Température d'air d'admission : degré zéro

visiteur · Message par **visiteur** » lun. août 08, 2011 7:03 am

Vous n'êtes pas gonflés vous autres de demander à magalova de faire ça gratos !

Le génie ça se rémunére !

magalova · Message par **magalova** » mar. août 09, 2011 1:29 am

Bon tu découpes ton aile et tu canalises alors?

Personne ne peut concevoir un échangeur avec 1cm de moins dans le bas et le haut droit... Histoire de l'avancer dans de bonnes conditions....

Je sens que je vais mutiler le mien cet hiver...

visiteur · Message par **visiteur** » mar. août 09, 2011 7:04 am

Une mutilation comme tu y vas !

Juste une modification géniale !

Comme d'habitude !

magalova · Message par **magalova** » mar. août 09, 2011 1:02 pm

Oui comme d'hab hein

Et toi tu vas faire ta mutilation d'aile arrière?

visiteur · Message par **visiteur** » mar. août 09, 2011 2:21 pm

Oui comme je n'ai pas ton génie naturel, moi effectivement j'en suis réduit à mutiler !

En parlant de ça, ton rodage se passe bien ?

magalova · Message par **magalova** » mar. août 09, 2011 3:48 pm

Si on était géniaux ça se serait, je dirais plutôt entreprenants, quoique toi tu es les 2 ... Non vraiment

Le rôdage se passe bien, déjà 800kms de parcourus, j'ai perdu un rétro dans un virage

Hier j'ai fait une carto un peu plus ventilée: 1 bar...

Et lors des essais, de retour, je tombe sur une Tesla...
Je suis derrière, je roule cool et d'un coup il met gaz, moi aussi et...

La tesla derrière, sauf à l'appuyée

Ca fait plaisir, il ne devait plus avoir de batterie

speedturbo33 · Message par **speedturbo33** » mar. août 09, 2011 3:54 pm

ouais enfin une tesla y a rien de bien impressionnant

visiteur · Message par **visiteur** » mar. août 09, 2011 5:08 pm

Putain, en rodage, tu as pourri une Tesla en accélération !

Mais il marche déjà du feu de dieu ton avion !

speedturbo33 · Message par **speedturbo33** » mar. août 09, 2011 5:11 pm

Quand je pense que quand j'avais refait le moteur de ma clio 16s j'avais pas mis plus de 25% de charge et dépassé 3000 tr/min.
Si j'avais su qu'à 800 kms on pouvait faire des reprises et avec un turbo au cul en plus je me serai moins trainé la bite pendant 1000 bornes

visiteur · Message par **visiteur** » mar. août 09, 2011 5:19 pm

Oui, mais ni toi ni moi ne sentons la mécanique comme magalova !

Moi, j'ai rodé sur 3000 km les mille premier km, j'ai à peine osé dépasser la pression atmosphérique dans mon collecteur d'admission, j'ai attendu 5000 km avant de tenter un (timide) run !

C'est toute la différence entre le génie et des laborieux comme nous !

toutenglisse · Message par **toutenglisse** » mar. août 09, 2011 9:08 pm

speedturbo33 a écrit :Quand je pense que quand j'avais refait le moteur de ma clio 16s j'avais pas mis plus de 25% de charge et dépassé 3000 tr/min.
Si j'avais su qu'à 800 kms on pouvait faire des reprises et avec un turbo au cul en plus je me serai moins trainé la bite pendant 1000 bornes

+1
je rode mes voitures de fonction comme un débile

+ partir 30 min + tôt pour pas prendre l'autoroute
+ rester derrière les camions 30 bornes pour pas doubler

magalova · Message par **magalova** » mar. août 09, 2011 9:55 pm

fer de lance · mar. août 09, 2011 10:02 pm

j'ai regardé les constructeurs de l'extreme, ils montrent comment ils pré rodent le moulin des R8 a l'usine... Ben c'est pas du tout ce qu'on croit

VX'er · Message par **VX'er** » mar. août 09, 2011 10:32 pm

fer de lance a écrit :j'ai regardé les constructeurs de l'extreme, ils montrent comment ils pré rodent le moulin des R8 a l'usine... Ben c'est pas du tout ce qu'on croit

Tout à fait, mais c'est normal, y'a pas que la précision d'usinage qui s'est améliorée, les materiaux des segments, leurs formes et pas mal d'autres choses font que le rodage d'antan n'a plus vraiment cours...

magalova · Message par **magalova** » mar. août 09, 2011 11:11 pm

VX'er a écrit :
fer de lance a écrit :j'ai regardé les constructeurs de l'extreme, ils montrent comment ils pré rodent le moulin des R8 a l'usine... Ben c'est pas du tout ce qu'on croit
Tout à fait, mais c'est normal, y'a pas que la précision d'usinage qui s'est améliorée, les materiaux des segments, leurs formes et pas mal d'autres choses font que le rodage d'antan n'a plus vraiment cours...

magalova · Message par **magalova** » mar. août 09, 2011 11:44 pm

Pour revenir aux températures admission, il y a déjà eu ceci:

et

Et ça

La dernière est livré avec un aspirateur pour enlevr un peu la merde ramassée, mais l'avantage des 3 est d'être plus ouvertes, où peut on en trouver?

