www.myspeedster.ch

Jette un coup d'oeil à ce document, il pourrait peut-être t'être utile

merci pour vos réponses. je pense avoir trouvé mon souci , et c'est un peu de ma faute. donc , en touchant la partie basse en sortie de turbo je me suis aperçu que j’avais abîmé la durite . je suppose que c'est ça . après , je vais refaire le circuit de dépression . là ça me convient pas .
voilà, c'est commandé et j’espère que cette foi ça ira.

coucou
j’ai une petite question , je vend les sièges d'origine du speedy . j’ai quelqu'un d’intéressé mais pour une elise s1 .alors ma question , ce monte t'ils sur les fixation d'origine des s1?

coucou? je viens un peu au nouvelle . j'ai enfin reçu les durites de dépression et celle sur la quelle j'avais un doute. j'ai donc remplacé cette dernière ,puis j'ai encore simplifié le circuit de dépression. en fait ,maintenant je n'ai plus de T ou autre. là , chaque élément a sont propre conduit. j’ai utilisé celui de gauche pour la dump ,celui qui allai normalement au cache aac sur le régulateur de pression d'essence et le petit au manos. résultat?et bien ça me fait la même chose . dans le doute je vais remplacer le régulateur de pression de turbo .pour le prix .
les symptômes sont ,au ralenti et en conduite normale ça tourne bien ,en demie charge et en pleine charge ca charge bien jusqu’à 4000 et a partir de là jusqu a 5000 la pression baisse a 1 bar et ça ratatouille . ci je fait un gros départ a fond ,1ere/2/3 ça envois bien que la pression n'est pas a 1.3 mais plutôt vers 1.1 et un overboost a 1.5 ,puis 4eme et 5eme une fois passé le cap des 5000 ça repart mais il manque un truc .

j'ai branché l'obd et en code erreur j’ai le solénoïde des vapeur d'essence ,et la sonde lambda 2 .bon c'est deux chose qui n'ont rien a voir avec la pression du turbo donc je pense pas que ce soit ça. d’ailleurs la 2eme lambda je vais la faire supprimer électroniquement .

je remplacerais le solénoïde de pression de turbo et je le déplacerais dans un endroit un peu plus frais et ci c'est pas ça je vois plus que le capteur map ?!

voilou

Perso je peux pas trop t'aider, mais ça fout un peu les boules quand ça veux pas marcher ces petites bêtes...
En tout cas j'espère qu'elle sera réparée rapidement afin de pouvoir enfin se faire une petite sortie !

Concernant l'embrayage renforcé, car je vais y avoir droit tôt ou tard, en cherchant un peu j'ai trouvé un complet chez Regelin à 489€ (organique) et en détaché chez boîtier additionnel où il faut prendre le mécanisme plus le disque (353+318) et ça fait un peu mal au c... quand même !
Tu me conseilles quoi et faut il prendre aussi le récepteur (198€ chez Regelin) ?
Au plaisir,
Alex.

Oh oui, il me tarde qu'elle roule bien !! Je me suis fait un vicaria hier et même au couple elle est bien sympa !

Pour l'embrayage j'ai monté le kit de chez regelin. Le gros avec leurs butée. J'ai bien cherché et il y a pas meilleur marché. Enfin, à voir maintenant avec le cours de la livres qui à chuté ça peut valoir le coup de le prendre en Angleterre.

ciric09 a écrit :Je me suis fait un vicaria hier

Ceux qui ne connaissent pas ,..... la majorité ici ! ... peuvent penser que tu as fait une faute d'orthographe !!!...

Par contre, le mécanisme, c'est obligatoire, c'est lui qui fait que le couple passe en fait (le ressort-diaphragme est plus dur)

Ancobru a écrit :

ciric09 a écrit :Je me suis fait un vicaria hier

Ceux qui ne connaissent pas ,..... la majorité ici ! ... peuvent penser que tu as fait une faute d'orthographe !!!...

c'est vrai oui.

salut

j'ai changé le solénoïde . bon c'est pas ça ! enfin , j'ai remplacé les durites par des modèle silicone ,et je l'ai déplacé un peu plus bas dans la baie moteur pour qu'il prenne moins la chaleur.

là , plus ca va et plus je me demande ci j'ai pas un manque d'essence. la commence a me dire que peu etre que la carto regelin est pas adapté a ma prepa qui a quand même quelque différence avec les prepa de ce dernier ou j'ai la pompe a essence qui débite plus comme il faut .je pense fortement acheter un mano afr et egt pour contrôler tous ça . je vais voir un peu les tarifs . j'ia reperé la marque propsport qui a la'air pas mal ou je prendrais du PLX ou AEM comme a mon habitude. je verrais au moment .pour l'egt je vais prendre un afficheur simple ,il y aucun intérêt de tapé dans les manos a 200 euros la dessus . je peu en récupérer a mon travail et étalonné en plus .

enfin voilà , c'est un peu le bordel !!

courage

merci ,

voilà , commande passé pour deux manos .j'ai choisi un modèle que je connais très bien et qui est très très bon . c'est le plx dsm-6 . c'est un manos multi gauge .il permet de lui mettre plusieurs information. bon ,là j'en ai pris deux ,pour avoir les egt et afr en même temps . par la suite je r'ajouterais l'info température d'huile .en fait il suffit d'installer les boîtiers avec leurs sonde et les connecter au mano . l’ecran est tactile et on peu avoir un visuelle sur les différentes infos.

http://www.plxdevices.com/Wideband-O2-T ... 002719.htm


http://www.ebay.fr/itm/300811949510?_tr ... EBIDX%3AIT

j'ai commandé aussi une pompe a essence haut debit : je suis parti sur une AEM :

http://www.ebay.fr/itm/300811949510?_tr ... EBIDX%3AIT

je devrais recevoir tous ça courant de la semaine ,et j'attaquerais la pose en suivant le week end.

