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C'est propre

J'aurai juste opté pour une plaque en carbone à la place de l'alu, pour faire plus discret avec les manos.

c'est que tu as mis une vis entre tes manos et le trou pour l'autoradio pour tenir ton bandeau ?

et bien c'est pas du tout définitif . je vais remplacer le bandeau d'origine par une plaque alu et j’ai pensé au carbone aussi. mais ça ce fera plus tard .

Pour les bandeaux du tableau de bord, j'ai opté pour la fixation avec du velcro moi, ça tient bien et quand tu veux démonter c'est bien moins pénible que les agrafes d'origine

A oui c'est pas bête du tout.
Les visses y était quand je l'ai acheté.

Beau travail, c'est juste un peu dommage que tu aies mis un des mano sur le TdB à côté de la casquette des compteurs.
Si un jour tu veux passer en LHD, il sera perdu sur la droite.

Pour passer en LHD, de toute façon il faut un nouveau TDB.

Autrement c'est pas la position du mano qui va le plus jurer sur le tableau de bord !

la vache, c'est futuriste

rueda a écrit :Pour passer en LHD, de toute façon il faut un nouveau TDB.

Je n'avais même pas réfléchi à ça

C'est très propre


Ch'tites questions: Le faisceau d'origine sort à quel endroit coté moteur ? Est-il facile de passer un câble supplémentaire ? Avec une aiguille d'électricien par exemple ?
Dans mon cas, câble du micro à placer dans le coffre pour la prise de son Gopro sans bruits parasites, vent notamment. J'ai déjà fait le test et comme le son est très correct je souhaite passer le câble définitivement.

tu as le câble qui passe a droite ,mais tu as des petit troue existant a gauche et a droite derrière le support d'enceinte . perso j'ai fait un trou et j'ai mis un passe fil a gauche . sinon tu as le passage des câble de boite mais dans ton cas je sais pas ci c'est le mieux.

vite fait , j’ai pu tester l'auto et bon , ça déconne toujours . par contre elle tourne très très riche au moment de la perte de pression. et je pense que j’ai une perte du au gros diamètre des conduites d’air et l’échangeur qui a un gros volume. pour moi le souci n'est pas mécanique ,c'est clairement la carto qui est pas adapté .

OK pour le passage des câbles

Et pour ta carto, tu as les moyens de faire ? Tu as un spécialiste sérieux à proximité ?

ciric09 a écrit :vite fait , j’ai pu tester l'auto et bon , ça déconne toujours . par contre elle tourne très très riche au moment de la perte de pression. et je pense que j’ai une perte du au gros diamètre des conduites d’air et l’échangeur qui a un gros volume. pour moi le souci n'est pas mécanique ,c'est clairement la carto qui est pas adapté .

Tu as quelqu'un qui peut te corriger ça ?

Et bien j'ai deux collègues qui font de gestion. Et si ils peuvent pas je le ferais faire par lrperformance à Albi ou itsracing à Carcassonne.
Je vois ça cette semaine.

ciric09 a écrit :tu as le câble qui passe a droite ,mais tu as des petit troue existant a gauche et a droite derrière le support d'enceinte . perso j'ai fait un trou et j'ai mis un passe fil a gauche . sinon tu as le passage des câble de boite mais dans ton cas je sais pas ci c'est le mieux.

vite fait , j’ai pu tester l'auto et bon , ça déconne toujours . par contre elle tourne très très riche au moment de la perte de pression. et je pense que j’ai une perte du au gros diamètre des conduites d’air et l’échangeur qui a un gros volume. pour moi le souci n'est pas mécanique ,c'est clairement la carto qui est pas adapté .

Quels sont tes symptômes précisément?

et bien a 4000 je perd de la pression elle tourne super riche. avec la pompe haut debit c'est encore plus prononcé .
pour cette chute de pression j'ai tous contrôlé , même repris de A à Z . c'est pas une prise d'air , de 1500 a 4000 elle tourne nickel avec des overboost a 1.5 et 1.3 en stabilisé ,ça tourne très riche aussi mais moins .ça serait une prise d'air ça déconnerais sur tous les régime , surtout au overboost .
pour les capteur , j'ai changé le débitmètre ,la sonde lambda 1 , les bougie sont neuve et réglé .

après quelque recherche , pas mal de personne ayant monté un échangeur plus gros ont ces symptômes .dans mon cas , le fait d'avoir le piping en 60 et l’échangeur bien plus gros doit y faire beaucoup. c'est pour ça que je pense fortement que la carto est pas du tout adapté , et c'est bien précis ,a 4000 ,pas un peu avant ou autre .

a oui j’ai aussi retendu l'actuateur de wastegate .

