STAGE 3.5 REGELIN

rapidos · Message par **rapidos** » lun. févr. 11, 2008 5:28 pm

Oui c'est ça. 10kg d'origine contre 5.6kg pour celui ci environ.
Ce qui compte, c'est le poids, pas le prix

. Celui ci vient de chez motoconcept.

Raoul · Message par **Raoul** » lun. févr. 11, 2008 5:33 pm

ben si justement, car 100 euros d'écart pour exactement le même produit, c'est pas négligable...

Zing · Message par **Zing** » lun. févr. 11, 2008 5:34 pm

qd on aime on ne compte pas

rapidos · Message par **rapidos** » lun. févr. 11, 2008 6:36 pm

Zing a écrit :qd on aime on ne compte pas

Même pour les bandes...

alanoo · Message par **alanoo** » lun. févr. 11, 2008 7:42 pm

rapidos a écrit :Oui c'est ça. 10kg d'origine contre 5.6kg pour celui ci environ.
Ce qui compte, c'est le poids, pas le prix . Celui ci vient de chez motoconcept.

Fais gaffe le mien était équilibré comme de la merde, même pièce, même provenance...
Comme d'hab ce sont des "fausses" pièces racing kikoolol chromées pour faire joli, et à côté ca suit pas.

alanoo · Message par **alanoo** » lun. févr. 11, 2008 7:43 pm

Raoul a écrit :Petite question, j'ai l'impression que le volant moteur de chez courtenay et celui de chez moto concept sont les m^mes, mais une différence de quasi 100 euros...??

Il vient d'où le tien?

Ce sont effectivement exactement les mêmes, fabriqués en allemagne, d'ou surement l'explication du prix plus bas chez motoconcept

Raoul · Message par **Raoul** » lun. févr. 11, 2008 8:47 pm

Merci pour ta confirmation alanoo, je me disais bien aussi !!!

Sinon, pour l'équilibrage, bien joué de l'avoir contrôlé avant !!!

sebcbien · Message par **sebcbien** » lun. févr. 11, 2008 8:51 pm

Raoul a écrit : Merci pour ta confirmation alanoo, je me disais bien aussi !!!

Sinon, pour l'équilibrage, bien joué de l'avoir contrôlé avant !!!

Il faut compter quel ordre de prix pour un équilibrage ?

Raoul · Message par **Raoul** » lun. févr. 11, 2008 8:56 pm

Perso, il y a pas grand chose de compliqué, c'est un peu comme équilibré une roue de voiture pour te donner une idée...

Donc quand on a pas le matos et qu'on a un pote garagiste, on doit pouvoir utilisé une équilibreuse à pneu (même si ca fait un peu bricolage..)

Sinon, dans certains centres type "AD", il ont ce qu'il faut, mais niveau tarifs, je sais pas trop, mais ca doit pas être bien élevé..

Des précisions Alanoo ou d'autres ??

alanoo · Message par **alanoo** » lun. févr. 11, 2008 9:38 pm

sebcbien a écrit :
Raoul a écrit : Merci pour ta confirmation alanoo, je me disais bien aussi !!!

Sinon, pour l'équilibrage, bien joué de l'avoir contrôlé avant !!!

Il faut compter quel ordre de prix pour un équilibrage ?

170€ vilo + VM + poulie

rapidos · Message par **rapidos** » lun. févr. 11, 2008 9:40 pm

C'est équilibré d'office pour...les turbos

Raoul · Message par **Raoul** » lun. févr. 11, 2008 9:42 pm

rapidos a écrit :C'est équilibré d'office pour...les turbos

Pourquoi, tu as vérifier?

alanoo · Message par **alanoo** » lun. févr. 11, 2008 10:04 pm

rapidos a écrit :C'est équilibré d'office pour...les turbos

C'est toujours théoriquement équilibré d'office.... mais c'est pas des pièces compétition, c'est rien que des saloperies grand public torchées à la va vite pour garder un cout qui nous fait pas fuir nous petits bricoleurs...

Niveau finitions c'est plus que zéro, si tu voyais les tolérances honteuses qu'on a eu sur nos pistons forgés, sur leurs axes ou sur les soupapes, et le niveau de finition zéro.... inmontable dans l'état pour quelqu'un qui s'y connait un minimum et pourtant monté par des tas de personnes qui se plaindront après.

Enfin bon, après c'est comme tu veux, si un jour t'as une casse, tu me feras le + de photos possible et mon pote fiabiliste (F1) se fera un plaisir de t'en diagnostiquer la cause

sebcbien · Message par **sebcbien** » lun. févr. 11, 2008 10:35 pm

alanoo a écrit :
170€ vilo + VM + poulie

Est-ce trop te demander le détails des 3 ?

Ca doit être une autre musique pour le vilo ?

alanoo · Message par **alanoo** » lun. févr. 11, 2008 10:42 pm

sebcbien a écrit :
alanoo a écrit :
170€ vilo + VM + poulie
Est-ce trop te demander le détails des 3 ?

Ca doit être une autre musique pour le vilo ?

