Rudy69 a écrit :On est bien d'accord.
Mais si tu restes en injecteurs d'origine sur un stage 2.5 et bien là tu es trop pauvre et la consommation s'en ressent sans parler que tu sollicites davantage le turbo si j'ai bien tout compris.
En ce qui me concerne en changeant mes injecteurs d'origine par des plus gros j'ai une conso qui diminue et semble-t-il de meilleures perfs en pleine charge.
Mais comme je ne suis pas un as de la mécanique j'espère ne pas avoir dit trop de conneries.
tu as changé les injecteurs par des plus gros et tu es repassé par case remap ?
senior a écrit :Du très beau travail, j'aime beaucoup
Deux petits moins quand même :
- Les tapis de sol gansés de bleu
- La boule tuning du levier de vitesses
Senior, je n'aime pas non plus les tapis de sol mais comme je n'ai pas envie de saloper mes beaux tapis, je préfère les protéger.
Effectivement le petit liseret bleu est too much.
Il faudra que j'en trouve d'autres plus sobre en noir.
Je n'aimais pas le feeling en main du levier d'origine du coup le plus sobre était la "boule" mais la finition "chrome" fait effectivement tuning.
Je suis surpris que tu ne m'es pas faits ses remarque à Pizay.
Mais il est vrai qu'entre la météo et le timing on a pas eu trop le temps de discuter chiffon de nos lights.
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elokan a écrit :L'insert des harnais tu l'a fait ou?
Bien propre l'interieur.
pour les inserts c'est "hand made by myself"...
J'ai un peu galéré car c'est assez long mais je suis content du résultat.
Le harnais n'esquinte pas le siège et le maintien est bien meilleur.
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Rudy69 a écrit :On est bien d'accord.
Mais si tu restes en injecteurs d'origine sur un stage 2.5 et bien là tu es trop pauvre et la consommation s'en ressent sans parler que tu sollicites davantage le turbo si j'ai bien tout compris.
En ce qui me concerne en changeant mes injecteurs d'origine par des plus gros j'ai une conso qui diminue et semble-t-il de meilleures perfs en pleine charge.
Mais comme je ne suis pas un as de la mécanique j'espère ne pas avoir dit trop de conneries.
tu as changé les injecteurs par des plus gros et tu es repassé par case remap ?
sinon j'adore ton montage mano/bouton démarrage
Non pas besoin de remap, j'ai juste changé les injecteurs et monté ceux qui étaient les plus appropriés à ma préparation.
Il s'agit d'injecteurs 380cc/mm 12 ohms EV6 au lieu des 330cc/mm d'origine.
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elokan a écrit :L'insert des harnais tu l'a fait ou?
Bien propre l'interieur.
pour les inserts c'est "hand made by myself"...
J'aurais pas osé.
Ouai mais lorsuqe je voyais comment le harnais s'appuyait sur les sièges j'ai préféré valider cette solution car sinon les sièges n'auraient pas fait long feu.
D'un autre côté on peut me reprocher d'avoir osé tailladé les sièges en cuir d'origine... C'est pas bien.
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Rudy69 a écrit :Non pas besoin de remap, j'ai juste changé les injecteurs et monté ceux qui étaient les plus appropriés à ma préparation.
Il s'agit d'injecteurs 380cc/mm 12 ohms EV6 au lieu des 330cc/mm d'origine.
heuuu là tu injectes 15% de plus, alors soit la carto n'était pas adaptée au départ mais dans ce cas j'aimerais bien savoir qui te l'a faite pour éviter d'aller un jour chez lui , soit tu tournes bien riche maintenant et ça ne va pas être top. Surtout que le coup du "ça tourne pauvre en 2.5 avec les injecteurs d'origine" c'est ptet encore valable à pleine charge mais pas au ralenti ou en stabilisé.
Tu as encore de la chance que l'ecu compense et devrait descendre les temps d'injection encore qu'avec une sonde lambda faible bande pas sur que ce soit très précis.
mathieu h a écrit :non pas d' accord c est un peut comme le canapé avec la housse en plastique
c'est vrai ça elles sont où les housses tissu kitchouilles de protection pour les sièges en cuir ?