Et justement ça ne peut pas être la wastegate qui tient plus la pression? Peut-être un bon moment pour mettre une jolie Turbosmart

j'y ai pensé ,elle me fait de l’œil depuis un moment et elle est a 120 euros livré en ce moment . mais j’arrête pas d'y mettre des frais supplémentaire en ce moment ,et j'ai es frais a mettre aussi dans l'alfa. une durite d'air qui vien de lacher sur cette dernière , la distri a prévoir et le volant moteur qui commence a partir en sucette . mais bon , je me dit qu'avant la gestion ,au moins tous sera fait ci je prend la TS . a voir, il y a eu du mieux quand je l'ai tendu mais bon.

ciric09 a écrit :j'y ai pensé ,elle me fait de l’œil depuis un moment et elle est a 120 euros livré en ce moment . mais j’arrête pas d'y mettre des frais supplémentaire en ce moment ,et j'ai es frais a mettre aussi dans l'alfa. une durite d'air qui vien de lacher sur cette dernière , la distri a prévoir et le volant moteur qui commence a partir en sucette . mais bon , je me dit qu'avant la gestion ,au moins tous sera fait ci je prend la TS . a voir, il y a eu du mieux quand je l'ai tendu mais bon.

Punaise j'ai payé la mienne 140 livres fdp out

Le court de la livres à biens chuté.

profite en lol

salut

je biens un peu au nouvelles . j'ai trouvé la personne qui va me modifier la carto . c'est un collègue qui connait très bien le sujet . il m'a installé un logiciel (enfin une partie) pour pouvoir installer des cartographie . en fait je fait les essais ,je prend une plage de régime ,fait une accélération (demie charge , pleine charge... ) et lit ce que me dit le mano afr . je rentre et l’appelle en lui donnant les infos et me r'envois la carto modifié . on en est a 4 essai jusqu’à présent et ça va nettement mieux . la carto était extrêmement riche .bon là j'ai la pompe qui a accentué la chose mais apparemment regelin prend pas de risque . la gestion du turbo aussi serait un peu bizarre .enfin , mon objectif est , du 1.3 bar stabilisé , minimiser au maximum l'overboost .je trouve que l'OB c'est marrant ,mais franchement pas terrible quand on est sur un appuie . c'est rigolos sur une accélération mais bon bon. ça sollicite surtout beaucoup la transmission .

bref , voilà , je pense que d'ici la fin de semaine ça ira encore mieux et quand je trouverais que c'est top ,j'irais avec la voiture chez le collègue et on affinera encore tous ça . voilou

On ne peut que te souhaiter que tu trouves enfin les bons réglages et que tu puisses rouler l'esprit tranquille

Q1: Tu reçois les corrections dans un fichier joint à un mail que tu charges dans un boîtier pour ensuite l'injecter dans le calculateur ?
Q2: Par la prise OBD ?

oui le collègue envois le fichier par mail et je le réinjecte via un boitier qu'il m'a prêté vers la prise obd.

OK. Merci. J'ignore tout de cette sorcellerie

ça fait plaisir de voir que tes soucis sont entrain de se solutionner Cedric

merci , en effet , ça fait plaisir. aujourd'hui on a fait 8 essais . donc on a pu limiter l'overboost a 1.4 et stabiliser a 1.3 . niveau afr on est encore un peu riche entre 4000/5000 , les partielles vont bien et les egt sont bon . et j’ai pu faire un relevé d'iat a 1.3 en stabilisé sur une ligne droite assez longue sans personne a une vitesse ...j'ai pas dépassé les 60° ,au thermomètre a l’extérieur il fait au soleil 37/39° ,l'air en roulant est chaud , je trouve que c'est un bon résultat , l’échangeur fait bien sont travail.pour ça aussi je suis content .il refroidit aussi très vite ,vraiment bien.

là il m'a appelé ,et a trouvé ce qu'il faut dans le boitier pour faire une cartographie a l'e85 automatique ,c'est a dire qui s'adapte au 98 et a l'e85 sans rien toucher . il va quand même approfondir tous ça ,mais ci il peu me le faire je passerais a l'e85 .

en tous cas c'est prometteur , ça pousse fort , je redécouvre vraiment le speedy .j'imagine quand ce sera fini avec un temps de 20° ça devrais envoyer épais . bouduuuu que c'est bon!!!

Content pour toi, amuse-toi bien

ciric09 a écrit :merci , en effet , ça fait plaisir. aujourd'hui on a fait 8 essais . donc on a pu limiter l'overboost a 1.4 et stabiliser a 1.3 . niveau afr on est encore un peu riche entre 4000/5000 , les partielles vont bien et les egt sont bon . et j’ai pu faire un relevé d'iat a 1.3 en stabilisé sur une ligne droite assez longue sans personne a une vitesse ...j'ai pas dépassé les 60° ,au thermomètre a l’extérieur il fait au soleil 37/39° ,l'air en roulant est chaud , je trouve que c'est un bon résultat , l’échangeur fait bien sont travail.pour ça aussi je suis content .il refroidit aussi très vite ,vraiment bien.

là il m'a appelé ,et a trouvé ce qu'il faut dans le boitier pour faire une cartographie a l'e85 automatique ,c'est a dire qui s'adapte au 98 et a l'e85 sans rien toucher . il va quand même approfondir tous ça ,mais ci il peu me le faire je passerais a l'e85 .

en tous cas c'est prometteur , ça pousse fort , je redécouvre vraiment le speedy .j'imagine quand ce sera fini avec un temps de 20° ça devrais envoyer épais . bouduuuu que c'est bon!!!

Tu as le gros réservoir?