Happy Speedy · mar. août 09, 2011 11:51 pm

La derniere photo, c'est l'ex Speedy a Lolocb

contacte le pour savoir ou il avait acheté ces écopes

magalova · Message par **magalova** » mar. août 09, 2011 11:58 pm

Merci bien

On y voit que l'écope ne se retrécit pas en descendant, d'un point de vue look c'est discutable mais celà associé à un échangeur avancé et cloisonné devrait être intéressants!

visiteur · Message par **visiteur** » mer. août 10, 2011 6:29 am

magalova a écrit :
VX'er a écrit :
fer de lance a écrit :j'ai regardé les constructeurs de l'extreme, ils montrent comment ils pré rodent le moulin des R8 a l'usine... Ben c'est pas du tout ce qu'on croit
Tout à fait, mais c'est normal, y'a pas que la précision d'usinage qui s'est améliorée, les materiaux des segments, leurs formes et pas mal d'autres choses font que le rodage d'antan n'a plus vraiment cours...

Sauf que vous faites allusion à des moteurs neufs sortant de l'usine ...

Mais si vous prenez le cas général d'un moteur ayant une vingtaine d'années : "reconstruit" de manière artisanale avec des pièces de provenances incertaines, réalésé dans les courants d'air par l'usineur du coin, avec des machines datant sans doute de la même époque et ayant subi un nettoyage final approximatif, ce genre d'analogie n'a plus guère de sens!

Pour illustrer mon propos, allez donc jeter un coup d'oeil sur le bouchon magnétique de vidange de Nev (qui vient de refaire son moteur), avec les particules piégées pendant les 400 premiers km de son rodage.

http://sites.google.com/site/z20letpower/07---update-20

Vous comprenez donc, de quoi je veux parler et pourquoi dans ce cas un rodage soigneux à l'ancienne avec une ou plusieurs vidanges précoces peut se justifier ...

Mais bien entendu, tout cela c'est pour le "Vulgus pecum", car je suis bien certain que le moteur de magalova à été réalésé sur un centre d'usinage de dernière génération installé dans une salle climatisée, qu'il a été "flushé" et nettoyé par U.S. puis remonté en salle blanche avec des pièces "top" qualité; auquel cas ce type de précautions est bien entendu superflu !

magalova · Message par **magalova** » mer. août 10, 2011 12:36 pm

Oui tout à fait mon moteur a été remonté dans un camp manouche à côté de chez moi (tu sais on les voit sur la vidéo)

Et effectivement Les pistons ont 20 ans ainsi que toutes les pièces d'ailleurs (sauf le bloc qui est de 2021)

visiteur · Message par **visiteur** » mer. août 10, 2011 12:41 pm

Tu n'aurais pas pû mieux choisir : Les Manouches sont des mécaniciens trés fins, voir les meilleurs de la terre, ils maitrisent parfaitement l'usage du marteau, du burin et de la clé anglaise !

Et avec ces trois outils de base du mécanicien, ils te démontent et remontent entièrement un moteur !

J'en ai même vu qui équilibraient des vilebrequins entre les pointes de leurs couteaux !

Jour les pistons, le millésime 1991 est indubitablement l'un des meilleurs, mes compliments au chef.

C'est bien que je te disais, toutes ces précautions sont superflues dans ton cas, tu es vraiment trop fort !

PS : C'est un camp de manouches que l'on entre aperçoit sur la video ?
j'ai cru un moment que c'était tes locaux !

alanoo · Message par **alanoo** » mer. août 10, 2011 2:06 pm

La vérité c'est qu'un rodage sur un bloc refait c'est effectivement compliqué
Parceque tu peux avoir les deux extremes facilement...
- le glacage des chemises du en partie au mauvais rodage des segments à cause d'une période prolongée sans/très faible charge... type moteur refait + 300 km d'autoroute à vitesse stab = moteur pourri
- le moteur serré à cause d'une montée en tempé trop importante sur des pièces qui ont pas encore eu assez de cycles de mise en tempé pour avoir pris leur place correctement

Honnetement aujourd'hui avec des pièces modernes, les serrages sont rares (ce qui veut pas dire qu'il y'a pas de "dégats" quand même), mais les moteurs mal rodés par faible charge... beaucoup moins.

