Re: Formule 1 (à partir de 2015)
Publié : dim. sept. 07, 2025 11:08 pm
La nalyse foutraque du GP d'Italie avec la belle série de cinq victoires de McLaren qui a volé en éclats face à Max Verstappen et Red Bull.
Les tops
Max Verstappen
Malgré toute la domination de McLaren cette saison, difficile de trouver une victoire en 2025 qui a semblé aussi pliée et jouée d'avance que celle de Verstappen à Monza.
Et ce, même après avoir laissé Norris repasser devant, pour le sport. Et ce, sur le Grand Prix qui avait été le point le plus bas de Red Bull l'an dernier.
Les espoirs de se mêler à la lutte pour le titre sont partis en fumée depuis longtemps. Mais c'est dans des jours comme celui-ci que Verstappen et Red Bull nous rappellent à quel point ils sont redoutables quand ils sont au sommet de leur art.
Alex Albon
Aidé par les consignes d'équipe ? Peut-être. Mais c'était un autre pilotage impressionnant qui a cimenté son statut de "meilleur des autres" dans la bataille ultra-serrée du milieu de grille.
Et en fait, rayez cette description, car cette septième place à Monza le propulse à la septième place du championnat pilotes, devant la Mercedes de Kimi Antonelli.
Une course bien plus "confortable" que prévu, et "l'un de mes meilleurs dimanches de l'année en termes d'équilibre". Résultat : une quatrième arrivée dans les points en cinq courses pour Albon, et une cinquième place au championnat constructeurs pour Williams qui semble plus solide que jamais.
Isack Hadjar
Pas de podium cette fois, mais une remontée très solide depuis la voie des stands pour aller chercher un point. Et ce, sur un circuit où Racing Bulls était loin d'être aussi performante qu'à Zandvoort.
Pendant que son coéquipier Liam Lawson s'est empêtré dans un accrochage inutile avec Yuki Tsunoda, Hadjar est resté loin des ennuis et a géré une stratégie efficace à un arrêt pour se hisser à la 10ème place.
Il a même réussi à finir 17 secondes devant le pilote titulaire de la deuxième Red Bull, et continue de bétonner sa candidature pour lui piquer sa place en 2026.
Gabriel Bortoleto
Même sans un arrêt au stand lent, difficile de dire si Bortoleto aurait pu battre la Williams survoltée d'Albon. Donc, une huitième place – devant une Mercedes – est une grosse victoire pour Bortoleto et Sauber, surtout après leur zéro pointé à Zandvoort. Bortoleto est très vite passé du statut de "rookie prometteur mais un peu brut" à l'un des scoreurs les plus fiables du milieu de peloton, avec quatre top 10 lors des six derniers Grands Prix.
Les flops
McLaren.
Un résultat correct sur le papier, vu que c'était un circuit "faible" pour la voiture dominante de 2025, mais McLaren a ouvert la boîte de Pandore avec son bazar de consignes d'équipe à Monza.
Lando Norris a perdu environ quatre secondes sur Oscar Piastri à cause d'un changement de pneu avant gauche d'une lenteur exaspérante. Ce n'était pas la faute de Piastri, et pourtant, l'équipe a inversé les positions pour donner la deuxième place à Norris aux dépens du leader du championnat.
Les pilotes ont récité la version officielle sur les "principes et valeurs" après la course, mais il était évident à la radio que Piastri n'avait pas été prévenu que les arrêts au stand foireux faisaient partie du deal.
Quelle est la définition d'une raison valable pour échanger les positions ? McLaren vient peut-être de se tirer une balle dans le pied avec une histoire de consignes qui risque de leur revenir en pleine figure plus tard dans la saison.
Et puis, il y a eu la domination inattendue de Max Verstappen, une chose qui a surpris Andrea Stella, le patron de McLaren, lui-même.
Bref, pas la performance ni la polémique que McLaren espérait.