Moins que mes manos egt et afr de chez AEM

Par contre moi je ne voulais que de l'analogique pour une question esthétique et pour les AFR à part AEM y a pas beaucoup de choix ;-)

gege77 a écrit :Moins que mes manos egt et afr de chez AEM

Par contre moi je ne voulais que de l'analogique pour une question esthétique et pour les AFR à part AEM y a pas beaucoup de choix ;-)

Tu veux dire quoi par moins... ?
Sinon, mon choix pour les plx face à l'aem à été esthétique aussi. Je trouve l'affichage oled plus moderne. Et il est moins epais aussi.

Je voulais dire moins cher...et effectivement je suis un peu décu de l'épaisseur des AEM.,à refaire je prendrais des stack

Un peu plus de 200 euros l'afr et 170 l'egt.
Le stack est bon mais très cher et il me semble qu'ils utilisent encore la sonde lsu4.2 et pas la 4.9.

Chez AEM j'ai payé 285€ pour l'AFR et 240€ pour l'EGT avec en plus 13€ de port...ca pique severe ces conneries

A oui, c'est un sacré budget des bon manos !
Les AEM je les ai trouvé à moins cher sur ebay uk.

Salut Cedric

Je te trouve bien discret, mais je vois que tes petits problèmes ne sont pas résolues J'espère pour toi que c'est ta dernière commande de pièce et qu'après tu vas pouvoir profiter.

Les VSD approche à grand pas en plus

Oui, je post pas trop.titine me fait voir des pierres !!!
Enfin, j'espère que le final sera bon!!!

Pour cette année, la piste c'est mort. Je fais beaucoup de frais supplémentaire sur le speedy, et j'ai le volant moteur de l'alfa qui est en train de partir en vrille.

Donc, cette année c'est mise au point des deux voitures pour pouvoir me faire la saison prochaine sans problème.

laconi16 a écrit :Salut Cedric

Je te trouve bien discret, mais je vois que tes petits problèmes ne sont pas résolues J'espère pour toi que c'est ta dernière commande de pièce et qu'après tu vas pouvoir profiter.

Les VSD approche à grand pas en plus

C'est quand? Toujours à HSO?

C'est le weekend du 14 mais à Lurcy de mémoire, ils se sont fait ejecté du planning par un événement plus lucratif pour le circuit d'après ce que j'ai compris

Mais bon ça m'arrange car j'aurai sérieusement les boules d'avoir le Speedster en pièce dans le garage autrement

Ah ok pas de regrets alors trop loin.

Oui pas central pour nous

en faisant des recherches je suis tombé sur ce lien bien sympa. ils ont fait des test sur des pompe a essence haut debit et oem . c'est vraiment très intéressant et on apprend pas mal de chose .

http://www.superstreetonline.com/how-to ... -shootout/
http://www.superstreetonline.com/how-to ... ut-part-2/

Voilà, premier colis arrivée !!! Manos egt et pompe AEM.
Commandé hier, reçu aujourd'hui !!! Sont fort les anglais!!!
Pour info c'est sur ebay uk et la boutique s'appelle xénon.

Voilou.

ciric09 a écrit :Commandé hier, reçu aujourd'hui !!! Sont fort les anglais!!!

Pressés de faire les dernières affaires en CEE

C'est ça oui !!

coucou salut

aujourd'hui j'ai profité de ma journée de congé pour monter la pompe a essence . donc ,ça ce fait plutôt bien , il y aucune réel difficulté particulière. le seul truc chiant c'est de devoir agrandir la trappe de visite sinon ce sera forcement par le bas et en démontant le réservoir. dans mon cas je l'avais déjà agrandi donc j'ai pas eu de souci.
ensuite , j'ai halluciné quand j'ai vu la crasse qu'il y avait dedans. le prefiltre est complètement encrassé et le puits de pompe aussi. donc il serait intéressant d'y jeter un oeil ,ça lui fera pas de mal un bon nettoyage ,même ci vous éte d'origine.
j'ai démarré tous fonctionne , par contre la jauge m'indique que j'ai le plein alors que j'i normalement qu'une barre . je pense que ça doit ce réinitialiser a mesure des démarrages. j'ai redémontrer pour contrôler et tout est bien en place .

et j’ai reçu le mano afr. donc le week end prochain je monterai les manos et après j'irais essayer voir ci j'ai encore le souci et ci oui et bien je verrais ce que me dise les manos .

salut

voici quelque petite news . j'ai posé les manomètres . bon , ça a été un peu chiant . pas compliqué dans l'absolu , mais tous ce qui est électricité m’énerve vite ! enfin niveau habitacle c'est installer , il me manque juste a poser les sondes sur l’échappement .voilou .