La logique du Pokemon …

[Steph.]

Avec ce rendu, c'est de l'art moderne en fait...

En fait là c'est en première phase d'habillage et comme tu le vois sur l'assise, les défauts sont quand même bien lissés.
Jérémie attend la suite pour la finition.

[Casimir]

Merci pour la précision je vais attendre le rendu final pour me prononcer sur la pose de ce tissu.

[Steph.]

Voici donc l’œuvre de Jérémie dans sa version finale, prête à rejoindre l'habitacle.

[OR_07]

il a pas de râpe a fromage Jérémie ?

[Genitro]

Je respecte trop le fromage pour ça
A voir ce que ça donnera dans le temps.
Un peu galère a couvrir avec ces formes torturés m'a dis mon pote qui me l'a fait et qui a l'habitude des covering.
j'avais remis les sièges d'origine entre temps et y a pas photo sur le confort je pourrais plus m'en passer

[OR_07]

Je respecte trop le fromage pour ça

une petite coupe droite sur le haut et le bas avant de recouvrir aurais pu très largement professionnalisé le truc a mon avis

[Steph.]

une petite coupe droite sur le haut et le bas avant de recouvrir aurais pu très largement professionnalisé le truc a mon avis

Mon côté maniaque va aussi dans ce sens esthétique mais la rupture d'épaisseur non progressive se serait peut être fait sentir dans le dos...

[OR_07]

coupe et pente progressive

[Steph.]

Et en place ça fait ça :

[Genitro]

En fait le problème c'est qu'à partir d'un moment quand tu découpe c'est au détriment de la position et du maintien idéal que tu as trouvé lors du moulage
C'est une histoire de compromis
En bas j'aurais pu retravaillé sans que ça change bcp c'est vrai mais en haut il m'aurait fallu plus de matière que le moulage ne m'a pas donné malheureusement

[Ancobru]

Moi je trouve que ça rend plutôt bien .....

[Casimir]

Grosse amélioration visuellement par rapport à la version précédente brute.
Une fois installé la finition de la découpe du bas de siège améliorable, c'est moins flagrant.
Très chouette et très utile modification que ce siège sur mesure.

[Steph.]

Et en place ça fait ça :

Jérémie, il y a un truc facile que tu pourrais faire si tu veux améliorer le visuel.

A la louche il doit rester une quinzaine de cm entre le haut de ton siège en vague et la limite horizontale de l'évidement de la coque carbone, entre l'accroche des harnais et le velcro.
Tu me disais que ton tissu est adhésif, tu pourrais en découper un morceau et le coller dans la partie d'évidement vide en débordant de 2cm vers le bas sous ton siège.
De cette manière le haut de siège tordu serait très nettement moins visible car estompé et le rendu global y gagnerait nettement.

[Genitro]

Ah j'avais pas pensé à ça !
Ça peut être un petit plus visuel, comme je compte pas remettre le siège d'origine avec le scratch je peux le recouvrir effectivement.
Merci, ça cogite fort

[kiljoa]

Encore un mec qui met des chaussettes rose avec un costume marron
C’est bien, mais dommage que le tissu soit bcp trop voyant/brillant. Zéro pointé en mode
En foncé ça aurait été top mon chou

[Genitro]

Vrai qu'en photo le gris faisait plus foncé, à refaire je prendrais noir

[Steph.]

Les derniers R peuvent-ils bien être montés officiellement avec une boite DSG, ou bien ce sont des montages artisanaux ?

Le DSG est un choix à la commande du véhicule, c'est d'origine KTM.
Pas modifiable après coup à ce que j'en ai compris.

Bon ben en fait il semblerait que l'on puisse passer de boite manuelle à DSG.
La preuve ici avec M. YUSTE :

Novembre 2019 il est encore en BM


Mars 2020 il est passé en palettes


Calmez vos envies quand même car les tarifs officiels KTM de 2019 annoncent un tarif de 26900€ hors taxes et hors main d’œuvre.
Info intéressante cette boite séquentielle est disponible au choix en rapports courts ou rapports longs.

[Steph.]

Toujours dans la recherches d'informations et améliorations futures je suis aussi tombé sur cette vidéo de YUSTE de 2018 :



La différence de stabilité de sa tête ici avec appui-tête d'origine par rapport aux deux vidéos précédentes avec le Headrest est flagrante.

[sebdavid]

Bah il aurait aussi yuste pu faire un peu de muscu du cou...

[Steph.]

Je n'avais pas sorti Dracaufeu depuis un bon moment, j'ai enfin pu refaire une double sortie ce week-end.
Avec un petit changement sympa.
Ou plutôt avec un truc en plus.
Mais en fait en moins à la réflexion.
Bref, je me comprends ... z'avez qu'à zieuter les trucs écrits en dessous pour comprendre vous aussi.

...

La procédure de démarrage d'un X-Bow fait un peu penser au décollage d'une fusée.



La clé est d'abord à insérer dans le réceptacle central, en dessous du levier de vitesses.
Ensuite on presse START sur le bouton écrit START, en dessous du récepteur en dessous du levier de vitesses

Et là, c'est logique chez KTM, ça démarre pas, ça allume juste l'afficheur central avec plein de loupiotes et ça dit "READY TO RACE".
De là on peut alors appuyer sur le bouton "MODE" situé sur le volant.
Et là on doit presser les pédales d'embrayage et de frein en même temps.

