www.myspeedster.ch

DORIAN a écrit :http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=010

elle a pris 8000 euros dans la journée

21k, c'est correct, même pas trop.

je viens de regarder les annonces en Allemagne et sincèrement s'est du n'importe quoi ...

on en trouve jusqu'à 50 000 euros

je laisse tomber pour cette caisse, la côte est absurde ...

je veux bien qu'il y ait un élan pour cette auto mais de là à ce que ça soit vendu entre 15 et 30 ke

Dans le dernier N° de Classic and Sports Car, un mensuel UK super-sérieux, l'on peut trouver une M3 Evo à £ 25000 soit env. € 37500

Ca, c'est un peu abusé.
Elle doit être comme neuve à ce prix là.

photos ? (je sais, j'abuse)

Il n'y a pas de photo avec cette annonce dont le texte mentionne (entre autres) : "... extensively restored in Switzerland, 800 miles since completion, renovated original all leather upholstery, 2nd owner from new..."

Le prix des séries spéciales de M3 E30 (Evo, Cecotto etc.) aumente très régulièrement... un bon investissement


Exemple relevé sur www.mobile.de

EUR 28.900

Daten:
Gebrauchtfahrzeug, 84.350 km, 158 kW (215 PS), Benzin, Schaltgetriebe, Erstzulassung: 07/89, Blau-metallic, 2/3 Türen

Besonderheiten:
ABS, Zentralverriegelung, Leichtmetallfelgen, Schiebedach, el. Fensterheber

Beschreibung:
Absolute Rarität! Original M3 E30 Sondermodell Cecotto. Von diesem Auto wurden nur 505 weltweit gebaut! Dieser ist Nummer 265.Absolut unverbastelter Originalzustand! Die beste Basis für Sammler, die einen Top gepflegten E30 suchen. Macaoblau, Teilleder mit Stoff in M-Farben.

Händler:
AVG-Struck Händlervertriebsbüro
Mühlenweg 04
D-32609 Hüllhorst
1.Tel.: +49 - (0)30 / 63 49 00 13

Vu l'importance du Forum pourquoi ne pas établir une côte sensée,
dédiée aux 2 modéles de Speedster.

Une côte réfléchie, réalisée avec équité.

Cela permettrait de tempérer les côtes et tendances, favoriser l'acquisition ou la revente de ces voitures à plaisir, et d'éviter le chaos et le n'importe quoi concerant les tendances.

Un Speedster ne sera jamais une Twingo.

Taper Opel Speedster dans Google place MYSPEEDSTER en 5éme position tout de même.

Comment vous ais-je trouver ? Comment ais-je découvert LoloCB ?
C'est grace à lui, son essais et ses conseil que j'ai franchit le pas, c'est pas en lisant AutoPlus. Je suis loin d'être le seul. Je me suis d'ailleurs fié à son point de vue sur un estimation d'un Speedster d'occasion...Afin de ne pas me faire berner.

Myspeedster est incontournable lorsque qu'on a un Speedster !

Il serait bon de faire une réunion dans ce sens à Charade afin d'élargir le cadre amical du forum à des services et conseils pour les propriétaires et les futurs acquéreur. M'enfin si le coeur en dit aux admins...

oui mais tu peux faire ce que tu veux, "dire" que la valeur d'un speedy d'occaz c'est 30Ke, tu auras TOUJOURS un mec qui va etre pressé de vendre qui va le mettre a 28Ke et un second qui va avoir 15jours pour vendre qui va le mettre a 25...

puis tout les acheteurs vont dire "la cote c'est 25" et attendront que les mecs qui les vendent a 30 se lasse et vendent a 25...

Tu as raison Armand mais je pensais à une côte moyenne avec une fourchette de prix, pas une côte super définie àun euro près.

Steed23 a écrit :Tu as raison Armand mais je pensais à une côte moyenne avec une fourchette de prix, pas une côte super définie àun euro près.

le souci c'est que au dela de l'evolution année après année, la cote evolue en fonction des saisons. ça commence à faire complexe pour etablir un tableau d'estimation.

Steed23 a écrit :Comment ais-je découvert LoloCB ?

ça va pas ???

cela ne nous regarde pas

the speedy's lobby is born !

