MotoGP

[kiljoa]

J’espère aussi qu’il y a du bluff lors de ces essais et qu’ils en ont encore sous le coude

[schumicom29]

Présentation officielle du team LCR : ça a de la gueule

Même à l'arrêt on a l'impression de vitesse

[kiljoa]

Au moins elle ressemble encore à une moto
Va vite falloir de nouvelles réglementations pour freiner le délire des ingénieurs ktm

[schumicom29]

Qu'est ce que tu n'aimes pas

[Puff92]

Présentation officielle du team LCR : ça a de la gueule

La déco, on reconnaît ta patte.

[kiljoa]

Excuse moi Schumi

Effectivement c’est Aprilia qui a sorti un panneau carbone sur la roue AR et des ailerons horrible

[schumicom29]

La KTM n'est pas très gracieuse non plus

[Zing]

La KTM n'est pas très gracieuse non plus

aucune
Je signe direct pour qu'on supprime toute forme d'aileron sur une moto

[schumicom29]

Et en F1 aussi

[Ancobru]

OUIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII ......

[Puff92]

Bô !

[FerruccioSV]

Ou alors juste des petits

[Ancobru]

Cherche bien, tu peux trouver plus moche ......

[Puff92]

March 711


m'en suis toujours pas remis
.

[senior]

Tiens une section Moto GP F1. C'est nouveau

[Ancobru]

March 711


m'en suis toujours pas remis
.

Moi non plus ......

[Zing]

Fermín Aldeguer s'est engagé avec Ducati et Pramac pour faire ses débuts en MotoGP en 2025

Fermín Aldeguer a été l'une des sensations du Moto2 la saison passée, avec une montée en puissance qui l'a vu remporter cinq courses, dont les quatre dernières de la saison. Son nom était déjà évoqué pour rejoindre le MotoGP cette année, afin de prendre la succession de Luca Marini chez VR46, mais son contrat avec Speed Up aurait nécessité le paiement d'une compensation importante. Honda s'était également penché sur sa situation avant de confirmer finalement Marini.


Ce qui fera sauter Morbidelli que je n'aime pas

[Zing]

[Puff92]

Juste à temps pour rejoindre le paddock F1

[Zing]

Les "essais" de ce soir à 18h conditionnent l'accès direct à la Q2
ce n'est donc pas une scéance "à la con" comme en F1

[Breizh Stef]

EL1 prometteuse avec Acosta et M Marquez

[Zing]

exceptionnel le gamin
et super content pour MM93

très bon de Zarco
et le calvaire de Quarta continue. ... à sa place je fais comme Lewis, je signe ailleurs dès maintenant

[OR_07]

à sa place je fais comme Lewis, je signe ailleurs dès maintenant

chez Honda ?

[Breizh Stef]

à sa place je fais comme Lewis, je signe ailleurs dès maintenant

chez Honda ?

Très peu de chance qu’il reste chez Yam

[lucky71j]

ça fait 2 ans qu'il doit se barrer Fabio...

Chez un européen, c'est sûr car les japonais sont nulle part.

Revenons au GP.

Bon Acosta doit apprendre, mais il est rapide et sans doute, sur ses dépassements.
Heureusement qu'il était là car à part Jorge et Brad, c'était plat........
Bagnaia s'est réellemnt imposé au départ. Bravo!

La KTM va aussi vite que la Ducatti. Aprilia un peu en dedans. Honda, Yam.... Euuuuhhhh..... Que font-ils????

[Zing]

Le problème, c'est que maintenant, même si ça semble dingue en moto, il ne savent plus se suivre
1 tour derrière qqun et le pneu avant monte en température

1 raison de plus de féliciter Pecco pour son agressivité au départ.

[OR_07]

zont qu'a faire des zones de DRS

[Zing]

Voilà une idée qui serait sympa

BMW "ÉTUDIE DE PRÈS" UN ENGAGEMENT EN MOTOGP

Selon son nouveau PDG Markus Flasch, BMW envisage de s'engager en MotoGP et d'accroître son département sportif dans les années à venir.

