www.myspeedster.ch

arno-arno a écrit :La dernière fois c'était chez un pro qui a dû serrer ça comme un âne!
Aujourd'hui aussi j'étais chez un pro et nous avons préféré ne pas insister plutôt que de faire une bêtise.
Eh oui, il fallait aussi que je rentre chez moi ce soir (en speedster) et nous n'avions pas prévu de plan B dans le cas d'une boulette.
Mais maintenant il va falloir trouver une solution!

Tu as essayé à chaud, à tout hasard ?

La voiture n'était pas chaude mais elle n'était pas vraiment froide non plus...

Je pense que je vais faire un passage d'ici quelques jours au garage où j'ai fait la précédente vidange... du coup, elle y arrivera chaude...

La bonne nouvelle du jour :
je suis passé chez Popel à Clamart et je suis tombé sur des gars super sympa. Ils ont bien voulu tenter l'opération. Il a utilisé une clé coudée spécfique. Contre un petit billet de la main à la main, mon speedster a maintenant un filtre neuf et je suis (normalement) tranquille jusqu'à la prochaine vidange.

La moins bonne nouvelle du jour:
c'est que le bouchon (12) du filtre s'est dévissé en emmenant avec lui son support (13). Une fois déposé, on a bien tenté de désolidariser les 2 pièces mais rien à faire... donc ça a été reposé ainsi avec un filtre neuf. Et ça attendra que j'ai fait construire mon box pour que je m'y attaque lors d'une prochaine vidange.



Et puis finalement, ça correspond à ce que décrit Hexa dans son 1er post de ce topic... donc ce n'est pas si mauvais que ça...

Tu vois qu'elle est bien cette clé Opel

Dommage de pas avoir pu les désolidariser par contre

Vous l'avez mis dans un étau ?

Oui on l'a mise dan l'étau et on a essayé d'y placer mes clés TAT mais elles ne sont pas parfaitement ajustées au bouchon de mon filtre... donc plutôt que de tenter la chance de trop, on a remonté ainsi.

La prochaine fois, je ferai comme il faut et chez moi, calmement... comme ça, si je rencontre un problème, je ne serai pas coincé à 10 bornes de chez moi.

Pour la clé, j'ai noté la référence: Kent Moore KM-6150. Et je l'ai trouvé sur la baie:
http://www.ebay.de/itm/Kent-Moore-KM-61 ... 0904838654

c'est toujours pénible cette histoire.
lorsque cela m'est arrivé, j'ai acheté dans un magasin de bricolage une barre plate.j'ai fixé 12 dans l'étau,glissé la barre dans les fentes visibles dans 13, pris la barre de chaque coté de 13 et tourné à 2 mains. nickel.

arno-arno a écrit :Oui on l'a mise dan l'étau et on a essayé d'y placer mes clés TAT mais elles ne sont pas parfaitement ajustées au bouchon de mon filtre... donc plutôt que de tenter la chance de trop, on a remonté ainsi.

La prochaine fois, je ferai comme il faut et chez moi, calmement... comme ça, si je rencontre un problème, je ne serai pas coincé à 10 bornes de chez moi.

Pour la clé, j'ai noté la référence: Kent Moore KM-6150. Et je l'ai trouvé sur la baie:
http://www.ebay.de/itm/Kent-Moore-KM-61 ... 0904838654

Ca c'est une super info pour les possesseurs d'atmo

merci pour la clé!

Happy Speedy a écrit :Ca c'est une super info pour les possesseurs d'atmo

Indispensable dans la panoplie dédiée au Speedy Atmo ? Au pire: mieux vaut l'avoir qu'en avoir besoin et cavaler ?

Ça peut être utile si tu te retrouvés dans le cas d'Arno

Au final, elle servira une fois car si tu n'es pas un bœuf et que tu sers correctement la cloche lors de ta vidange, il n'y a pas lieu que cela se bloque

À voir à la première vidange que tu feras

Bonsoir à tous,
J'ai été il y a 3 semaines dans le même cas qu'arno-arno, je m'explique.
Lors de la vidange tout est venu... Donc j'ai déposé l'ensemble, changé mon filtre, changé les 2 joints métaliques et me suis dit qu'en resserrant le tout ça irait.
Impec, je file à brantome avec les copains des charentes et arrivé chez nico AIE... j'ai perdu de l'huile. Mon fond plat est couvert d'une belle 10w60 toute neuve
Bref, je le laisse en pension chez nico et reviens le WEnd d'après pour démonter et réparer.

Au démontage je vois ça :


Au lieu de ça :


Putain, j'ai pincé et tordu le joint au remontage, d'ou la fuite à la platine. Grrrr.

Bref, je démonte et place l'outil de TAT sur le porte filtre et tente le desserrage. Résultat, nico peut le confirmer, vu que ça s'est aussi produit sur le sien, la clef TAT se tord comme du fer blanc. Re-Grrrr. ça plus le filtre de reniflard je commence à bouillir.

Heureusement j'ai lu une astuce la veille sur le fofo, celle de placer le manche de la clef dans les passages d'huiles rectangulaires du porte filtre. Ca passe nikel sans danger et on bloque la clef dans l'étau. Résultat ça vient de suite et rien ne se tord. La demi clef n'a donc aucune utilité car le manche de la clef ronde le fait aussi bien.