Ok j'avoue Lolo s'est retrouvé à oilpé au Queen avec Armand et ils devaient sortir du club.
Alors Dorian en tant que videur à tenter de les à jeter et comme il est pas assez fort il m'a téléphoné pour me demander un coup de main.
C'est aussi bête que çà.

Lobby Ewing c'est le gentil dans la série ?

Pour votre info, j'étais ce WE chez Tradecar et il vendait à un client un turbo orange à 31000 E. Parait il que des turbo mandarine il y en a eu trés peu fabriqué, et de toutes façon ce speedy est resté 1 jours au garage avant d'être vendu.
salut

S'il s'agit d'un VRAI Turbo mandarin (et non pas d'un ex-pas-peint), je trouve le prix plutôt raisonnable...

Le mandarin Turbo, à mes yeux, EST la pièce maitresse.
La Wunderbar Opel Speedster !
C'est le premier Speedster que j'ai vu et ce jours là, mon destin automobile allait sans que je le saches vaiment, être scellé.

Suis ok avec Senior !

le turbo mandarine est encore plus beau que l'atmo,


et vraiment rare.

lolocb a écrit :le turbo mandarine est encore plus beau que l'atmo,


et vraiment rare.

quelqu'un aurait une photo de cet objet rare ?

speedster29 a écrit :Pour votre info, j'étais ce WE chez Tradecar et il vendait à un client un turbo orange à 31000 E. Parait il que des turbo mandarine il y en a eu trés peu fabriqué, et de toutes façon ce speedy est resté 1 jours au garage avant d'être vendu.
salut

comme Senior,j ai un doute
là,avant d acheter,c est telephone direct chez Opel
il y a eu une petite serie de gris repeints en orange de l aveu meme de TRADECAR...

pour passer à coté d'un speedy repeint integralement sans sans rendre compte, faut vraiment rien y connaitre quand même!

surtout avec changement de couleur en plus!

même si tres rares, les turbo mandarin existent quand même! pourquoi ca n'en serait pas un?

Steed23 a écrit :
Cela permettrait de tempérer les côtes et tendances, favoriser l'acquisition ou la revente de ces voitures à plaisir, et d'éviter le chaos et le n'importe quoi concerant les tendances.

Salut,

Pour être très franc, je ne pense pas qu'un forum, si important soit-il, puisse influencer la cote d'un modèle, si rare ou pas soit-il.

A mon humble avis, la cote du Speedster est maintenue par deux leviers :
- la demande qui augmente à mesure que les prix "baissent", l'offre qui baisse avec l'érosion "naturelle"
- la cote de l'Elise

L'offre et la demande sont des phénomènes classique qu'Armand décrit parfaitement : tant que ça se vend vite, ça se vend cher.
Celui qui n'a pas 3 ou 6 mois pour vendre son Speedster va le brader, et c'est normal (même si j'ai l'impression que c'est rare, pour être encore du côté futur acquéreur, du moins pour les modèles strictement d'origine).

La cote de l'Elise S1 est toujours haute (24 à 28 k€ pour une auto en bon état sans trop de bornes), et ceux qui ont rêvé de l'Elise (tous ici ? ) sans avoir envie de mettre 25 k€ dans une auto purement inutile vont tout naturellement se tourner vers le Speedy, qui ne bénéficie par de l'image "Lotus", mais qui a tous le reste (tout d'une grande ? )

Je pense que tant que la demande sera forte, et que l'Elise sera chère, il n'y a pas de chutte de la cote à craindre.

Par contre, le jour où les Elise s'échangeront à 15 k€, il y a fort à parier que les atmos s'échangeront à 12 k€ même s'il ont une couleur d'agrume

a+

Joe

les choses sont bien plus complexes que ca! et elles évoluent sans cesse!

la cote su speedy remonte et est assez recherchée non plus uniquement par des jeunes tunner de banlieu à la recherche du speedy à 15.000 mais aussi par de véritables connaisseurs qui savent ce qu'ils veullent!

ceux la sont pret à mettre 19-22.000E en ce moment pour une caisse qui les vaut! ce qui n'est pas le cas de tout ce qu'on peut voir sur le marché...