Ferrari
Ferrari s'est retrouvée dans le "no man's land" chez elle.
Charles Leclerc était assez rapide pour battre la Mercedes de George Russell pour la quatrième place, mais ne pouvait rien faire de plus sans un coup de main de McLaren – qui a pourtant fait de son mieux pour leur en offrir un !
Lewis Hamilton, parti 10ème à cause d'une pénalité, a réussi à gratter quelques places, mais sans atteindre son objectif de rattraper Russell.
Hamilton a déclaré qu'il se sent toujours comme un "extraterrestre" au volant de la Ferrari, et que ça durera jusqu'à la fin de 2025. Bref, une saison à jeter aux oubliettes pour lui et la Scuderia.
Fernando Alonso
Alonso avait fait des miracles pour hisser son Aston Martin en Q3 le samedi. Avec un bon départ et un dépassement sur la Sauber de Gabriel Bortoleto lors des arrêts, on se disait qu'il tenait les bases pour une arrivée improbable dans les points.
On ne saura jamais s'il aurait tenu ou si Albon l'aurait dépassé. Une rupture de suspension totalement improbable sur le vibreur à la sortie d'Ascari, un vibreur qu'Alonso a dit avoir pris "pratiquement à chaque tour" ce week-end, a mis fin à tout espoir. Alonso a déploré sa malchance : "19 voitures passent sans problème sur ce vibreur..." et a ajouté que les progrès de la voiture ne servaient à rien : "J'ai besoin de points."
Yuki Tsunoda
Il y a peut-être eu une fenêtre de deux tours dans cette course où les choses semblaient s'améliorer pour Tsunoda. Mais c'est vraiment chercher la petite bête pour trouver du positif, car le reste était une catastrophe.
Il s'est fait doubler par Antonelli avant son arrêt, puis s'est fait manger tout cru à la chicane della Roggia par la Haas d'Ollie Bearman.
Ajoutez à cela une bataille brouillonne avec Liam Lawson et une incapacité à creuser l'écart une fois devant. Et bien sûr, un rythme inexistant tout l'après-midi, en grande partie à cause des dégâts de sa touchette avec Lawson.
Au final, un déficit de 80,7 secondes sur son coéquipier – qui, comme par hasard, a remporté la course.
Si les récentes performances de Tsunoda avaient apporté quelques miettes de réconfort, cette course les a jetées directement à la poubelle.
Kimi Antonelli
Même le patron de Mercedes, Toto Wolff – d'habitude son plus grand défenseur – a admis qu'Antonelli était "décevant" au Grand Prix d'Italie. Il s'était bien qualifié, mais une bonne partie de ce travail a été anéantie par un départ poussif.
Antonelli s'est rattrapé en dépassant Tsunoda, mais a ensuite écopé d'une pénalité inutile de cinq secondes pour "conduite erratique" en se défendant contre Albon, ce qui lui a coûté une place au profit de Bortoleto.
Le rookie de Mercedes termine donc neuvième dans une course où la septième place aurait dû être un minimum. Résultat, Albon est maintenant devant lui au championnat. Oups.
Nico Hülkenberg
Une panne hydraulique avant même le départ, c'est un billet direct pour la catégorie "flop" sans même avoir pu se défendre. Le pauvre.
Même s'il partait en pneus medium (alors que les durs semblaient être le meilleur choix), il n'est pas impossible qu'il ait pu se battre pour les points depuis la 12ème place.
Mais il n'a jamais eu sa chance, lors d'un week-end où il a de nouveau été dans l'ombre de son excellent coéquipier rookie.
Ollie Bearman et Carlos Sainz
Même si les commissaires ont jugé Bearman coupable de leur collision, les deux pilotes sont clairement perdants, leur accrochage les privant tous les deux d'une chance de marquer des points.
Bearman est maintenant le pilote le plus proche d'une suspension de course (à seulement deux points de pénalité), tandis que la série noire de Sainz continue. Il n'a désormais qu'un cinquième du total de points de son coéquipier Albon. Ça pique.
