J’ai toujours lu des retours similaires sur internet sur cette marque. Mais le seul proprio que je connais qui en a eu 2 et qui roule avec 10.000km/an me dit ne jamais avoir été emmerdé !
Le mec de chez Porsche me disait la même, une catastrophe la fiabilité et les entretiens, mclaren refuse même de reprendre des voitures de chez eux même pour l’achat d’une neuve
Casimir a écrit :
McLaren frôle l'excellence en conception...
Apparement non, les problèmes cités ne sont pas liés au SAV :
JCVD a écrit : la voiture ne tient pas 3 jours sans recharge... il ne faut pas ouvrir trop vite la porte sinon la vitre abime le toit... l'échappement fait un bruit de casserole à froid mais c'est normal... les voitures sont testées aux allures légales sur route, donc si ça ne roule pas bien à des vitesses supérieures le concessionnaire s'en moque... l'alignement aléatoire des panneaux de carrosserie, c'est normal c'est de l'artisanat, si la voiture n'est pas encore assez chaude et qu'on accélère franchement, on risque un voyant moteur
des pneus hiver pour votre 720S ? OK mais vous prenez les officiels, sinon la garantie saute. ça fera 3 000 £... mais en fait on les vend pas
divers défaut électroniques, les panneaux de porte qui se décollent, climatisation qui ne marche pas, les parebrises qui se fêlent tous seuls...
C'est ce que j'appelle des problèmes de fabrication plutôt que de conception.
Le coup des pneus : idem chez Porsche, dans les CP un peu chiant une monte non N (ou un covering, ou tout ce qui sort de l'officiel) fait sauter la garantie PA.
Mais bon j'ergote, je trouve ce niveau de SAV totalement inadmissible.
Jona a écrit :J’ai toujours lu des retours similaires sur internet sur cette marque. Mais le seul proprio que je connais qui en a eu 2 et qui roule avec 10.000km/an me dit ne jamais avoir été emmerdé !
Niniche a été un peu embêté avec l’électronique de sa 540C mais rien de grave.
gregus a écrit :Le mec de chez Porsche me disait la même, une catastrophe la fiabilité et les entretiens, mclaren refuse même de reprendre des voitures de chez eux même pour l’achat d’une neuve
En allant récupérer mon Cayman au CP, le mec de l'atelier me rend les clés qui sont sur un porte clé McLaren de fan boy ( ), j'ai eu le droit au même discours.
- Lui : "Ah vous avez une McLaren" (genre )
- Moi : "Non c'est pour quand je serais grand, j'avoue que j'aime beaucoup..."
- Lui : "Et bien évitez, on a des clients qui en ont : la fiabilité est catastrophique, c'est tout le temps en panne, pas de réseau, rien à voir avec nos GT3 qui sont fait pour rouler, ils veulent tous les vendre et nous on ne les reprend pas ! "
- Moi : ...
syl20sub81 a écrit :
JCVD a écrit :mais non... achetez-en une chacun avec Casimir, vous nous raconterez
peut-être que si vous prenez une Senna vous serez bien traités
Pas une Senna c est sur
Mais avec Casi, on aurait un problème : lui voudrait une 600LT alors que je me contenterai d une 570S bleue Miami
gregus a écrit :Le mec de chez Porsche me disait la même, une catastrophe la fiabilité et les entretiens, mclaren refuse même de reprendre des voitures de chez eux même pour l’achat d’une neuve
En allant récupérer mon Cayman au CP, le mec de l'atelier me rend les clés qui sont sur un porte clé McLaren de fan boy ( ), j'ai eu le droit au même discours.
- Lui : "Ah vous avez une McLaren" (genre )
- Moi : "Non c'est pour quand je serais grand, j'avoue que j'aime beaucoup..."
- Lui : "Et bien évitez, on a des clients qui en ont : la fiabilité est catastrophique, c'est tout le temps en panne, pas de réseau, rien à voir avec nos GT3 qui sont fait pour rouler, ils veulent tous les vendre et nous on ne les reprend pas ! "
- Moi : ...
syl20sub81 a écrit :
JCVD a écrit :mais non... achetez-en une chacun avec Casimir, vous nous raconterez
peut-être que si vous prenez une Senna vous serez bien traités
Pas une Senna c est sur
Mais avec Casi, on aurait un problème : lui voudrait une 600LT alors que je me contenterai d une 570S bleue Miami
Burton Blue ou Mexico Blue
Tu lui as posé la question sur les blocs de Gt3 991 phase 1 fait pour rouler 3 fois ??
oui elle a tout ce qu'il faut. Cet échappement étonnant que ça soit homologué d'ailleurs, j'aurais pensé qu'il y avait des normes qui interdisent ce genre de positionnement... Elles sont pas différentes pour le marché français avec une sortie par terre ?
Du coup la vidéo complète, avec une réflexion sur la raison pour laquelle elle ne se vend pas :
Et pour ceux qui veulent une McLaren, pourquoi pas une MP4-12C à prix discount ?
Son avis : le style manque un peu de piquant et le son qu'elle produit n'est pas le plus excitant, mais c'est une voiture bourrée de qualités
Son conseil : viser les derniers modèles 2014 quand même pour avoir un bon niveau de maturité, et payer une garantie supplémentaire pour dormir sur ses deux oreilles
Chez Porsche, ils vont te dire que les blocs sont garantis 10 ans
Bon, la main d œuvre du démontage/remontage c est quand même pour ta pomme
Et après les 10 ans....c est TOUT pour ta pomme
petit essai sur route et revue de détail de la 720S par le gusse
Pleins de détails esthétiques et techniques sont très impressionnants et sublimes. Certes le design est futuriste et ne plaira pas à tout le monde. Les performances sont stratosphériques, mais elle reste docile en mode confort... Et certains problèmes sont inexcusables sur une voiture à 300 k€ : d'un côté il y a une option système audio haute qualité B&W, mais de l'autre le système d'info divertissement est archaïque et ne fonctionne même pas, pas moyen d'avoir la radio
gregus a écrit :la 600lt c'est quand même la plus vraie mieux de toute la gamme
Totalement d'accord...et nouvelle lecture "indispensable" (et qui permet de nettoyer ses neurones des vidéos précédentes où l'on voit qu'une McLaren au quotidien et/ou en entretien ça peut être compliqué... )
Je ne connaissais pas le circuit. Il semble fou, tres rapide mais en même temps très technique avec des dévers parfois importants.
En tout cas pour lui, la correctionnelle n'est pas passé loin. Il s'en sort avec beaucoup de chance même s'il est vrai, il n'aurait pas pu faire grand-chose et la situation.
Novitec s'attaque à la McLaren 720S Spider en portant sa puissance à 795 ch et 878 Nm de couple (plus 85 ch, plus 108 Nm).
Limitée à 15 exemplaires, la Novitec N-Largo McLaren 720S Spider est plus large de 60 mm à l’avant et de 130 mm à l’arrière pour être plus posAY et dotée d’une ligne d’échappement spécifique et de ressorts sports spéciaux pour diminuer la garde au sol, pas pour être plus efficace.
), j'ai eu le droit au même discours.
)
"
Ca dépose tt ce qui roule 
