confortable et pratique pour aller à la résidence secondaire

JCVD a écrit :cup430 parfaite à prix cadeau

https://www.leboncoin.fr/voitures/1738577459.htm/

Parfaite, sauf la couleur.

fais pas ton gregus

C'est clair

honnêtement c'est vraiment l'exige v6 a prendre même si la couleur pas forcément la mieux

entre une sport380 à 85 ou une 410sport à 95-100, autant rajouter pour avoir la CUOP430 ...

mais oui !
ca nous fait quoi ? à peine 25K€...
pas de quoi fouetter un gilet jaune...


blague à part, je pense qu'on a tous un peu oublié que, il n'y a pas si longtemps, on se mettait des claques quand on voyait une exige toy à 60Ke neuve...

là, on parle du double pour une auto d'occaze, et on trouve ca "donné"

.

Je partage totalement l'avis de Jrme_Tlse. Je ne vois pas comment une auto avec si peut de différence fini par couter si chère!

les marges

après en plus il y a l'aéro, le chargecooler, les nitrons 3 voies, mais en aucun cas ca vaut 40k

en fait, mon commentaire n'était pas specifique à une exige 430 mais visait plutot à mettre en perspective le changement de repère énorme depuis 15 ans dans le monde du LIR.

une cat à 75Ke ? une exige à 130K€ ?

ca nous choque moins qu'une cat a 45Ke et une exige à 60K il y a 15 ans.

exemple:
viewtopic.php?f=1&t=2518

gregus a écrit :C'est clair

honnêtement c'est vraiment l'exige v6 a prendre même si la couleur pas forcément la mieux

entre une sport380 à 85 ou une 410sport à 95-100, autant rajouter pour avoir la CUOP430 ...

Avec ce raisonnement tu finis par PAS acheter une P1...
20 K ca reste une énorme différence pour des autos deja trop chères qui ne servent à rien

Si tu parles uniquement argent oui une sport350 a 75 ou je ne sais quoi c'est forcément mieux

I-borb a écrit :Je partage totalement l'avis de Jrme_Tlse. Je ne vois pas comment une auto avec si peut de différence fini par couter si chère!

gregus a écrit :les marges

après en plus il y a l'aéro, le chargecooler, les nitrons 3 voies, mais en aucun cas ca vaut 40k

gregus a écrit :Si tu parles uniquement argent oui une sport350 a 75 ou je ne sais quoi c'est forcément mieux

je remets mon message d'il y a 2 pages, les pièces à monter sur une sport 350 pour approcher une cup 430 :
suspensions 3 voies et BAR réglables
kit gros freins sur bols
jantes forgées
extincteur, coupe circuit
carter cloisonné
batterie légère lithium
kit chargecooler, compresseur et carto 430
embrayage renforcé
ligne titane
carbone : capot avant, lame,aileron, hard-top, capot arrière, diffuseur
contrôle de traction paramétrable

c'est largement plus de 30 k€, et sans prendre les vraies pièces carbone... Oui Lotus fait sa marge, mais même avec ça ils ont du mal à s'en sortir. ça reste un artisan, ils n'ont pas l'outil de production, les volumes et le niveau de standardisation de Porsche. Et pourtant les différences de tarifs chez Porsche entre les versions d'une même voiture sont-elles toujours justifiées ?

Ce qui me pose le plus de problème c'est le prix catalogue de l'entrée de gamme Sport 350, plus que la différence avec une Cup 430 qui est un modèle extrêmement rare. Et il faut dire qu'on n'est pas gâté en Europe continentale sur la grille tarifaire Lotus par rapport à l'Angleterre...

Il y a un monde entre les deux sur le circuit d'Hethel :

Car Time Tyre
311 Race 1.19.5 Michelin Pilot Sport Cup2
Exige 380 Race 1.23.5 Michelin Pilot Sport Cup2
Exige Cup 430 1.24.8 Michelin Pilot Sport Cup2
Exige V6 CupR 1.25 Avon ZZR
Evora GT430 1.25.8 Michelin Pilot Sport Cup2
311 Road 1.26 Michelin Pilot Sport Cup2
Exige Cup 380 1.26 Michelin Pilot Sport Cup2
Evora GT430 Sport 1.26.8 Michelin Pilot Sport Cup2
Exige Sport 380 1.27.5 Michelin Pilot Sport Cup2
Evora Sport 410 1.28.2 Michelin Pilot Sport Cup2
Exige V6 Cup 1.29.799 Pirelli P-Zero Corsa Trofeo
Exige Sport 350 1.30.5 Pirelli P-Zero Corsa
Evora 400 1.30.8 Michelin Pilot Sport
Elise Cup 260 1.32 Yokohama Advan Neova AD08R
Exige V6 S 1.32.68 Pirelli P-Zero Corsa Trofeo
Elise Cup 250 1.34.5 Yokohama AO48
Exige Cup 260 1.37 Yokohama AO48
Evora S 1.38 Pirelli P-Zero Corsa
Elise Cup 220 1.38 Yokohama AO48
Elise S220 1.41 Yokohama AD07

jerome_tlse a écrit :en fait, mon commentaire n'était pas specifique à une exige 430 mais visait plutot à mettre en perspective le changement de repère énorme depuis 15 ans dans le monde du LIR.

une cat à 75Ke ? une exige à 130K€ ?

ca nous choque moins qu'une cat a 45Ke et une exige à 60K il y a 15 ans.

exemple:
viewtopic.php?f=1&t=2518

une Exige à 60 k€ en 2005 ça fait 79 k€ en 2020 corrigé de l'inflation. Soit quasiment le prix d'une Sport 350 (et moins qu'une Elise cup 250 ou 260). Certes une Sport 350 n'est pas une Cup (tout en allant plus vite qu'une Cup 260...), mais c'est pas si déconnant. Ils ont élargi la gamme vers le haut (les autres constructeurs aussi).

