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Ça avance

C'est que la crashbox est différente entre atmo et turbo ? Il y a pas de support pour le radia ?

Mes durites silicones sont noires moi, tu les as prises où les tiennes ?

oui elles sont différente . le radiateur ce fixe sur la partie supérieur .pour les durites je les ai acheté sur ebay uk ,on pouvais choisir la couleur .

Je doute qu'ils se soient amusés à faire des crashbox différents entre atmo/turbo/s2, ou alors c'est tres con!

Tu remarquera que pour les atmos il faut souvent découper une partie du crash box pour monter un radiateur gros volumes ou un chargecooler proalloy.

Si tu coupes une partie de la crash-box, il est clair qu'elle ne répond plus aux calculs de résistance
réalisés lors de sa conception et qu'elle ne protégera donc pas comme elle le devrait en cas de choc violent.
C'est la raison pour laquelle Lotus interdit toute réparation sur une crash-box

Je pense que vous confondez 2 pièces différentes :

http://speedy1330.pagesperso-orange.fr/ ... sque01.JPG

-> La partie inférieure collée au chassis, de couleur noire : la crashbox (ou cellule de déformation en cas de choc). Effectivement, cette pièce ne doit en aucun cas être modifiée

-> La partie supérieure fixée sur la crashbox de couleur marron : cette pièce (dont je ne connais pas le nom exact) sert de support radiateur. A mon avis, elle peut être modifiée sans conséquences...

c'est tout simplement le support de radiateur.

c'est une pièce qui va quasi forcément lacher lors d'un choc avant, et qui se remplace sans problème

C est plutôt le radiator housing que tu découpes non?

A ok. Enfin il y a bien une modif du coup qu' ont fait pas sur les turbos.

speedturbo33 a écrit :Je doute qu'ils se soient amusés à faire des crashbox différents entre atmo/turbo/s2, ou alors c'est tres con!

Différente dans le sens ou il y aurait pas le support radiateur sur les Turbo ? Je ne le vois pas sur les photos de Ciric...

Y a pas de support sur les crashbox de ce que je sais.

C'est peut être pas plus con en fait, s'il est juste suspendu par les vis, ça evite d'avoir la contrainte sur les joues des radiateurs qu'il y a sur l'atmo.

Sur les turbos c'est posé sur une mousse et suspendus par les fixations du radiator housing.

voilà ce que j'avais vu .

http://www.vx220.org.uk/forums/topic/44 ... h-limiter/

Des trucs rajoutés sur la crashbox. D ailleurs il dit qu il a recu la sienne sans ces pièces justement.
Sur la tienne c était monté comment?

sur la mienne c'est tous plat . le radiateur est fixé sur le carter supérieure . mais j’ai déjà vu sur des site de vente ,des consignes ou ils précisent qu'il faut couper quelque chose sur les 2.2 pour monter des gros radiateur .

Oui moi j'ai du couper quasi 15mm sur les supports latéraux pour rentrer mon radia alu de 40mm. Autrement le "radiateur housing" ne venait pas se poser sur la crashbox.

a ,voilà !

salut

aujourd'hui j’ai un peu bossé sur le vx.je me suis occupé de la trappe qui donne accés au réservoir .c'est pas vraiment compliqué , je l'ai faite dans une plaque d'aluminium de 3mm d’épaisseur .j'en ai profiter pour laisser le passage des câble pour faciliter la dépose .pour la fixer j’ai utiliser des écroues a sertir .
ensuite j'ai décoller les deux bandes de goudron , et j'ai monté la barre de harnais .je me suis occupé de l’échangeur .je lui ai découpé les embout ou l'on emboîté les durites ,et j'ai préparé tous ça pour y souder des embase en an12. j'ai aussi retouché les fixation .voilà , c'est tous pour le moment . cette semaine je suis d’après midi ,du coup je bosserais pas dessus ,et j'attend toujours les pièces que dois me faire le collègue.
j'ai reçu de quoi finir les conduite d'admission .voilou

Propre !
Comme d'habitude

beau travail de l'alu

merci

La phase du remontage est toujours un bon moment avec de belles pièces , tout est propre , miam miam .

salut salut

bon , ça fait un moment que j’ai rien posté. en fait ,j'avance pas aussi vite que je voudrais du fait que j'attend après les pièces qui sont toujours pas soudé.enfin ,elles sont presque fini mais bon . ça commence a faire long là!!j'ai reçu toute les pièces pour faire le circuit d'air , le collègue me soude deux trois bricoles ,j'envois en peinture et je remonte.
aujourd'hui j'ai reçu de quoi finir le circuit d'huile . commandé mercredi en Angleterre chez torques co uk sur ebay (voici le lien pour ceux que ça intéresse : http://www.ebay.fr/sch/torques_uk/m.htm ... 1543.l2654 ) , et reçu aujourd'hui.ils sont ultra rapide !! enfin , j'ai commandé les adaptateur m16x1.50 -AN10 ,4 embouts an10 coudé a 90° , et 3m de durites . j'ai choisi les modèle a emboîter .
donc ,pour mon montage ,j’ai choisi de plus faire circuler l'huile par le radiateur eau/huile mais par le air/huile .je conserve le thermostat d'origine qui s’ouvre a 99° .j'ai démonté les conduite d’origine ,et j'ai monté les adaptateurs qui me permette de convertir le tous en AN10 .voilà , il me faudra installer un mano de température d'huile par la suite .

ensuite ,j'ai aussi commandé de quoi me faire un réservoir de vapeur d'huile de boite . en fait j’ai commandé un réservoir de direction assisté en alu sur le quel je vais branché la durite de reniflard de la boite et une deuxième qui ira ce monter sur l'embout qui remplace le bouchon de remplissage . du coup ,quand je voudrais remplir la boite, je remplirais le réservoir et l'huile ira directement dans la boite puis en conduite rapide l'huile remontera dans le réservoir et redescendra aussi sec.

pour la suite , et bien je devrai recevoir mes dernière commande cette semaine et ,"normalement" , le collègue devrais me finir les pièces. j'ai posé une semaine de congé pour finir titine et enfin en profité.
voilou

beau matériel

mais le réservoir intermédiaire pour l'huile de boite c'est pas un peu superflu ? A moins que tu changes l'huile de boite tous les 6 mois...

Belles pièces !
Pourquoi le choix du circuit de refroidissement de l'huile par l'air ?

Dommage qu'il reste du cracra et des boulons oxydés par endroits. Ca saute aux yeux maintenant alors que tu fais un super taf'

merci
jcvd:je vidange tous les ans . mais oui c'est un peu superflu , mais bon ça me plaid .


puff92:il y a du cracra incrusté que j'arrive pas a faire partir , pourtant j'y suis allé avec du très bon dégraissant et même le nettoyeur vapeur n'y a rien fait . tu as raison ,il reste quelque visse rouillé ,mais avec le temps je les changerais . et puis celle que l'on vois sur certaine photo sont celle des trains roulant que je vais refaire . mais ça ce fera tranquillement . là il me tarde surtout de rouler !

pour le refroidissement soit il aurais fallu un bon laminova soit un bon radiateur air/huile comme j'ai installé , le montage regelin ne me conviens pas .

Beau travail Cédric. Il me tarde de la voir rouler..

Beau travail Cedric

c'est chiant de pas pouvoir avancer parce qu'on attend des pièces. J'ai rien pu faire sur le Speedster pendant 15 jours parce qu'il me manquait un manchon alu de 35mm et j'ai appris qu'il était hors stock qu'une fois la commande passée