Les tops
Max Verstappen
Malgré toute la domination de McLaren cette saison, difficile de trouver une victoire en 2025 qui a semblé aussi pliée et jouée d'avance que celle de Verstappen à Monza.
Et ce, même après avoir laissé Norris repasser devant, pour le sport. Et ce, sur le Grand Prix qui avait été le point le plus bas de Red Bull l'an dernier.
Les espoirs de se mêler à la lutte pour le titre sont partis en fumée depuis longtemps. Mais c'est dans des jours comme celui-ci que Verstappen et Red Bull nous rappellent à quel point ils sont redoutables quand ils sont au sommet de leur art.
Alex Albon
Aidé par les consignes d'équipe ? Peut-être. Mais c'était un autre pilotage impressionnant qui a cimenté son statut de "meilleur des autres" dans la bataille ultra-serrée du milieu de grille.
Et en fait, rayez cette description, car cette septième place à Monza le propulse à la septième place du championnat pilotes, devant la Mercedes de Kimi Antonelli.
Une course bien plus "confortable" que prévu, et "l'un de mes meilleurs dimanches de l'année en termes d'équilibre". Résultat : une quatrième arrivée dans les points en cinq courses pour Albon, et une cinquième place au championnat constructeurs pour Williams qui semble plus solide que jamais.
Isack Hadjar
Pas de podium cette fois, mais une remontée très solide depuis la voie des stands pour aller chercher un point. Et ce, sur un circuit où Racing Bulls était loin d'être aussi performante qu'à Zandvoort.
Pendant que son coéquipier Liam Lawson s'est empêtré dans un accrochage inutile avec Yuki Tsunoda, Hadjar est resté loin des ennuis et a géré une stratégie efficace à un arrêt pour se hisser à la 10ème place.
Il a même réussi à finir 17 secondes devant le pilote titulaire de la deuxième Red Bull, et continue de bétonner sa candidature pour lui piquer sa place en 2026.
Gabriel Bortoleto
Même sans un arrêt au stand lent, difficile de dire si Bortoleto aurait pu battre la Williams survoltée d'Albon. Donc, une huitième place – devant une Mercedes – est une grosse victoire pour Bortoleto et Sauber, surtout après leur zéro pointé à Zandvoort. Bortoleto est très vite passé du statut de "rookie prometteur mais un peu brut" à l'un des scoreurs les plus fiables du milieu de peloton, avec quatre top 10 lors des six derniers Grands Prix.
Les flops
McLaren.
Un résultat correct sur le papier, vu que c'était un circuit "faible" pour la voiture dominante de 2025, mais McLaren a ouvert la boîte de Pandore avec son bazar de consignes d'équipe à Monza.
Lando Norris a perdu environ quatre secondes sur Oscar Piastri à cause d'un changement de pneu avant gauche d'une lenteur exaspérante. Ce n'était pas la faute de Piastri, et pourtant, l'équipe a inversé les positions pour donner la deuxième place à Norris aux dépens du leader du championnat.
Les pilotes ont récité la version officielle sur les "principes et valeurs" après la course, mais il était évident à la radio que Piastri n'avait pas été prévenu que les arrêts au stand foireux faisaient partie du deal.
Quelle est la définition d'une raison valable pour échanger les positions ? McLaren vient peut-être de se tirer une balle dans le pied avec une histoire de consignes qui risque de leur revenir en pleine figure plus tard dans la saison.
Et puis, il y a eu la domination inattendue de Max Verstappen, une chose qui a surpris Andrea Stella, le patron de McLaren, lui-même.
Bref, pas la performance ni la polémique que McLaren espérait.
Ferrari
Ferrari s'est retrouvée dans le "no man's land" chez elle.
