www.myspeedster.ch

jeremief a écrit :Je croyais que la MX-5 s'était alourdie et avait perdu tout l'intérêt qu'elle pouvait avoir dans les années 90.

MX5 mk III de 1075 à 1230 kg avec un conducteur de 75 kg en fonction de la configuration (surtout toit rigide ou non).
Mais puissance max 160 ch.

Concurrente oui, en prix et fun, mais pas en moteur ou la Toy fait mieux.

On est d'accord.

ben non, on est pas d'accord

GT86
- 200 ch
- 20.9 mkg à 6400 tr/min
- Poids usine 1239 kg

MX-5 Performance CC
- 160ch
- 19.2 mkg à 5000 tr/min
- Poids usine 1180 kg

Si tous les essayeurs s'accordent à dire que le moteur de la GT86 est creux, c'est probablement parce que son couple maxi est atteint 1400 tr/min plus haut
... une paille

Oli a écrit :C'était le but originel de cette voiture il me semble, diminuer le poids, diminuer la puissance, diminuer le grip, diminuer le prix, augmenter le fun. Du coup, faire des comparos de chrono c'est assez peu pertinent. Mais si elle ne glisse pas un peu et qu'elle n'est pas fun, c'est complètement raté. L'essai de Chris Harris était prometteur, mais les essais de la Sub' refroidissent. Attendons d'autres tests de la Toy.

Ils ont oublié de diminuer le poids et de faire un prix en accord avec les performances. Parceque si ils comptent juste sur les drifteurs fou pour acheter leur caisse, ils vont pas en vendre beaucoup hors Japon

Pas forcément les drifteurs, non. Et le poids est quand même bien contenu. Quand tu parles de "performances" je suppose que tu parles de chronos sur circuit ? Tu as raison, c'est la seule chose qui compte, donc forcément tout le monde doit acheter une MRS, sinon ce sont des cons...

Bon d'après le magazine Motorsport la BRZ signe un temps équivalent à un Clio 3 RS Trophy.

C'est plutôt positif étant donné que le 2 voitures sont proches (même puissance, poids équivalent) et que la Clio fait figure de référence dans sa catégorie.

Oli a écrit :Pas forcément les drifteurs, non. Et le poids est quand même bien contenu. Quand tu parles de "performances" je suppose que tu parles de chronos sur circuit ? Tu as raison, c'est la seule chose qui compte, donc forcément tout le monde doit acheter une MRS, sinon ce sont des cons...

Y a que ça qui n'est pas subjectif, le chrono...

BRG a écrit :Bon d'après le magazine Motorsport la BRZ signe un temps équivalent à un Clio 3 RS Trophy.

C'est plutôt positif étant donné que le 2 voitures sont proches (même puissance, poids équivalent) et que la Clio fait figure de référence dans sa catégorie.

On est plutôt au prix d'une Mégane RS, non ?
Et là c'est la mégane qui l'emporte en fun et en temps au tour.

Quelqu'un a lu le dernier Echappement ?

Evidemment

Et...

Sinon, j'ai fait des courses à Carrefour cette semaine... Et vous ?

Je ne vais jamais à Carrefour, ce sont des voleurs

Nous sommes dans une société de voleurs

Disons alors qu'il y en a qui volent plus que d'autres

Voila j'ai rendez-vous jeudi prochain pour aller tester la version Toyota... J'irais voir du coté Sub une fois qu'il l'aurront reçu ! On va déjà voir ce que donne cette version au niveau sensation de conduite et on va espérer une version "STI"




PS: Allez voir le configurateur sur : http://fr.toyota.ch/car-configurator/in ... model=gt86 il est vraiment smypa !!

Pudge a écrit :Quelqu'un a lu le dernier Echappement ?

Je viens de finir de le lire... Plutot du bien !!

Voici la Conclusion de l'article qui résume bien :

Le Gt86 comme le BRZ nous rappellent de la plus belle des manières qu'il n'est pas nécessaire de disposer d'une puissance faramineuse sous le pied pour ressentir un plaisir intence au volant. Il suffit d'une architecture propulsion avec des suspenssions bien equilibrées pour rendre le voyage aussi palpitant que de la destination elle même. Quand a l'oposition des ses 2 modèles , vu les similitudes, chacun tranchera subjectivement. Nous c'est deja décidé , pour l'éléction de la sportive de l'année, nous voulons les 2

Voila, voila je reviens de mon petit essai de la GT-86.…
A mon arrivé je l’ai de suite repérer sur la parking par sa couleur rouge et sa gueule très sportive et agressive je ne pouvais pas la louper. Ne l’ayant jamais vu en vrai je n’ai pas était déçu elle est vraiment superbe même sans le kit aéro. Elle est « trapu », « compact » mais bodybuildé et son cul est large, vraiment superbe !!!
Pour l’intérieur c’est simple mais beau. Peut-être le plastique de la console un peu dure mais sinon top ! Pour les sièges arrières ( ce qui m’intéresse) il est claire que si le chauffeur est grand il faudra avancé son siège sinon impossible de mettre les jambe même pour un enfant… la tenu des baquets est correct et la sensation d’être dans une sportive.


