www.myspeedster.ch

chord a écrit :http://rennlist.com/forums/991-gt3-gt3rs-and-911r/918481-how-many-15-16-gt3-s-have-engine-replaced-157.html
un peu de lecture pour ceux qui affirment que les 991 GT3 n'ont pas de problème de casse moteur
il y en a qui sont à leur 3eme moteur !

C'est sans doute des mecs qui rodent a la japonaise.. une brique sur l'accelerateur pendant 3 plein d'essence et ensuite on bourrine la caisse tranquilou jusqu'a 1000km, ensuite on se calme.

Des mecs comme ça ils devaient y en avoir la même proportion sur les anciens modèles, qui ne cassaient pas...

chord a écrit :http://rennlist.com/forums/991-gt3-gt3rs-and-911r/918481-how-many-15-16-gt3-s-have-engine-replaced-157.html
un peu de lecture pour ceux qui affirment que les 991 GT3 n'ont pas de problème de casse moteur
il y en a qui sont à leur 3eme moteur !

J'ai insisté sur le fait que je parle de gt3 rs et non gt3.
;-)

il me semble même que dans les arguments marketing du dernier modèle, Porsche avouait que cette fois, ils avaient pris le temps de fiabiliser le moteur

chord a écrit :http://rennlist.com/forums/991-gt3-gt3rs-and-911r/918481-how-many-15-16-gt3-s-have-engine-replaced-157.html
un peu de lecture pour ceux qui affirment que les 991 GT3 n'ont pas de problème de casse moteur
il y en a qui sont à leur 3eme moteur !

D'après ce qui est dit à la 1ere page de ce lien, les casses de moteur proviendraient d'un problèmes de "finger followers"
(poussoirs hydrauliques ou linguets) qui ne suivraient plus lorsque le régime est poussé jusqu'aux 9000 tr/min, autorisés par le constructeur, et entraîneraient la destruction du moteur. D'après les blogueurs, il suffirait pour éviter ces casses à répétition de limiter le régime à 8750/8800 tr/min.

chord a écrit :http://rennlist.com/forums/991-gt3-gt3rs-and-911r/918481-how-many-15-16-gt3-s-have-engine-replaced-157.html
un peu de lecture pour ceux qui affirment que les 991 GT3 n'ont pas de problème de casse moteur
il y en a qui sont à leur 3eme moteur !

Personne n'affirme, on plaisante

On en a parlé X fois ici

gege77 a écrit :

chord a écrit :http://rennlist.com/forums/991-gt3-gt3rs-and-911r/918481-how-many-15-16-gt3-s-have-engine-replaced-157.html
un peu de lecture pour ceux qui affirment que les 991 GT3 n'ont pas de problème de casse moteur
il y en a qui sont à leur 3eme moteur !

J'ai insisté sur le fait que je parle de gt3 rs et non gt3.
;-)

Celle de bordeaux c'est bien une RS.

blacksrookie a écrit :il me semble même que dans les arguments marketing du dernier modèle, Porsche avouait que cette fois, ils avaient pris le temps de fiabiliser le moteur

Exact
Mais c est le seul "aveu" officiel
Vraiment dit du bout des lèvres
Ils n ont pas dit pour autant qu ils étendaient la garantie des propriétaires actuels des modèles concernés .....

Porsche c'est de la merde

Kanary a écrit :Porsche c'est de la merde

Au fait ils en sont ou avec l arrivée de la 991.2 gt3 fiabilisee ???
Îl y a eu des mulets spotted un peu partout en Europe mais Pas de date encore....ou alors je n ai pas vu passer l,info....

Kanary a écrit :Porsche c'est de la merde

Ne dis pas ca, tu te fais mal en le disant

syl20sub81 a écrit :Au fait ils en sont ou avec l arrivée de la 991.2 gt3 fiabilisee ???
Îl y a eu des mulets spotted un peu partout en Europe mais Pas de date encore....ou alors je n ai pas vu passer l,info....

visiblement certains commandes seraient livrées en 4.2l sous peu

C'est quand meme un putain de scandale, depuis l'apparition des 996, avec les problèmes d'ims, puis de cylindres ovalisés, etc etc pas foutu de faire une caisse fiable pour ce tarif c'est du délire

De la daube

syl20sub81 a écrit :

Kanary a écrit :Porsche c'est de la merde

Ne dis pas ca, tu te fais mal en le disant

In : auto-moto.com 07.03.2017

Présentation au Salon de Genève de la 991 GT3 restylée (article + vidéo)
http://www.auto-moto.com/nouveautes/por ... tml#item=4

"Nouveau Boxer 4.0"
C'est la daube réalésée ou c'est un nouveau bloc?