justement, la barriere du manque de "confort" et des "petit moteur" du speedy évite que la clientele soit les casquettes du quartier ... qui préférera les pullman TDI (la mode est maintenant a la passat ancien model) allemand ou les petites GTi dont les pieces ne manque pas pour les bricolo.

ce serait la mort du speedy si on en croisait dans tout les coins de rue, diams a font, avec porte façon SL, et échappement williams saurin.

manu a écrit :les choses sont bien plus complexes que ca! et elles évoluent sans cesse!

la cote su speedy remonte et est assez recherchée non plus uniquement par des jeunes tunner de banlieu à la recherche du speedy à 15.000 mais aussi par de véritables connaisseurs qui savent ce qu'ils veullent!

ceux la sont pret à mettre 19-22.000E en ce moment pour une caisse qui les vaut! ce qui n'est pas le cas de tout ce qu'on peut voir sur le marché...

Quand je parle d'offre et de demande, je ne fais pas référence au marché de masse

Prends l'exemple d'une 964 RS, en 2000, ça valait à tout casser 30 k€.
Aujourd'hui, y'en a de moins en moins, et avec la "démocratisation" des journées Club, tout le monde en veut, et à moins de 48-50 k€, c'est vraiment dur d'en trouver une belle.
Et là aussi, la côte est, à mon sens, maintenue par les GT3 qui se stabilients à env 60 k€, et les 993 Rs qui sont encore au-delà

Après, comme tu le dis, y'a vraiment deux marchés dans le speedy : les "pas chers" qui sont un bon moyen d'accéder au rêve, ou l'optique "collection" avec des autos d'origine, beaucoup plus chères.
La tendance naturelle veut que les "pas chers" disparaissent (ils roulent plus donc le phénomène d'érosion va malheureusement se confirmer), et à terme, seule une grande majorité de "collection" va survivre, et maintenir une cote qui, à mon humble avis, ne dépassera jamais celle de l'Elise... et restera certainement "indexée" un cran au dessous de celle-ci

a+
Joe

A moins d'une mauvaise évolution dans le temps d'un modèle par rapport à l'autre. (ex: mauvaise tenue dans le temps du moteur Toyota)

Oui, il semblerait même qu'il ait une mauvaise tenue à la chauffe, et se mette en mode défaut après quelques tours bien menés sur une piste ensoleillée

à qualité égale, un speedy n'est plus qu'à 5000E d'une élise mk1!!!

et les proprios qui cherchent une élise mk1 en état collector (-30.000km, 1ère ou 2ème main d'origine non refaite) prets à y consacrer 26.000E ne courent pas les rues!

je le repete, le speedy est en train de trouver son public!

En effet, à titre personnel, entre une Elise de 98 avec 18 000 km pour 26 900 Euros (pour citer celle qui est en ce moment chez Acc) et un Speedster plus récent avec moins de km, le choix est vite fait pour celui qui veut une auto légère à moteur central

Je le (me )répète aussi, si les Elise valaient 16 000 Euros (en LHD s'entend ), je pense que la cote du Speedy en prendrait un coup
C'est aussi peut-être lié à la "braderie" faite par Opel sur les modèles neuf, là où les négo sur les Lotus neuves sont... comment dire... limitées ?

a+
Joe

Pacolepain,

Suite à ta demande voici deux cliché de cette belle.
Ce speedster (conduite à gauche) est le dernier turbo étant sorti de l'usine Lotus d'Hetel en Angleterre à la mi Aout 2005 vers le 14 ou le 16 je crois. Le bleu avec le toit en toile que tu vois derrière (sur la première photo) est le dernier produit en conduite à droite, c'est donc un VX220 turbo.





Au fait specialement pour amuser les plus féru de Lotus comme lolocb ou encore dodomi qui vient d'acquerir une superbe bête rouge.
Savez vous ce que signifie l'accronyme L.O.T.U.S. ?

Non?

Lots Of Troubles Usually Serious. Messieurs j'attends votre vengeance pour OPEL.

Au pasage j'en ai un autre sur FIAT.

Fix It Again Tomorrow.

Bonne soirée.

Armand a écrit : ce serait la mort du speedy si on en croisait dans tout les coins de rue, diams a font, avec porte façon SL, et échappement williams saurin.

Ah, je savais pas qu'ils fesaient des échappements, ils en font pour le turbal (avec la mention "cassoulet inside")??