Charles Leclerc était assez rapide pour battre la Mercedes de George Russell pour la quatrième place, mais ne pouvait rien faire de plus sans un coup de main de McLaren – qui a pourtant fait de son mieux pour leur en offrir un !
Lewis Hamilton, parti 10ème à cause d'une pénalité, a réussi à gratter quelques places, mais sans atteindre son objectif de rattraper Russell.
Hamilton a déclaré qu'il se sent toujours comme un "extraterrestre" au volant de la Ferrari, et que ça durera jusqu'à la fin de 2025. Bref, une saison à jeter aux oubliettes pour lui et la Scuderia.
Fernando Alonso
Alonso avait fait des miracles pour hisser son Aston Martin en Q3 le samedi. Avec un bon départ et un dépassement sur la Sauber de Gabriel Bortoleto lors des arrêts, on se disait qu'il tenait les bases pour une arrivée improbable dans les points.
On ne saura jamais s'il aurait tenu ou si Albon l'aurait dépassé. Une rupture de suspension totalement improbable sur le vibreur à la sortie d'Ascari, un vibreur qu'Alonso a dit avoir pris "pratiquement à chaque tour" ce week-end, a mis fin à tout espoir. Alonso a déploré sa malchance : "19 voitures passent sans problème sur ce vibreur..." et a ajouté que les progrès de la voiture ne servaient à rien : "J'ai besoin de points."
Yuki Tsunoda
Il y a peut-être eu une fenêtre de deux tours dans cette course où les choses semblaient s'améliorer pour Tsunoda. Mais c'est vraiment chercher la petite bête pour trouver du positif, car le reste était une catastrophe.
Il s'est fait doubler par Antonelli avant son arrêt, puis s'est fait manger tout cru à la chicane della Roggia par la Haas d'Ollie Bearman.
Ajoutez à cela une bataille brouillonne avec Liam Lawson et une incapacité à creuser l'écart une fois devant. Et bien sûr, un rythme inexistant tout l'après-midi, en grande partie à cause des dégâts de sa touchette avec Lawson.
Au final, un déficit de 80,7 secondes sur son coéquipier – qui, comme par hasard, a remporté la course.
Si les récentes performances de Tsunoda avaient apporté quelques miettes de réconfort, cette course les a jetées directement à la poubelle.
Kimi Antonelli
Même le patron de Mercedes, Toto Wolff – d'habitude son plus grand défenseur – a admis qu'Antonelli était "décevant" au Grand Prix d'Italie. Il s'était bien qualifié, mais une bonne partie de ce travail a été anéantie par un départ poussif.
Antonelli s'est rattrapé en dépassant Tsunoda, mais a ensuite écopé d'une pénalité inutile de cinq secondes pour "conduite erratique" en se défendant contre Albon, ce qui lui a coûté une place au profit de Bortoleto.
Le rookie de Mercedes termine donc neuvième dans une course où la septième place aurait dû être un minimum. Résultat, Albon est maintenant devant lui au championnat. Oups.
Nico Hülkenberg
Une panne hydraulique avant même le départ, c'est un billet direct pour la catégorie "flop" sans même avoir pu se défendre. Le pauvre.
Même s'il partait en pneus medium (alors que les durs semblaient être le meilleur choix), il n'est pas impossible qu'il ait pu se battre pour les points depuis la 12ème place.
Mais il n'a jamais eu sa chance, lors d'un week-end où il a de nouveau été dans l'ombre de son excellent coéquipier rookie.
Ollie Bearman et Carlos Sainz
Même si les commissaires ont jugé Bearman coupable de leur collision, les deux pilotes sont clairement perdants, leur accrochage les privant tous les deux d'une chance de marquer des points.
Bearman est maintenant le pilote le plus proche d'une suspension de course (à seulement deux points de pénalité), tandis que la série noire de Sainz continue. Il n'a désormais qu'un cinquième du total de points de son coéquipier Albon. Ça pique.
pourtant Briatore est content (il est payé à l’heure).
Pov chou