J'ai perdu les codes du 911.net, j'arrive plus à me reconnecter

160/165k€ correctement configurée +12 de sodotaxe/CG....
Je garde le gt4, le delta est trop gros

Attends un peu elles vont peut etre décoter un peu celles ci

toutenglisse a écrit :"Nouveau Boxer 4.0"
C'est la daube réalésée ou c'est un nouveau bloc? ...

"... elle cache sous son capot un nouveau moteur Boxer de 4,0 l atmosphérique développant 500 ch..."

Retour de la boîte manuelle !
Baisse annoncée de la côte des R?

nouveau dans le sens jamais utilisé ou dans le sens nouvelle conception??

CaptainBigleux a écrit :Retour de la boîte manuelle !
Baisse annoncée de la côte des R?

schlass a écrit :nouveau dans le sens jamais utilisé ou dans le sens nouvelle conception??

"Jamais utilisé"... pourquoi, Porsche expose des voitures d'occasion dans les salons ?

Le mot "nouveau" ne suffit pas à répondre à ma question

Nouveau nouveau ou ancien retroué

Voila, tout comme teg

Après la vidéo d'Auto Moto celle d'Evo.



Et en ce qui concerne la décote de la 911R, j'en doute fort...BVM ou pas, c'est un série (très) limitée donc peu probable qu'elle perde de la valeur.

Il semblerait que ça soit le bloc utilisé sur la rsr ...
Tout le haut moteur a été repensé pour éviter la débandade de la 991.1 gt3.
Concernant les RS et R certains cas d.AAC détruits on déjà été répertoriés.
Sachant que le problème d'aac n'a pas été résolu sur les RS et les R puisque seul un traitement DLC a été apposé sur les AAC + quelques bricoles, le temps aura raison du traitement étant donné que le problème de conception est lui toujours présent !
La cote des 991 gt3, rs et r risque de prendre cher (surtout la gt3)...
Concernant la nouvelle gt3, c'est une très belle évolution et nul doute qu'en boîte manuelle, elle soit fort désirable pour certains.
Reste que le prix est avec une augmentation de 10% par rapport à l'ancien modèle
Sans s'égarer (sièges baquets et club sport + 2/3 merdouilles) on arrive à 180 K€ avec la CG et la sodotaxe
Par ailleurs, boite manuelle ou pas, cette nouvelle génération de 911 ne me fait pas craquer (comme la quasi totalité de la production Porsche actuelle).
En effet, la taille, la direction elec, les aides à la conduite et autres béquilles électroniques en font une voiture redoutable d'efficacité pour claquer un temps au Bugatti mais un véritable anti climax pour rouler sur route ouverte à des vitesses pas trop répréhensibles
Bref, en ce qui me concerne, je reste avec ma vielle RS

Casimir a écrit : Et en ce qui concerne la décote de la 911R, j'en doute fort...BVM ou pas, c'est un série (très) limitée donc peu probable qu'elle perde de la valeur.

Certes la R restera une série limitée et désirable, mais je pense que le marché va malgré tout subir une grosse correction sur ce modèle !
On n'est pas prêts de revoir des R à vendre à 600 K€
Sans vouloir être méchant, je dois avouer un certain plaisir à imaginer la tête des gars qui l'ont acheté ce genre de prix juste pour spéculer
J'ai eu le plaisir de discuter avec le président Porsche France l'autre jour et il m'avouait que la maison mère était très peinée de l'état hyper spéculatif du marché et que cette situation n'était pas acceptable. Même si je pense qu'ils en sont en grande partie responsables !

C'est pour ça qu'ils vendent des voitures d'occasion plus chères que neuves en CP