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Pour une fois, je suis tout à fait d'accord avec l'nalyse foutraque de Bruno

Quelques précisions à apporter :
- Pénalisation de Leclerc, 5 secondes pour pour conduite erratique pour son changement de ligne au freinage devant Russell (pas cher payé à mon avis)
- Verstappen a été "lavé de tout soupçon" pour l'escapade de Hamilton. C'est ce dernier qui risque d'être pénalisé pour ne pas s'être rendu à la convocation d'après course des commissaires
- Le gentil Russell se met à jouer les délateurs https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/ ... 01566.html
... malgré tout ce qu'il dit de la Ferrari de Leclerc est intéressant

Effectivement, mentions spéciales pour Bortoleto et Lawson

Je dirai même plus la nalyse, l’heureux tour !

Lawson est tout doucement occupé à se faire Hadjar
il va bientôt se remettre à pleurnicher
et tonton Helmut va se fâcher

senior a écrit :Pour une fois, je suis tout à fait d'accord avec l'nalyse foutraque de Bruno

Quelques précisions à apporter :
- Pénalisation de Leclerc, 5 secondes pour pour conduite erratique pour son changement de ligne au freinage devant Russell (pas cher payé à mon avis)
- Verstappen a été "lavé de tout soupçon" pour l'escapade de Hamilton. C'est ce dernier qui risque d'être pénalisé pour ne pas s'être rendu à la convocation d'après course des commissaires
- Le gentil Russell se met à jouer les délateurs https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/ ... 01566.html
... malgré tout ce qu'il dit de la Ferrari de Leclerc est intéressant

Effectivement, mentions spéciales pour Bortoleto et Lawson

De combien fait-on varier la hauteur de la voiture en jouant sur les pressions des pneumatiques (tout en restant dans la plage d’utilisation des pneus) ?

qqes mm je suppose
mais ça doit suffire à modifier l'efficacité

Quelques mm pour 100 ou 200 gr de pression en plus ou en moins, ça me parait dingue, mais why not

La hauteur de caisse est réglée au mm.
2mm plus bas, et tu est sûr que la planche ne finira pas la course...

Oui, ça je comprends, c’est la variation de hauteur en changeant la pression des pneus qui me semble incroyable : les pneus se déforment de 2mm quand tu montes (ou descend) la pression de 200 gr ?

C'est possible, 0.2bars, c'est plus de 15% de la pression du pneu.
et il y a la hauteur de caisse statique et la dynamique qui elle doit être encore plus impactée avec 2 tonnes d'appui...

Ah oui, effectivement l’appui, c’est pas des valeurs de branleur

clair que la structure des Wanli doit en prendre un coup

Weekend de merde en perspective ...

Pas de F1
Pas de MotoGP
Pas de Rallye

Je vais être obligé de voir des gens, boire et bouffer

Tu ferais mieux d'aller remonter le moral de Lewis, ça te ferait un peu de F1

A l'impossible nul n'est tenu

Il aura plus vite fait d’appeler son banquier personnel pour se remonter le moral

Pause estivale, une autre bonne raison de raconter n’importe quoi ici.

On va commencer par les équipes.
Red Bull est donc officiellement nulle part, perdue dans ses balances et ses réglages, dans ses guerres politiques et leurs conséquences. Perdue dans un no man’s land inconnu pour eux, une transition entre 2 périodes, entre 2 team principals, entre moultes rumeurs.
Ferrari est toujours au même point, incapable de faire rouler sa voiture vite et de rester dans le cadre du règlement. Une saison perdue.
Et figurez vous que Mercedes est dans une phase de ‘’compréhension de sa voiture’’. Ça fait juste 4 ans qu’ils sont dans cette phase-là et auront réussi a passer a travers cette période réglementaire sans jamais la comprendre. Une prouesse.
Et McLaren, devant, tranquillement, sans réellement faire d’upgrade depuis Miami, se balade 30 secondes devant tout le monde et néglige même les qualifications.

Sans forcer, McLaren domine juste parce que les autres sont complètement à la ramasse.

