www.myspeedster.ch

Jona a écrit : Perso j'aurai "grillagé" ou ajouré toute la partie sous la plaque d'immatriculation. Moins d'ouverture c'est clair mais à priori pas besoin de plus

bizarrement j'ai le meme avis

c'est plus discret aussi, seul un oeil averti peut voir la supercherie.

ceci étant les grandes ouvertures ont au moins le mérite d'alléger le masque arrière

Aaa, les goût et les couleurs !

coucou

,aujourd'hui j'ai enfin reçu l’échangeur .la personne a qui j’ai acheté ça , a mis en plus un radiateur et deux trois bricole . mais bon ,je les utiliserais pas . ce qui m’intéresse c'est plutôt l’échangeur et la pompe .on vois bien la matrice différente des échangeur classique .
sinon , j’ai aussi bossé sur l'auto . j'ai ouvert au niveau du coffre . j'ai décidé de conserver la traverse du milieu pour la fermeture du coffre et le planché pour isoler l’échangeur de la chaleur de l’échappement .une fois fias , j'ai posé la coque pour voir un peu ce que sa donne . ensuite je me suis occupé du radiateur d'eau . j’ai fait des repaire au endroit s ou il y auras l'entrée et la sortie et ou je ferais souder les cloisons . voilà , c'est tout pour aujourd'hui.

Il est vrai que 50% des speedy de course sont ventilés sur le masque arrière esthétique ou pas cela doit surement être plus efficace...

Bon courage pour la suite !!

Jamais vu de speedy de course. J'en ai vu de piste, de rallye et ils n'étaient pas tronçonnés.
J'en ai vu avec des ouïes sur les ailes avant et des énormes béquets à l'arrière et qui n'allaient pas plus vite que d'autres.
T'as des photos des speedsters de course?

speedturbo33 a écrit :Jamais vu de speedy de course. J'en ai vu de piste, de rallye et ils n'étaient pas tronçonnés.
J'en ai vu avec des ouïes sur les ailes avant et des énormes béquets à l'arrière et qui n'allaient pas plus vite que d'autres.
T'as des photos des speedsters de course?

https://www.google.fr/search?q=vx220+ti ... 60&bih=559

En rallye sur certains groupes c'est interdit de modifier la carrosserie. C'est pour ça que tu le verras pas forcément

J'espère juste pour toi que les résultats seront à la hauteur des travaux car c'est quand même assez "radical"

Y'en a pas mal en Angleterre des VX de course, mais de toutes ces voitures de courses, aucune n'est d'usine.

Sur une voiture d'usine, vous ne verrez pas ce genre d'ouverture...

Je suis bien convaincu que ça fonctionnera.
Rueda, les exemples que tu m'a cité comme la f1, c'est vrai c'est bien habillé, mais eux ils ont fait des test en soufflerie, l'air est guidé de partout pour les appuis mais aussi pour le refroidissement.
Nos speedy comme les lotus élise sont faites pour ce promener le week-end et faire une sortie occasionnel sur piste. Regarde, quand lotus fait une auto de piste comme l'exige par exemple, d'un coup c'est bien plus aéré.
Sur les ariel atom aussi, c'est très ouvert, en rallye, les autos on des extracteur et des entrées d'air un peu partout. Sur les supercar, il y a très souvent des extracteur sur l'arrière.
Notre speedy n'a à mon avis pas trop était étudier en soufflerie. Ils ont fait une auto du week-end. D'ailleurs, bizzarement sur le turbo ils ont monté des écopes et un capot au aération plus grosses. Eux ont surtout eu la contrainte esthétique et pratique.

ciric09 a écrit : Sur les supercar, il y a très souvent des extracteur sur l'arrière.

on peu pas comparer un bouilleur de 2L / 300 cv et un moteur de 600ch non plus en terme de production de chaleur...

au final sur ma 996TT, il n'y a que très peu d'aération

ciric09 a écrit :Eux ont surtout eu la contrainte esthétique et pratique.

C’est ce que je dis, tout ça ne sert qu’à faire jolie, comme souvent sur les sportives de série.

Quand on cherche l’efficacité (et il me semble que c’est de ça que l’on parlait ici), on utilise d’autres solutions.

Le CC que tu es en train de concocter est pour moi une solution qui vise l’efficacité (avec en plus le mérite de le faire avec système D ingénieux et faible budget), mais ces trous, c’est purement esthétique.


M’enfin, on va pas passer la vie la dessus, tu as plus intéressant à montrer dans ce topic (et comme ça j’aurais le dernier mot en plus )

allé je te laisse le derniers mot .

ciric09 a écrit : allé je te laisse le derniers mot .

ça c'est une vrai preuve d'intelligence.

comme disent les anglais: to agree to disagree

les forums c'est avant tous fais pour partager .même si on a pas forcement les mêmes idées .

Partager avec des gens qui n'ont pas les mêmes idées cest tout de même assez difficile

Ben je pense qu'il y a la question subjective ou effectivement c'est une question de gout, on peut très bien ne pas avoir le même avis.

Mais ensuite il y a aussi la question factuelle / technique , ou quand on étaye les dires par des preuves, la vérité sur un seul et unique sujet doit être la même pour tout le monde

Bien que je n'aurais jamais fait ce type de modif sur mon speedy, j'aime que les gens adaptent leur voiture à leurs envies

Sur ce sujet, j'ai ma propre expérience, ça me suffit comme théorie. Je vais pas en remettre une couche. Surtout que rueda à soulevé de très bons arguments aussi. En pratique, je reste sur mes idées.

Pour le côté esthétique je comprends tout à fait que ça plaise pas à tout le monde.

Tant que cela te plait à toi c'est le plus important !!!

Tu partages déjà ton expérience et c'est fructueux pour pas mal d'entre nous !

speedturbo33 a écrit :Jamais vu de speedy de course. J'en ai vu de piste, de rallye et ils n'étaient pas tronçonnés.
J'en ai vu avec des ouïes sur les ailes avant et des énormes béquets à l'arrière et qui n'allaient pas plus vite que d'autres.
T'as des photos des speedsters de course?

J'ai quelques vues arrière dans mon p.c .

Le VX rouge est percé comme une passoire mais n'a pas d'extracteur. Curieux

Ca par contre, ça me paraît très cohérent... à par la taille de la sortie de l'échappement.

J'aime beaucoup les extracteurs sur les ailes !

salut

aujourd’hui j'ai un peu bosser sur la pose des grilles .je les ais trouvé dans un coin du garage.du coup je me suis lancé. donc voilà le résultat . le tout avec une couche de plastidip noir . ça fait propre il me tarde de voir le résultat a l’extérieur une fois tous remonté.

Ça a l'air propre vu comme ça

ça rend pas mal.

ça serait top avec un néon dans le coffre

Ca me semble énorme en haut.


Et pis ça pas stock

en vrais ça rend pas mal . comme d'habitude ne photo et dans le garage on ce rend pas bien compte du résultat .

schlass: oui je lui monterais des stroboscope et un boomer aussi!!!

kiljoa: merci

J'aime assez les grilles du haut, pas vraiment celles du bas.

Pas très beau, sur la 2-11 ça passe mais sur un speedy étrange

Senior: d'habitude on me dit plutôt que le bas est le mieux. Comme quoi, les goût...
Après, on verra mieux une fois la voiture fini.

Mathieu :: la 2.11 ? C'est quoi ???