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Petite sortie hier entre Light (pas de clim, vitre électrique ou autre clim), RHD

Superbe paysage et ta 135r

Merci! Sur cette photo il y en a meme 2!

très belle photo.

Oula, ca fait un moment que j'ai pas mis à jour par ici...

La 135R a maintenant des jolis Nitrons depuis 2 semaines

Mardi on est allé à Bresse pour tester tout ca!



Le résultat en image:

Pseudo: Sylvain007
Type d’auto: Elise S2 135R
Chrono: 1.42.47
Date: 3/09/2013
Météo (Revêtement sec/humide/détrempé): Sec
Configuration moteur: Origine
Admission et échappement: ITG carbone (tout le reste d'origine)
Jantes, pneumatiques et taux d'usure si connu: OZ (origine), Yoko A048 à 80% d'usure.
Amortisseurs: Nitrons NTR Track Day Pro - 375/450 - 13av/12ar
Type de géométrie (route/piste/mixte/inconnue): mixte (Cristal sur mesure)
Freins: disques EBC AV, plaquettes CL RC5+ AV/AR
Si passager, précisez les poids: Aucun
Piste libre ou encombrée, si encombrée, nombre de dépassements: Libre
Appareil de mesure du chrono: Harry LapTimer (vérifié à peu près sur la vidéo)

Vidéo du tour:
http://www.youtube.com/watch?v=Qc4ZSW7U3Bc

tu les as pris ou tes nitrons ?

111 motorsport



Et la compil des glisses!
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... TQMNTZMyHQ

Les décrochages "violent" ont été fait avant de trouver le réglage un peu moins joueur tongue

Et j'adore le côté joueur de l'arrière (que j'avais demandé à JP)

Perso j'ai pris mon pied à controler quelques glisses, sachant que j'étais seul sur mon bout de piste à chaque fois

J'adore ta façon de conduire, sylvain !
Voilà une Lotus qui est bien exploitée à son maximum

Mais je continue de penser que la glisse, c'est vraiment pas top dans nos voitures.
On ne peut qu'amorcer des début de glisse, ou alors on part en tête-à-queue. Mais de belles longues glisses, je n'en ai encore pas vues.
Faudrait voir ce qu'un mec comme Chris Harris fait dans une light.
Le zig zag à Bresse est assez dangereux, surtout le deuxième virage (à droite). Il est plus fort que l'on ne s'y attend et en léger dévers. Par deux fois tu y fais un 180 ...

Merci pour ces vidéos !

C'est juste qu'on est pas bon !
https://www.youtube.com/watch?v=e2u-XTdDRkE

Comme m'a dit un ami, c'est une vidéo honnête qui montre mes erreurs. Je cache ma que ma courbe d'apprentissage est ce qu'elle est!

J'étais presque tout le temps à fond pour faire un temps et j'arrivais 1 fois sur 2 mini à faire 1'43... Sachant que je voulais passer cette barre psychologique, j'ai essayé un peu partout différente choses qui passaient... ou pas

Maintenant je vais travailler sur comment décrire le ressenti de mon auto, car je suis sûr que je suis loin des bons réglages pour mes Nitrons, mais je n'arrive pas à expliquer ce qui va ou ne va pas, et donc adapter mes réglages en conséquence.

Sans parler du pilotage: je suis encore très brusque, mes rétrogradages sont à chier (sans parler du talon pointe, si déjà j'arrivais à bien rétrograder ce serait bien), et j'exploite pas super bien la piste (le commissaire de course m'en a fait la remarque qu'en fin de journée le bougre).

Si vous arrivez en visionnant mes vidéos à voir d'autres axes de travail, n'hésitez pas à partager! Je suis là pour apprendre

laconi16 a écrit :C'est juste qu'on est pas bon !
https://www.youtube.com/watch?v=e2u-XTdDRkE

Ils n'ont gardé que les meilleurs moments et se sont entraînés longtemps

C'est une certitude et on voit bien que c'est bien plus vif que des voitures plus conventionnelles. Le créneau pour la glisse entre le décrochage et la reprise de grip est vraiment pas large sur nos autos. ça doit être dû à l’architecture MR et à l'empattement très court.

Prise de son à Bresse:
http://youtu.be/uYdxGEyfhbQ

Je suis tout d'origine niveau moteur/échappement avec uniquement une boite à air carbone et ca me convient parfaitement