Chez les autres, on assiste à la résurrection de Sauber, bientôt Audi. De projet voué à l’échec a cette résurgence, un petit exploit pour l’écurie qui semble mettre tranquillement tous les pions en place. Alpine continue à tâtonner et faire ce qu’elle peut (merci Pierre), Williams semble avoir pris en pleine poire la TD de Barcelone et peine beaucoup. Haas s’est pas trop mal remise en marche après avoir conçu une voiture 2025 assez désastreuse et enfin Racing Bulls titille la grande sœur avec sa voiture bien née, sans montrer de signe de lâcher le morceau.

Enfin, comme Sauber-Audi, on sent que les pièces du puzzle se mettent en place chez Aston Martin. Est-ce les premiers effets Newey ?
Leur prochain dilemme sera quand même de choisir une paire de pilote plus, dirons nous, conventionnelle.

Conclusion, il n’y a vraiment plus trop d’intérêt, toutes les écuries et leurs ressources étant tournées vers l’(affreux ?) règlement 2026.

Les pilotes…

Norris vs Piastri.
Piastri vs Norris.
Choisissez votre camp.
Ce sera difficile de les départager et quelque chose me dit que ce sera McLaren qui le fera, volontairement ou pas, consciemment ou pas.

Le reste, aucun véritable intérêt que d’apprécier quelques coups d’éclats par-ci par-là de l’un ou l’autre. Et d'admirer le talent de Verstappen. Ils vivent tous avec les défauts de leurs voitures, figées jusqu'à la fin de l’année. Donc, on peut s’attendre a une pole de temps à autre et peut-être, sur un malentendu, une victoire tombée du ciel selon les circonstances.

Le seul intérêt autre que le duo pour le titre sera de voir l’évolution de la forme des rookies.
Hadjar a commencé l’année en trombe mais semble rentrer dans le rang. A l’inverse de Lawson et Bortoleto.
Et personne ne parle de Bearman mais il fait une très solide saison en gratouillant Ocon plus souvent qu'à son tour.

Chez les juniors.
En F2, Fornaroli, le rookie champion F3, est en tête de la catégorie. Il répond très bien aux attentes.
A noter que ce pilote n’est dans aucune filiale junior d’une équipe de F1. Son avenir se situera certainement ailleurs.

En F3, on connaît déjà le champion, le rookie Rafael Camara, pilote Ferrari Driver Academy.
Pas sûr que l’avenir se dessine en F1 pour ce jeune homme, même génération que Bearman, qui est déjà ‘’vieux’’ (20 ans) dans les normes actuelles.

Ah ! C'est les vacances ?

blacksrookie a écrit :Ah ! C'est les vacances ?

Pour les pilotes et les teams c'est le cas.
1 mois de pause....

Bien fait de passer par ici, Merci Casi pour la lecture.

Ferrari me désespère et les mots de Hamilton sont plutôt lourd de sens... c'est pas le genre à ne pas gérer sa communication donc il a des messages à faire passer on dirait !

FerruccioSV a écrit :les mots de Hamilton sont plutôt lourd de sens...
c'est pas le genre à ne pas gérer sa communication donc il a des messages à faire passer on dirait !

Evidemment, il veut dire qu'il regrette de ne pas avoir pris sa pension fin 2021
Ca lui aurait évité d'être ridicule comme il l'a été depuis lors .

Je n'aurais pas dit mieux

Heureusement que vous êtes la pour " traduire " ......

Merci pour la reconnaissance Raymond

Zing a écrit :

FerruccioSV a écrit :les mots de Hamilton sont plutôt lourd de sens...
c'est pas le genre à ne pas gérer sa communication donc il a des messages à faire passer on dirait !

Evidemment, il veut dire qu'il regrette de ne pas avoir pris sa pension fin 2021
Ca lui aurait évité d'être ridicule comme il l'a été depuis lors .

Au salaire qu’il a, il peut sombrer dans le ridicule avec panache.

j'admets

A vous lire on dirait que c'est comme le retour de Schumi avec Mercedes ... sans la période de retraite au milieu !

Possible que le dénouement de 2021 ait brisé quelque chose en cet homme si sentimental.

sentimental ?

ça rime avec Woke?

Go woke, go broke qu'il parait

welcome back Fiat is right

Vous y viendrez ..... j'ai bon espoir ......