Par contre au remontage la clef ronde est PARFAITE !!! Merci TAT !
On serre au mieux puis quelques coups de la poudre à perlinpinpin et ça fuit plus. 60km de route et pas une goutte ne manque, ça y est j'suis sauvé.

Voila ce que cela donne sur les clefs TAT :




Et pour info sur le speedy de laconi il s'est passé la même chose et on a solutionné de la même façon !
Je ne regrette pas les 55 euros dans les clefs TAT, par contre celle en demie lune est bien trop fragile. Si TAT nous lis ce serait bien qu'il ne commercialise que la clef circulaire, l'autre ne sert à rien et est trop fragile, le point de concentration des contraintes étant bien trop mince, surtout vu l'acier utilisé (assez mou).

la clé demi ronde doit surement être prévue pour tenir la platine en place quand on veut desserrer le couvercle du filtre.

Le soucis c'est de réussir à tenir cette clé et à desserrer le couvercle en même temps. J'ai essayé mais le mien était trop coincé pour ça

Merci pour ce retour Gaël

laconi16 a écrit :la clé demi ronde doit surement être prévue pour tenir la platine en place quand on veut desserrer le couvercle du filtre.

Le soucis c'est de réussir à tenir cette clé et à desserrer le couvercle en même temps. J'ai essayé mais le mien était trop coincé pour ça

Regarde la 2ème photo, on voit bien que la demie l'une sert à bloquer le porte filtre pour le desserrage du capot.
http://www.tat-concept.com/catalogue/op ... huile.html

effectivement

Une petit interrogation ? plutôt de s’embêter avec ces joints métalliques, pourquoi de pas mettre des joints papiers, la tenue à la température est bonne puisque c'est la température d'huile moteur, et une fois les joints papiers huilés au montage, il n'y aurait pas de problème de joint qui reste collé ou mal déposé.

Qu'est ce que vous en pensez?

Bon j'ai fais le test, c'est pas terrible avec du joint papier.

Sinon une 2eme méthode (autre que la clé à choc, car ça peut endommager l'alu) pour démonter le capuchon hex32 et la partie inférieur (où se trouve torique).

Bloquer l'hex de 32 dans un étau, et avec un burin taper dans l'une des encoche de façon à dévisser afin de débloquer le pas de vis si il est un peu grippé.

Cà, c'est la méthode bourrin !!!!

Au bout de la seconde fois, bonjour la gueule des encoches. Et même le risque de casser le corps.

Mais tu fais bien sur comme tu veux.

J'ai à peu près tout tester, je pense que la partie supérieure n'a jamais été dévissé en 11 année du speedy vu la tête du joint

Je vais bien entendu serrer le minimum possibleau remontage, mais quelle idée de faire un filtage alu / alu ils n'ont pas été très doué

est ce qu'on trouve des filtres à huile chez norauto / feu vert maintenant ?

vu le prix du filtre à huile chez popel, je vois pas vraiment l'interet

bonjour,
je viens d'avoir le même souci que gaeldu17 c'est a dire que le joint métallique était écrasé! je suis parti chez Opel et malheureusement la pièce n'est plus dispo!!!! (j'ai demander a plusieurs Opel!)
j'ai demander a un tourneur fraiseur et m'a dit qu'un joint métallique ne ce fabrique pas juste en découpant une tôle!
je suis donc très dessus sachant que c'est un moteur standard Opel mais ce système est propre au speedy!

en espérant avoir une réponse très rapidement.

cyril

ca se trouve sur le net:

http://www.original-genuine-spare-parts ... _gm%29.htm

http://en.autospares.lv/search.html?sea ... ode=A1&g=2

et certainement sur d'autre sites...

jte remercie sv13 c'est quoi les mot clés que tu as utilisé? dommage que ce ne soit pas des sites en français

bon g trouver chez eux je vous tien au courant sur le délais et la qualité des pièces!

http://shicaro.com/?action=catalog_part ... price_view

Pour info je viens de commander 4 joints métaliques chez OPEL, délai 8-10j

Le tout est de savoir si tu les recevras

c'est sûre , mais il m'en a déjà passer un parmi les 4

Je suis entrain de me faire construire un clé comme celle de tat pour resserrer cette cartouche, j'ai lu sur forum VX220 comme c'est une pièce qui à la base était serré à mort (120N.m ) et que tu es censé dévisser que le chapeau.

Donc la clé TAT me servira à maintenir la cartouche et à dévisser le chapeau avec la douille de 32

je connais pas le Z22, mais cette clef, il semblerait que quelqu'un en vende chez les anglais :
http://www.vx220.org.uk/forums/topic/13 ... ner/page-1

lol senior! je l'ai est appeler plusieurs fois et il me disait dans 2 jours et aujourd'hui ils me disent qu'ils vont surement me remboursé! quel professionnalisme donc les autre site sont en anglais ou allemand et je parle ni l'un ni l'autre! et j'ai pas plus confiance en leur site! donc voila résultat 2 semaine de perdu (il y a écrit que les pièces peuvent mettre 15j max) donc j'ai patienter