Rudy69 a écrit :Non pas besoin de remap, j'ai juste changé les injecteurs et monté ceux qui étaient les plus appropriés à ma préparation.
Il s'agit d'injecteurs 380cc/mm 12 ohms EV6 au lieu des 330cc/mm d'origine.
heuuu là tu injectes 15% de plus, alors soit la carto n'était pas adaptée au départ mais dans ce cas j'aimerais bien savoir qui te l'a faite pour éviter d'aller un jour chez lui , soit tu tournes bien riche maintenant et ça ne va pas être top. Surtout que le coup du "ça tourne pauvre en 2.5 avec les injecteurs d'origine" c'est ptet encore valable à pleine charge mais pas au ralenti ou en stabilisé.
Tu as encore de la chance que l'ecu compense et devrait descendre les temps d'injection encore qu'avec une sonde lambda faible bande pas sur que ce soit très précis.
mathieu h a écrit :non pas d' accord c est un peut comme le canapé avec la housse en plastique
c'est vrai ça elles sont où les housses tissu kitchouilles de protection pour les sièges en cuir ?
Pour ne pas le citer REGELIN mais en Stage 2 à 245cv.
Selon les dire de TATONSPEED que j'ai eu pour justement faire la reprog en 2.5 après ma préparation avec l'échangeur majoré et la ligne complète on passe en 2.5 mais sans toucher à la reprog.
Voilà mais en terme de ressentit je peux t'assurer que la conso s'en ressent de façon considérable avec le nouveaux injecteurs.
Je ne suis pas un spécialiste et mes compétences s'arrêtent là.
J'hésite encore pour le modèle de la housse de siège "moumoute" et le tour de volant.
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Rudy69 a écrit :Pour ne pas le citer REGELIN mais en Stage 2 à 245cv.
Selon les dire de TATONSPEED que j'ai eu pour justement faire la reprog en 2.5 après ma préparation avec l'échangeur majoré et la ligne complète on passe en 2.5 mais sans toucher à la reprog.
bha au final c'est toi qui vois
mais de mon avis :
- soit il t'a collé une carto pauvre sur tous les régimes/toutes les charges (ce qui m'étonnerait quand même), auquel cas ta modif avec les 15% d’injection supplémentaire peut-être utile.
- Soit tu es en train de gaver ton moteur (au minimum sur des charges basses/moyennes) avec l'ecu qui va faire marche arrière sur les temps d'injection quand elle va voir les retours de la 1ère sonde lamba (par curiosité faut que je regarde si on peut lire les valeurs d'adaptation avec opcom).
Rudy69 a écrit :Voilà mais en terme de ressentit je peux t'assurer que la conso s'en ressent de façon considérable avec le nouveaux injecteurs.
Je ne suis pas un spécialiste et mes compétences s'arrêtent là.
ha bha avec 15% d'injection en plus j'espère bien que la conso va s'en ressentir même si l'ECU va essayer de réguler un peu
EDIT: je n'avais pas réagi mais 330cc d'origine ce n'est pas bien gros effectivement
Dernière modification par jay le ven. juin 17, 2011 10:29 pm, modifié 1 fois.
Bravo, c'est propre ! Même si je ne suis pas fan du pommeau ni du dashtune qui est vraiment pas beau et mal intégré comme ça. Tu peux encore ajouter un écran de pression et température des pneus !
L'intégration du Dashtune est malheureusement pas glorieuse mais à la base il est déjà pas beau donc.
On ne peut pas dire non plus qu'il y a beaucoup de place dans un speedy et bien d'autres possibilités lisibles sans gêner la visibilité.
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Préparation de l’hivernage avec un beau programme en perspective.
Si j'arrive à tous faire cet hiver il va être, en plus d'être optimisé sur certains points, entièrement nettoyé et rénové au niveau de la peinture avec un traitement carrosserie pour effacer les vilaines Micro-rayures qui se sont formées au fil du temps.
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C'est un ami qui l'a fait faire. Il m'en a donné pour être raccord car j'avais déjà logoté en VAUXHALL.
Je lui posera la question pour savoir où il l'a fait faire et si il lui en reste.
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