Perso (et ca n'engage que moi) je dirais que le bon rodage c'est 75% du régime maxi, et quelquechose comme 60% d'ouverture papillon... mais ne pas hésiter à charger avec ces limites là une fois en température, et ne JAMAIS chercher des hautes tempé en phase de rodage.
Le tout à l'huile minérale ou semi pendant 300 ou 400 km, puis vidange et gaz

magalova · Message par **magalova** » mer. août 10, 2011 2:17 pm

Le rôdage que je fais est le suivant:

Huile 300V en 15w50
100 1ers kilomètres d'un trait à un régime de 2000 à 4000 avec des charges de 50% maxi (EGT ne dépassant pas 750°C)
Tempé huile ~~ 80-90°C
200 à 500 kms (plus de charge ( 60-70%)) régime montant à 4500 tpm. (EGT <= 800°C)

=> Vidange et changment filtre

Après même principe mais avec un peu plus de sollicitations
a partir de 800 kms j'ai refais une carto un peu moins riche et avec un peu plus de pression (1bar)

A 1000 kms, changement huile pour de la 10w60 et cartos définitives:

Carto soft 1b3, ensuite carto 1b4, 1b5 et 1b7 pour le fun.

alanoo · Message par **alanoo** » mer. août 10, 2011 2:21 pm

Au fait t'as mis quoi comme turbo ? Je suis sûr d'avoir lu ca quelquepart mais je retrouve pas l'info dans tout ce bordel ?

magalova · Message par **magalova** » mer. août 10, 2011 2:23 pm

visiteur a écrit :Tu n'aurais pas pû mieux choisir : Les Manouches sont des mécaniciens trés fins, voir les meilleurs de la terre, ils maitrisent parfaitement l'usage du marteau, du burin et de la clé anglaise !

Et avec ces trois outils de base du mécanicien, ils te démontent et remontent entièrement un moteur !

J'en ai même vu qui équilibraient des vilebrequins entre les pointes de leurs couteaux !

Jour les pistons, le millésime 1991 est indubitablement l'un des meilleurs, mes compliments au chef.

C'est bien que je te disais, toutes ces précautions sont superflues dans ton cas, tu es vraiment trop fort !

PS : C'est un camp de manouches que l'on entre aperçoit sur la video ?
j'ai cru un moment que c'était tes locaux !

Tu as raison ce sont bien mes locaux sur la vidéo

, le camp de manouche c'est plutôt comme celà: http://images.forum-auto.com/mesimages/ ... rage21.jpg
Mieux que les manouches ou tout aussi bien, un malien

car tu as oublié le doom doom comme outil de base, je m'en sers très souvent surtout pour rentrer les pistons

Ca me fait penser, une fois j'ai vu un gars refaire un segment de 125 yz à l'Opinel

, la machine a redémarré mais ça n'a pas tenu bien longtemps...

Heureusement j'avais un laguiole pour les vis du speedy

Pudge · Message par **Pudge** » mer. août 10, 2011 2:25 pm

alanoo a écrit :Le tout à l'huile minérale ou semi pendant 300 ou 400 km, puis vidange et gaz

Pourquoi de la semi ou minérale et pas de la synthèse?

C'est parce qu'on la vidange rapidement (donc pas besoin de gaspiller de la bonne huile)? Ou il y a une raison relative aux propriétés de l'huile?

visiteur · Message par **visiteur** » mer. août 10, 2011 2:26 pm

ta procédure de rodage est tout simplement parfaite, mais sur la vidéo on aurait dit que le moteur était beaucoup plus sollicité !

C'est vrai qu'il te faut monter dans les tours pour avoir un peu de couple, ça n'est jamais bon de caler au démarrage.

Et puis c'est trompeur les vidéos !

magalova · Message par **magalova** » mer. août 10, 2011 2:28 pm

alanoo a écrit :Au fait t'as mis quoi comme turbo ? Je suis sûr d'avoir lu ca quelquepart mais je retrouve pas l'info dans tout ce bordel ?

Turbo TT35

magalova · Message par **magalova** » mer. août 10, 2011 2:29 pm

visiteur a écrit :ta procédure de rodage est tout simplement parfaite, mais sur la vidéo on aurait dit que le moteur était beaucoup plus sollicité !

C'est vrai qu'il te faut monter dans les tours pour avoir un peu de couple, ça n'est jamais bon de caler au démarrage.

Et puis c'est trompeur les vidéos !

Nonon sur la vidéo je ne dépasse pas les 15 000 rpm en dessous l'embrayage pâtine

visiteur · Message par **visiteur** » mer. août 10, 2011 2:30 pm

Pudge a écrit :
alanoo a écrit :Le tout à l'huile minérale ou semi pendant 300 ou 400 km, puis vidange et gaz
Pourquoi de la semi ou minérale et pas de la synthèse?
C'est parce qu'on la vidange rapidement (donc pas besoin de gaspiller de la bonne huile)? Ou il y a une raison relative aux propriétés de l'huile?

Une réminiscense du passé pour avoir de l'huile soit disant dispersante, je suis certain que le turbo doit beaucoup apprécier cette huile du temps passé !