Et enfin, là on peut de nouveau appuyer sur le START, sur le bouton central avec START écrit dessus.
Et c'est magique, ça démarre enfin.


Ceux qui suivent le savent, un Dracaufeu à la base c'est fait comme ça.



...

Oui mais ça c'était avant.
Maintenant le Dracaufeu il a un peu muté et il est devenu comme ça :





Pour la petite histoire le gros truc gris bouffeur de décibels d'origine il fait plus de 17kg.
Et le petit truc noir qui a pris sa place il fait environ 15kg de moins.
Et lui les décibels il les bouffe pas, il les libère.

[OR_07]

[Puff92]

Bonne amélioration

[Casimir]

Comment on appelle un Dracafeu plus vocal (et plus léger)? Dracatonnerre?
Désolé de ne pas maitriser le langage pokemon...
Très bien que le XBow ait repris la route Fin de l'hiver : les barquettes sortent de leur hibernation.

[blacksrookie]

Par curiosité, tu as mesuré les dB au décollage de la fusée ?

[Steph.]

Non j'ai pas mesuré.
Au ralenti je pense que c'est supérieur en niveau sonore à ce que j'ai sur Salamèche avec l’admission Hurricane et le pot stage 3.
A haut régime je pense que ça reste inférieur par contre, probablement du fait que ça monte moins en régime.

Là le son est très rauque, avec des petits blouc-blouc au ralenti.
Le positif c'est que maintenant je sais que j'ai pas calé quand j'attends à un Stop.

Salamèche et Dracaufeu, c'est complètement différent sur la façon de rouler.
Sur la Lotus on doit conduire haut dans les tours pour être efficace.
Sur la KTM c'est différent, ça tracte hyper fort dès les premiers tours.
Du coup on peut rouler cool beaucoup plus facilement et il est totalement inutile de tomber un rapport pour doubler par exemple.
Ça il faut que je m'y fasse, j'ai trop tendance à tomber les rapports et être un ou deux rapports en dessous du coup.

Hier je suis allé voir un copain qui a la sœur jumelle de Salamèche et on est allés faire un tour dans ses petites routes.
Outre la disponibilité moteur très large et le fait que ça pousse tout le temps et à tous les régimes, il a été très surpris par le grand confort de roulage.
La Lotus c'est un bout de bois, si tes plombages sont mal accrochés tu les perds au premier gravillon que tu chevauches.
La KTM c'est un tapis volant en comparaison, c'est super confortable même sur des routes irrégulières tout en gardant une très grande réactivité châssis.

Avec leurs caractères moteur et châssis différents, le roulage "à l'abri sous toit" et "vent pleine face" de l'autre, mon pari de complémentarité idéale entre Salamèche et Dracaufeu semble bien gagné.

D'ailleurs j'ai pensé à un moment me faire un mini pare-brise pour moins me faire brasser la tête par les remous d'air à haute vitesse, mais c'est oublié.
Cette KTM c'est une moto à 4 roues, c'est donc dans un esprit moto de contact maxi avec les éléments extérieurs qu'il faut en profiter.

Là je suis donc à fond sur le projet de me faire un headrest (le U pour caler le casque) et un siège sur mesure.
J'ai essayé ce headrest (sans roulage), c'est évidemment un peu contraignant pour tourner la tête à droite à et à gauche.
Mais des différents retours que j'en ai ça évite des turbulences, et de la vidéo de YUSTE postée un peu plus haut je vois bien que la tête devient beaucoup plus stable.

Affaire à suivre ...

[OR_07]

le U pour caller le casque si çà gene faut l'articuler ...et le coupler a l'airbag si tu dis une réponse fausse

[Casimir]

Un très beau duo light et très complémentaire que ta S2 et le X Bow.
Pour le headrest je comprends l'utilité sur circuit. Pour un usage routier j'aurais peur (ou je testerais avant) que ça limite trop les mouvements de tête et donc le champ de vision.
Cela m'est déjà arrivé de trouver que harnais, casque et Hans ça soit super pénible pour des entrées en piste...Et le simple harnais pénible sur la route sur des croisements ou des stop.

[Steph.]

Le harnais je suis habitué avec la Lotus, je roule avec depuis le début en le serrant au maximum.
Pour les croisements et les stop il faut anticiper systématiquement en plaçant la voiture au bon angle.
Ça fait partie du jeu on va dire ...

Avec le headrest ça va forcément corser la manœuvre mais pour diminuer le brassage de tête en roulant vite et apporter un maintien reposant pour le cou, je ne vois pas d'autre solution.
Par contre j'avais imaginé dans un premier temps en faire un 2ème pour le passager mais à la réflexion ça va trop me boucher le visuel latéral.

[sebdavid]

Dracaufeu va-t-il pouvoir passer au contrôle sonomètre sur tous les circuits, avec son nouvel anus?

[Steph.]

Jérémie a aussi un tube vide, il n'a jamais eu de problème.
J'ai aussi discuté avec un Suisse qui a le même que moi, pas de problème non plus.
Donc en théorie ça devrait le faire.