Etriers de frein 4 pistons

[Lolob]

looool

[Ancobru]

[Arthus Green]

Au fait Jaques, si tu décides de remplacer tes disques arrières par des 288mm, je suis près à t'acheter tes 308, que je poserai à l'avant de mon speedy.

[Jacques Célère]

Au fait Jaques, si tu décides de remplacer tes disques arrières par des 288mm, je suis près à t'acheter tes 308, que je poserai à l'avant de mon speedy.

Je suis en 308 av et 288 ar ça coûte pas cher les trw renforce en carbone sur oscaro j'en ai eu pour 110e livre

[Arthus Green]

Au fait Jaques, si tu décides de remplacer tes disques arrières par des 288mm, je suis près à t'acheter tes 308, que je poserai à l'avant de mon speedy.

Je suis en 308 av et 288 ar ça coûte pas cher les trw renforce en carbone sur oscaro j'en ai eu pour 110e livre

Ok, merci pour l'info, je n'en faisais pas une affaire d'argent, c'était juste pour rendre service.

[VX'er]

Pourquoi tu prends pas les etriers de Steffen...?
Il dit que ses etriers pour disques de 308 marchent aussi avec des disques en 295...
Faudrait lui poser ka question...

http://www.vx220.org.uk/forums/topic/11 ... et/page-10

Y a pas des photos de qualité de ce montage?

Desolé, rien de plus que je connaisse sur le forum anglais...
Peut etre sur le forum allemand... ??

[VX'er]

J’ai envoyé un message à ce fameux steffen, j’ai pas eu de nouvelles pour le moment

Je viens de regarder le forum allemand...
A mon avis c'est plus possible d avoir ces etriers...
Steffen vendait son Speedster en Janvier 2018 et il n'a pas reposté depuis cette date...
Il a dû laissé tomber...

[Lolob]

Arf c’est fort dommage, merci quand même, je sais pas quelle solution adapté du coup

[Arthus Green]

As-tu tenté de poser le question à Elises Parts et Elise Shop ? Ils ont peut être la solution pareil pour Courtney.

[Lolob]

Ce que je vais tenter oui, Google traduction va m’aider

[Arthus Green]

Si tu veux, envoie moi ton text en MP, je le traduirai.

[VX'er]

Il semblerait qu eliseparts se mettent aux etriers arriere mecaniques

https://www.eliseparts.com/shop/track-r ... -calipers/

[Genitro]

1100gr c'est top sûrement moins que la différence étriers arrière et étriers av origine.
On peut donc au final être gagnant sur les masses non suspendues

[VX'er]

Oui mais faut ajouter les brackets pour fixer les etriers avants.
Pas sur qu'il y ai grand chose à gagner...

[rueda]

Je regarderais ce soir, j'ai les poids de tout ça, mais les étriers arrières sont vraiment des enclumes...

[Genitro]

4kg200 d'après le lien
A voir le poids des avants auquel il faut rajouter ces étriers ar + les calles

[Lolob]

Si tu veux, envoie moi ton text en MP, je le traduirai.

Très sympathique merci, je temporise un peu, la fin d’année est fiscalement chargée on va dire .

Le moment venu, je te solliciterai avec plaisir.A plus.

[Lolob]

Je crois que c’est environ 7kg les 2 arrières, ils sont dans mon garage,si vous avez besoin je peut les peser.

Par contre ces étriers sont conçu pour la taille de disque d’origine et vu le système de fixation,je ne pense pas que ce soit évolutif avec des cales comme les fixations radiales des AP pour monté des 295.

[rueda]

L’étrier arrière fait 3.69kg.
L'avant fait 2.04kg.
Le support+visserie pour les fixer à l'arrière fait 365g.

Si ces étriers font 1.1kg, ca nous fait un gain total de 450g.

Effectivement, ça fait pas rêver.

[Lolob]

Certes, mais l’efficacité de freinage ?

[rueda]

Ce ne sera valable que si l'on dispose d'un moyen de réduire les freins à l'arrière car la balance ne sera alors plus bonne (trop de feins derrière).

[Lolob]

Oui mais pour ma part j’ai des 4 pistons devant en 308 et 295 derrière.
C’est pour cela que je cherche une solution pour récupérer un frein à main.

[VX'er]

Ce qui serait interessant c'est de poster les forces de freinage relevees au CT en detaillant le type de plaquettes et le type d'abs ( oem ou lotus).
J'ai vraiment l' impression que le module abs lotus a un impact sur la repartition avant/ arriere

[rueda]

ca dit un peu de la merde aussi le CT...
Au dernier relevé, ma caisse avait un gros déséquilibre, alors que le freinage est juste parfait, et si c'était déséquilibré, lorsque je prends les freins comme un sourd à 220, je le saurais...
C'est pas la 1ere fois que je constate ça.

[VX'er]

Le probleme c'est qu'au CT, ils utilisent la masse dans leur calcul d'efficacité de freinage...
En general un speedster est beaucoup plus leger a l'avant droit et du coup cela fausse les resultats en pourcentage.
Ce qui est interessant c'est vraiment la comparaison des forces de freinage.

[Lolob]

As-tu tenté de poser le question à Elises Parts et Elise Shop ? Ils ont peut être la solution pareil pour Courtney.

Voilà donc après ma demande, aucune solution proposée de leur part , sinon remettre en configuration.... merci de l’info !
Bref au point mort pour le moment.

[Arthus Green]

Il ne te reste plus d'autre solution que de te trouver un vrai préparateur sportif qui réglera le problème en moins de deux.
Au passage j'ai changé de maison, je suis chez ESP sport. Ils sont spécialisés sport auto et Opel classiques (Opel Kadette, Asona, Corsa). Machine outils, salle blanche pour le démontage des moteurs, cabine de peinture, marbre. Leur équipement est complet et leur expérience n'est plus à démontrer. Bref pour les freins ils me conseillent de remplacer le mastervac par un système double pompe sans assistance avec une manette de réglage dans l'habitacle. Le résultat recherché, c'est plus de progressivité et de finesse dans le touché de pédale. Je rappelle que mon speedy ne développe que 190cv.

[Jacques Célère]

Il ne te reste plus d'autre solution que de te trouver un vrai préparateur sportif qui réglera le problème en moins de deux.
Au passage j'ai changé de maison, je suis chez ESP sport. Ils sont spécialisés sport auto et Opel classiques (Opel Kadette, Asona, Corsa). Machine outils, salle blanche pour le démontage des moteurs, cabine de peinture, marbre. Leur équipement est complet et leur expérience n'est plus à démontrer. Bref pour les freins ils me conseillent de remplacer le mastervac par un système double pompe sans assistance avec une manette de réglage dans l'habitacle. Le résultat recherché, c'est plus de progressivité et de finesse dans le touché de pédale. Je rappelle que mon speedy ne développe que 190cv.

Ben met un turbo au lieu de te plaindre qu'il manque des CV

[Arthus Green]

Non Jacques, si je précise que mon speedy ne fait que 190 cv, c'est parce qu'avec cette puissance des disques plus gros ne sont sans doute pas nécessaires. Le discours eut été différent si justement j'avais eu un turbo ; ce que je ne souhaite pas. Mon expérience passée, fait que je n'aime pas le turbo sur circuit et ça n'engage que moi, affaire de goût personnel. Pour l'instant je ne ressens pas non plus un manque de puissance.

[VX'er]

Pour info , Steffen refait un lot de ses étriers de frein à main.
Faut aller voir sur le site vx220.co.uk en partie group buy.
Mais dépêchez vous.
375 euros livrés.