Bah le détail je l'ai pas, quand tu demandes un équi vilo ca comprend la totalité de ce qui est attaché au vilo donc du méca embrayage à la poulie d'acc.
170€ c'est pour toutes les pièces (c'est juste un équilibrage, pas d'allégement ni rien)

sebcbien · Message par **sebcbien** » lun. févr. 11, 2008 10:54 pm

alanoo a écrit :
Bah le détail je l'ai pas, quand tu demandes un équi vilo ca comprend la totalité de ce qui est attaché au vilo donc du méca embrayage à la poulie d'acc.
170€ c'est pour toutes les pièces (c'est juste un équilibrage, pas d'allégement ni rien)

Merci

Raoul · Message par **Raoul** » mar. févr. 12, 2008 12:27 am

+1

C'est bon a savoir tout ca!

Je pense que alanoo du à dû faire une métrologie complète pour son moteur !

rapidos · Message par **rapidos** » mar. févr. 12, 2008 12:54 pm

Tu as tout à fait raison alanoo

. Ceci dit, je ne touche pas aux internes comme toi; le 2.0 turbo tourne aussi beaucoup moins vite qu'un atmo; il n'y a donc qu'un intérrêt minime à équilibrer seul le volant moteur. De plus, celui ci est probablement bien mieux usiné que celui d'origine...

Raoul · Message par **Raoul** » mar. févr. 12, 2008 12:57 pm

ben vérifie l'équilibrage des deux et tu nous diras les résultats, au moins tu n'auras pas ce "poids" sur la conscience...

alanoo · Message par **alanoo** » mar. févr. 12, 2008 1:10 pm

Non mais quelquepart il a raison, y'a peu de chances que ca apporte des soucis sur son turbal à course moyenne.

Le souci c'est que si ca prend un micro poil de jeu en bousillant les méca de centrage, vu le couple que tu as derrière, ca va escalader très très vite

rapidos · Message par **rapidos** » mer. févr. 13, 2008 9:07 am

V. as-tu pu rouler un peu ce week-end pour roder tout ça ?

visiteur · Message par **visiteur** » mer. févr. 13, 2008 9:12 am

Non je n'ai pas fini de remonter mon auto ...

Ce WE je fini le remontage et je fais la vidange ...

PS : Je pense récupérer les platines alu des sièges qui doivent revenir de soudage.

rapidos · Message par **rapidos** » mer. févr. 13, 2008 11:31 am

Super. Dis nous vite tes impressions... Le mien sera terminé d'ici 3 semaines...

Stephan · Message par **Stephan** » lun. mars 03, 2008 2:43 pm

Visiteur et Rapidos, ca avance?

rapidos · Message par **rapidos** » lun. mars 03, 2008 3:12 pm

Ca recule pour l'instant

Comme je dois sortir le moteur, j'attend que la carrosserie soit terminée pour faire toute la mécanique en même temps... Et on est vachement en retard... Je roulerais à Spa le 22 encore en stage 2.5, donc je pense que la voiture sera finie pour début mai, pas avant.... surtout qu'il me manque encore mon réservoir qui est en cours de fabrication...

visiteur · Message par **visiteur** » lun. mars 03, 2008 4:04 pm

Pour ma part, c'est monté et essayé, mais je n'obtiens pas la pression de suralimentation normalement attendue.

Pour l'instant le moteur est limité à 1,4 bar en overboost et s'écroule à moins de 1,1 bar @ 5500 tr/mn, ce qui fait que ça ne marche pas beaucoup mieux qu'en stage 3 (par contre même comme ça je prends tout de même 0,9 G en seconde) ...

Après quelques recherches (tous le WE dernier pour être précis) le probléme semble venir d'une fuite au travers de la membrane en élastomère du piston de la dump valve intégrée au compresseur du turbo.

je dois changer cette pièce le WE prochain, mais je ne pourrai tester le résultat et faire un Gtech (pas un Alfano

) que lorsque le temps s'y prétera.

Mais une fois réparé, je pense que ça devrait le faire ...

Stephan · Message par **Stephan** » lun. mars 03, 2008 5:13 pm

Ok, courage à vous 2!! Tenez nous au jus, je suis très intéressé par vos résultats et impressions (objectives ou non

)

rapidos · Message par **rapidos** » lun. mars 03, 2008 6:12 pm

visiteur a écrit : Pour l'instant le moteur est limité à 1,4 bar en overboost et s'écroule à moins de 1,1 bar @ 5500 tr/mn, ce qui fait que ça ne marche pas beaucoup mieux qu'en stage 3 (par contre même comme ça je prends tout de même 0,9 G en seconde) ...

0,9G en seconde

Ca va être intéressant sur piste humide

Quels manomètres utilises-tu ? Sont-ils bien calibrés ?

Kanary · Message par **Kanary** » lun. mars 03, 2008 6:21 pm

Oh le vilain

visiteur a écrit : je dois changer cette pièce le WE prochain, mais je ne pourrai tester le résultat et faire un Gtech (pas un Alfano ) que lorsque le temps s'y prétera.

Manima · Message par **Manima** » lun. mars 03, 2008 6:42 pm

rapidos a écrit :
visiteur a écrit : Pour l'instant le moteur est limité à 1,4 bar en overboost et s'écroule à moins de 1,1 bar @ 5500 tr/mn, ce qui fait que ça ne marche pas beaucoup mieux qu'en stage 3 (par contre même comme ça je prends tout de même 0,9 G en seconde) ...
0,9G en seconde Ca va être intéressant sur piste humide

Quels manomètres utilises-tu ? Sont-ils bien calibrés ?

Il va être obligé de monter un anti patinage...