Le gros soucis c'est que dans le même temps le coût de roulage et d'immatriculation a explosé

Les chronos à Hethel ça vaut quoi?
Qui a vérifié ?
Perso j’ai fait 1min52’50 sur Magny Cours F1 en 3-11 Road
C’était la première fois que je roulais sur ce circuit il faisait 2 degrés aucun grip il tombait quelques flocons...
Le pilote essayeur du magazine motorsport (à qui j’avais prêté aussi ma 3-11) a fait 1min55 avec la 430cup et après plusieurs essais pour pouvoir sortir un chrono pas trop « mauvais » par rapport au marketing fait par lotus « super car killer »

Sinon on m’a proposé y a environ 2 semaines la même 430cup à 98k euros et perso c’est en gros ce que ça vaut

Y a pas besoin des modifs de la 430 cup pour rendre une 350 plus rapide.
Vu la ridicule différence moteur qu'on observe et le super chrono de la 350 qu'on a pu voir à Ledenon tu peux assurément faire mieux pour moins cher

JCVD a écrit :
une Exige à 60 k€ en 2005 ça fait 79 k€ en 2020 corrigé de l'inflation. Soit quasiment le prix d'une Sport 350 (et moins qu'une Elise cup 250 ou 260). Certes une Sport 350 n'est pas une Cup (tout en allant plus vite qu'une Cup 260...), mais c'est pas si déconnant. Ils ont élargi la gamme vers le haut (les autres constructeurs aussi).

Le gros soucis c'est que dans le même temps le coût de roulage et d'immatriculation a explosé

Ha oui, exact.

Avec inflation, ca fait 72748€ exactement (21,4%)..

Le top de la gamme lotus a donc fait x2 en euros constants.

Simplement avec une évolution de chassis et un v6 de camry tuné.

Sont forts ces anglais...

JCVD a écrit :

I-borb a écrit :Je partage totalement l'avis de Jrme_Tlse. Je ne vois pas comment une auto avec si peut de différence fini par couter si chère!

gregus a écrit :les marges

après en plus il y a l'aéro, le chargecooler, les nitrons 3 voies, mais en aucun cas ca vaut 40k

gregus a écrit :Si tu parles uniquement argent oui une sport350 a 75 ou je ne sais quoi c'est forcément mieux

je remets mon message d'il y a 2 pages, les pièces à monter sur une sport 350 pour approcher une cup 430 :
suspensions 3 voies et BAR réglables
kit gros freins sur bols
jantes forgées
extincteur, coupe circuit
carter cloisonné
batterie légère lithium
kit chargecooler, compresseur et carto 430
embrayage renforcé
ligne titane
carbone : capot avant, lame,aileron, hard-top, capot arrière, diffuseur
contrôle de traction paramétrable

c'est largement plus de 30 k€, et sans prendre les vraies pièces carbone... Oui Lotus fait sa marge, mais même avec ça ils ont du mal à s'en sortir. ça reste un artisan, ils n'ont pas l'outil de production, les volumes et le niveau de standardisation de Porsche. Et pourtant les différences de tarifs chez Porsche entre les versions d'une même voiture sont-elles toujours justifiées ?

Ce qui me pose le plus de problème c'est le prix catalogue de l'entrée de gamme Sport 350, plus que la différence avec une Cup 430 qui est un modèle extrêmement rare. Et il faut dire qu'on n'est pas gâté en Europe continentale sur la grille tarifaire Lotus par rapport à l'Angleterre...

Il y a un monde entre les deux sur le circuit d'Hethel :

Car Time Tyre
311 Race 1.19.5 Michelin Pilot Sport Cup2
Exige 380 Race 1.23.5 Michelin Pilot Sport Cup2
Exige Cup 430 1.24.8 Michelin Pilot Sport Cup2
Exige V6 CupR 1.25 Avon ZZR
Evora GT430 1.25.8 Michelin Pilot Sport Cup2
311 Road 1.26 Michelin Pilot Sport Cup2
Exige Cup 380 1.26 Michelin Pilot Sport Cup2
Evora GT430 Sport 1.26.8 Michelin Pilot Sport Cup2
Exige Sport 380 1.27.5 Michelin Pilot Sport Cup2
Evora Sport 410 1.28.2 Michelin Pilot Sport Cup2
Exige V6 Cup 1.29.799 Pirelli P-Zero Corsa Trofeo
Exige Sport 350 1.30.5 Pirelli P-Zero Corsa
Evora 400 1.30.8 Michelin Pilot Sport
Elise Cup 260 1.32 Yokohama Advan Neova AD08R
Exige V6 S 1.32.68 Pirelli P-Zero Corsa Trofeo
Elise Cup 250 1.34.5 Yokohama AO48
Exige Cup 260 1.37 Yokohama AO48
Evora S 1.38 Pirelli P-Zero Corsa
Elise Cup 220 1.38 Yokohama AO48
Elise S220 1.41 Yokohama AD07

1 exactement il faut arrêter de cracher dans la soupe, on adore tous cette caisse mais on trouve ca toujours trop chère, de mon point de vu Je trouve les tarifs corrects, au même prix que ma 380 (90k) il n y a rien qui me plait. Entre une 997 Gt3 et une exige 430 mon choix est fait. Quand on achète une lotus, on sait à quoi s’attendre, rien de nouveau (finition, équipement, fiabilité etc) en contre partie à elle un look de malade, des sensations de dingue et elle ne se traîne pas trop la nouille

Sinon Jerome ayant pas mal contribué à remettre les choses en perspective , petit effort de sa part sur sa 2-11 qui mérite un petit up

https://www.leboncoin.fr/voitures/1738841975.htm/