BMW est sans doute le constructeur le plus renommé ne disposant pas d'équipe d'usine en MotoGP, ayant estimé jusqu'à présent que ce n'était pas la bonne plateforme pour valoriser ses produits. Mais depuis que Markus Flasch a succédé à Markus Schramm à la tête de la division BMW Motorrad en fin d'année dernière, et que le MotoGP est prêt à introduire un nouveau règlement en 2027, le constructeur allemand fait évoluer sa position et n'exclut plus un engagement en Grand Prix.

Interrogé sur l'éventualité d'une arrivée de BMW en MotoGP, Markus Flasch déclare au média allemand Motorrad : "BMW M est un partenaire du MotoGP depuis des années. En tant que patron de BMW M, j'ai assisté à toutes les courses, je connais les dirigeants et nous sommes une marque présente en MotoGP. Mais il est évident que cela doit avoir du sens pour nous, et c'est la raison pour laquelle nous étudions la question de près. Je ne l'exclurais pas".

BMW est déjà présent dans les compétitions motos de haut niveau avec son équipe d'usine engagée en World Superbike, mais un programme MotoGP serait d'une bien plus grande ampleur. Outre le WSBK, BMW est également engagé dans le Championnat du monde d'endurance FIM, qui inclut les prestigieuses 8 heures de Suzuka, ainsi que dans le championnat allemand IDM.

"Nous sommes également attentifs à la question de savoir si cela restera notre seul engagement, avec le Championnat du monde d'endurance et l'IDM, ou si nous opterons pour d'autres formats", précise Markus Flasch.

Son point de vue sur le MotoGP contraste fortement avec celui de son prédécesseur, Markus Schramm, qui avait à plusieurs reprises rejeté toute idée de rejoindre la catégorie reine. Cependant, Schramm a toujours été un grand partisan de la compétition moto et c'est sous sa direction que BMW est revenu en World Superbike en 2019 avec Shaun Mir Racing. Le programme WSBK s'est développé au fil des ans, et l'équipe d'usine a engagé le champion 2021 Toprak Razgatlioglu.

Flasch, quant à lui, a rejoint BMW Motorrad en novembre dernier après une longue période passée au sein de la division M des voitures de route haute performance de la marque allemande, qui fournit déjà la voiture de sécurité du MotoGP. C'est sous sa direction que la firme bavaroise a unifié sa division sport automobile sous la bannière M en 2021.

Il se décrit comme "un défenseur absolu des sports mécaniques" avant d'ajouter : "En tant que responsable de BMW M, j'ai décidé de fusionner BMW M GmbH avec BMW Motorsport. Pour moi, il est incontestable que faire des sports mécaniques comme il faut apporte une véritable contribution à la marque et à l'enthousiasme au sein de sa communauté".

D'autres changements interviendront chez BMW dans les mois à venir, l'actuel responsable de la compétition deux-roues, Marc Bongers, se consacrant entièrement au WSBK à partir du mois de juin. Dans le cadre de cette réorganisation, Sven Blusch dirigera la division compétition de BMW Motorrad.

S'exprimant sur ces changements, Flasch indique que "cela ne préfigure pas d'une décision en faveur d'une discipline ou d'une autre", tout en soulignant que le WSBK n'est "pas la seule option" pour BMW.

Les discussions autour d'un engagement potentiel de BMW font suite au désir de la Dorna d'avoir six constructeurs sur la grille, après avoir perdu Suzuki il y a deux ans en dépit d'un contrat à long terme qui liait le constructeur japonais au championnat.

Le MotoGP devrait passer à des moteurs de plus petite cylindrée (850 cm3) et introduire un carburant entièrement durable en 2027, deux changements majeurs qui, espère-t-on, attireront un autre constructeur.

[Zing]

[OR_07]

nettement plus abordable que la F1