Bon fini de rigoler moteur… Etant accompagné je n’ai pas trop pu testé la bête comme j’aurais voulu et j’ai du laisser l’assistance électronique qui d’âpres le vendeur ne se réactive uniquement lorsque le contact est remis. Les première sensation au niveau du châssis, freinage, tenu de route et surtout fun son positive.
Les amortisseurs sont ferme sans être trop tap cul, le freinage est efficace et l’abs ne s’enclenche pas trop vite les roues « bloque » sans que l’ABS parte en sucette comme sur le SPeedy. La voiture que j’ai testé était monté en 215 et on devine bien que sur circuit sa va partir du cul !!!
Point de vu moteur il est claire qu’il faut taper dedans… il faut monté dans les tours car sinon c’est « poussif » à bas régime mais une fois dans les tours c’est super sympa !!

Conclusion avec sa belle gueule sa polyvalence et son prix la voiture est vraiment super. Pour ma part j’attend vraiment une version avec des Watt en plus car c’est pour moi le point faible. On verra bien ce que Toyota ou Sub nous prépare mais une version avec 30-50ch de plus serait superbe !!!!

Merci pour ton feedback

Merci pour le retour!

Vous avez parlé prix (remises, etc....)?

adrien 69 a écrit :Merci pour le retour!

Vous avez parlé prix (remises, etc....)?

Je ne suis pas allé dans ce genre de discution car comme je lui ai expliqué je prefere attendre un moment et voir si une version Gt-86 R ou BRZ STI soit annoncé car on a connus ccela avec ls sortie du Speedy 2l quand les 2.2l on perdu en cote... Ici en Suisse la Sub est un peu moin cher par contre Chez Toyota la garantie et le service son offert 3 ans... En suiss la Toyota est à partir de 41'900.- et la subaru 39'800.- Pour la remise je pense que c'est comme pour toute les voitures...

ca a vraiment l'air d'etre un auto sympa mais le prix est franchement abusif pour une auto de 200 ch ...

fix13 a écrit :ca a vraiment l'air d'etre un auto sympa mais le prix est franchement abusif pour une auto de 200 ch ...

C'est vrai que si on regarde que les ch c'est un peu cher mais faut prendre les autres parametre en compte ( propulsion,"4 places", utilisable tout les jours et surement efficace sur circuit) et au final il n'y a pas bcp de rival (Pour moi la seule est la RX-8) sinon c'est bcp plus cher.) Si si on se serait arrété au 200ch du Speedy on en serait pas la ! lol

Moi perso je suis pres a mettre un peu plus et avoir 260ch en populsion 4 places avec un chassis efficace

Sympa sympa. J'aime bien en effet l'arrière...

Faut vraiment que j'aille faire le test drive!

J ai lu le dernier evo sur la Subaru, ils sont déçu, finition, moteur sans watts, freinage avec abs mal qualibré, et 5 secondes d écart sur un tour de circuit face à la megane rs une auto très survireuse sur les grandes courbes et une monte pneumatique pas adapté à la philosophie de l auto

mathieu h a écrit :J ai lu le dernier evo sur la Subaru, ils sont déçu, finition, moteur sans watts, freinage avec abs mal qualibré, et 5 secondes d écart sur un tour de circuit face à la megane rs une auto très survireuse sur les grandes courbes et une monte pneumatique pas adapté à la philosophie de l auto

Effectivement j'ai lu cette histoire de monte plus adapté au drift qu'au crono. (Pour ma par j'adore cela lol ) Mais c'est claire une RS avec avec plus de 50ch sa ne joue pas dans la meme cours sur piste .Par contre j'aime pas trop comparer ses 2 voitures sa me rappel les comparo à l'époque du Speedster et de la S2000 . Pour ma pars la megane est superbe et efficace mais rien ne vaut une propulsion pour le plaisir

Pour calmer tout de suite les ardeurs :

GT86 = 250 exemplaires
BRZ = 37 exemplaires

pour la france ... ca fait pas beaucoup .... donc la cote va tenir ...

H-K a écrit :Pour calmer tout de suite les ardeurs :

GT86 = 250 exemplaires
BRZ = 37 exemplaires

pour la france ... ca fait pas beaucoup .... donc la cote va tenir ...

Seulement


En Suisse j'en ai deja 4 à moin de 5km ou j'habite

je me rappel du Speedy c'était pareil et malereusement en Suisse Opel c'est mis a vendre des Speedy neuf à -30% min et la cote de l'occas a chuté et le 2l turbo a pas ameliorer les choses... la c'est mieux mais la l'epoque il y avait eu un mechante d'ecote... J'espere pour les acheteur a neuf qu'il ferons pas pareil avec ce type de voiture (meme si la en l'occurence on parle pas de voiture autant exclusive)

H-K a écrit :Pour calmer tout de suite les ardeurs :

GT86 = 250 exemplaires
BRZ = 37 exemplaires

pour la france ... ca fait pas beaucoup .... donc la cote va tenir ...

C'est surpenant une telle différence de qtes entre Sub & Toyota et pour des voitures quasi identiques.

Ces "quotas" sont probablement proportionnels au nombre de concessions.