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Puff92 a écrit :Sale week-end pour les finances de Williams.

oui et non
ils vont prendre le fric de RB pour Sainz

Tout commentaire concernant Verstappen est superflu, il est dans une autre "ligue" que tous les autres, même avec une monoplace manifestement inférieure. Quelle démonstration !

Autre remarque, inutile pour certains, je suis encore et toujours étonné que les pénalités soient distribuées au petit bonheur la chance : 10" à Bearman pour avoir shooté Colapinto, idem pour Piastri pour son accrochage avec Lawson. Durant d'autres GP ceci aurait été 5". Deux autres cas sont encore plus étonnants : pas de pénalité pour Norris qui décolle d'un enième re-départ sous feu orange clignotant ou encore une simple pénalité de €5000/voiture pour Mercedes pour la modification des pressions de pneus alors que les roues étaient montées sur les monoplaces ? Il est plus que temps que la FIA se reprenne et que cesse cette lamentable foire aux c**s que sont devenus les décisions des commissaires

qd tu pense que max a pris 50k€ la bas il y a 3 ans pour avoir osé toucher l'aileron de lewis sous parc fermé ...

c'est vrai que c'est autrement plus dangereux que de faire un faux départ sous la pluie pendant une Sc ..

les règles sont incompréhensibles .

et pour le rôle de la Sc dans le résultat final .. c'est encore une fois aberrant

mais je crois que la fia se résume ainsi : " show (and money) must go on "

et clairement , max a fait un sans faute niveau pilotage ..
j'aime pas bcp le gars .. mais respect pour hier . grosse maitrise

Tout ça, c’est de la faute de Sainz !
Sans le dernier RF et restart, Ocon filait vers la victoire alors que Verstappen n’arrivait pas à suivre

Les pénalités c'est n'importe quoi, on est bien d'accord.
A force de tout vouloir règlementer c'est le bordel.

Autre enseignement du w-e, les ptis jeunes sont rentrés dans le rang
Bearman a cumulé les erreurs et Colapinto a cumulé les cartons

Concernant Colapinto, je ne comprends pas qu'on s'extasie devant ses résultats de cette manière après 2 courses.
De là à le voir chez RB c'est n'importe quoi.


Mention très bien à Lawson par contre
pas d'erreur
a résisté 15-20 tours à Lewis et Checco proprement cette fois.
et aurait même pu faire mieux si Piastri ne l'avait pas shooté au 1er virage

grhum07 a écrit :

mais je crois que la fia se résume ainsi : " show (and money) must go on "

Et moi je me demande comment on peut encore s'intéresser à tout ce cirque .....

Je repars en grève ..........

Je regarde de plus en plus la moto Gp ..
Au moins , pas de consignes d'écurie. .
Ça tape au freinage et rattrape moi si tu peux.

Suis pas motard , mais le spectacle est sympa .

j'ai bien aimé ce grand prix moi mix entre patinage artistique et course haha.

ca aurait mérité un jury de la plus belle sortie de piste.

KoRhona a écrit :ca aurait mérité un jury de la plus belle sortie de piste.

Pour Stroll alors

Le tentative de retour en piste fut encore plus lamentable que la sortie.

La sortie je dois avouer que, pour 1x, je crois qu'il n'y est pour rien.
La suite par contre

Zing a écrit :

KoRhona a écrit :ca aurait mérité un jury de la plus belle sortie de piste.

Pour Stroll alors

Bien pire que l'abandon de Stroll : sa présence en bord de piste alors que des voitures roulent est catastrophique.
Pourquoi est-t-il resté là alors qu'il y a des voitures qui arrivent en face? Sans safety car d'ailleurs...
La direction de course qui voit que Norris et les autres ont redémarré (là encore erreur extrêmement grave vu qu'elle met en danger la vie d'un pilote) ne fait rien ?
Comment se fait-t-il qu'elle laisse les pilotes rouler ? Et Stroll a côté de la piste ? Quelle communication avec les écuries et le bord de piste pour empêcher ça ?
Pour mettre des amendes pour un gros mot en conférence de presse il y a du monde, pour assurer la sécurité il n'y a plus personne ? Ah si 5000€ pr Norris et Russell.
Bien d'accord avec vous : il faut revoir l'ordre des priorités à la FIA et remettre de l'ordre au niveau des commissionaires.

Sur le championnat : je me demandais à quand remontait (et combien de fois c'est arrivé? ) le fait que le pilote champion du monde soit issu du 3eme au championnat constructeur ?
Ce qui montre au choix : la qualité de Verstappen et/ou la finalité de la stratégie Red-Bull de privilégier a ce point son premier pilote.

Réponse : 1983, Nelson Piquet champion au volant d'une Brabham arrivée troisième d'un championnat constructeur remporté par Ferrari. Piquet...Verstappen. Petit clin d'œil du destin.

dans la famille, je prends ... Kelly

A propos de 3e du championnat constructeur, il est toujours possible que Red Bull grille Ferrari d'ici de la fin de la saison.
Après le GP du Brésil, il n'y a que 13 points d'écart... ça m'amuserait beaucoup

Zing a écrit :

Puff92 a écrit :Sale week-end pour les finances de Williams.

oui et non
ils vont prendre le fric de RB pour Sainz

Par contre, bonne opération pour Alpine si l'écurie conserve la 6e place au classement constructeurs à l'issue du championnat. La presse évoque 25 à 30 millions de dollars supplémentaires.

À seulement 3 points de Haas et cinq points devant VCarb, garde espoir Ancobru, rien n'est joué.

Zing a écrit :dans la famille, je prends ... Kelly

elle fait que dans le pilote de F1 et maintenant elle a gouté à un champion du monde, t'es mal barré

Max il veut un quatrième titre juste pour être devant pépé Piquet et être tranquille au barbecue familial

Puff92 a écrit :

Zing a écrit :

Puff92 a écrit :Sale week-end pour les finances de Williams.

oui et non
ils vont prendre le fric de RB pour Sainz

Par contre, bonne opération pour Alpine si l'écurie conserve la 6e place au classement constructeurs à l'issue du championnat. La presse évoque 25 à 30 millions de dollars supplémentaires.

À seulement 3 points de Haas et cinq points devant VCarb, garde espoir Ancobru, rien n'est joué.

S’il pleut à Las Vegas, au Quatar et à Abou Dabi, ils ont une chance de finir 5ème
Bon, c’est pas le plus probable ….

Quoique avec ce changement climatique

OR_07 a écrit :

Zing a écrit :dans la famille, je prends ... Kelly

elle fait que dans le pilote de F1 et maintenant elle a gouté à un champion du monde, t'es mal barré

Max il veut un quatrième titre juste pour être devant pépé Piquet et être tranquille au barbecue familial

Et aussi pour être tranquille au barbecue Red Bull devant tonton Helmut qui lui répète Seb a fait quatre titre à la suite avec nous (avant de partir)...
C'est moche la sénilité.

Finalement, Audi signe Bortoleto

In : Autosport 06.11.2024

Message clair pour Pourchaire : un bon gros doigt d'honneur. Pilote de réserve ça veut tout dire. Il est protégé de Sauber depuis des années alors Bortoleto est un junior McLaren depuis très peu de temps...

Et ça semble surtout mérité pour Bortoleto : champion de F3 lors de sa première année et en tête de la F2 lors de sa première année également.
La bonne nouvelle est ce gros renouvellement de la grille.

Piastri, Bearman, Colapinto, Lawson, ils montrent que les jeunes sont hyper bien préparés/formés dorénavant (et accessoirement beaucoup moins chers!).

C'est bon ça, ces nouveaux qui viennent rafraîchir le paddock.

abonnez-vous, ça y en a être très bon

Ils sont parfaits ces deux-là

un w-e sans F1, sans motogp et sans wrc .... non mais allô quoi

Profites-en pour faire de l'exercice.

Un week-end sans pronostic, ça repose
A quand un retour à 20 GP et 3 Sprint/an ?

In : Autosport 13.11.2024

C'est "Dallas" au sein de de la Formula One, de la FIA et chez Aston Martin avec de nombreux changements :

Greg Maffei, 64 ans, le CEO de Liberty Media quittera son poste à la fin de la saison et n'occupera plus que des fonctions de "Special Advisor" en 2025
https://www.autosport.com/f1/news/maffe ... /10672658/

Niels Wittich, 52 ans, le directeur de course F1 de la FIA quitte son poste avec effet immédiat. Il sera remplacé dès le GP de Las Vegas par l'actuel directeur de course F2 et F3,
le portugais Rui Marques. Il se dit que le départ de Wittich est dû à des désaccords avec Ben Sulayem, Président de la FIA (cf. lettre du GPDA)
https://www.autosport.com/f1/news/the-q ... /10672647/

Don Fallows, ex-Red Bull, directeur technique de AMR F1 team quitte son poste avec effet immédiat à la suite de l'arrivée d'Enrico Cardile, ex-Ferrari, au même poste et auquel il aurait dû reporter
https://www.autosport.com/f1/news/aston ... /10672401/

Dans un cirque, il y a toujours des clowns ...